Асфалтът ли е виновен за големия инцидент на Giro d'Italia в България
Трите стадия от Giro d`Italia, които се организираха в България, завършиха и в действителност можем единствено да се надяваме, че ще възпламени още повече хора по колоезденето.
Как се основава първенец: (не)тайният режим зад Giro d’Italia
Доза мотивация преди старта на първите три стадия в България
Особено като метод на напредване в градска среда, който със сигурност би облекчил трафика. Според кмета на София Васил Терзиев, на финала в столицата по улиците е имало близо 250 000 души, които са се събрали, с цел да видят кулминационната точка на третия стадий.
Но през тези три дни имаше няколко случая с рухвания на колоездачи, които привлякоха вниманието. Най-сериозният от тях се случи на към 20 километра от финала на втори стадий във Велико Търново.
В резултат на това имаше съществени пострадвания, а някои от колоездачите даже трябваше да бъдат откарани в болница, с цел да бъдат прегледани по-обстойно. В обществените мрежи обаче незабавно потеглиха мнения, че положението на пътната настилка е в основата на рухването.
Според експертът на Eurosport Симеон Кичуков, не положението и качеството на настилката са били проблем, а високата скорост и насъбраното огромно напрежение преди финала.
" Имах опцията да приказвам с колоездачи след стадия. Нито един от тях не хвърли виновността за рухването на положението на асфалта, а повече на скоростта и загубата на надзор от тези в челото, измежду които беше и Марк Солер. От това, което ми споделиха състезатели, сега на рухването скоростта е била 75-80 км/ч ", споделя Кичуков.
Алберто Контадор пред Lifestyle.bg: " Етапите на Giro d`Italia в България са взискателни и доста сложни "
Легендата на колоезденето и специалист на Eurosport споделя какво е нужно, с цел да достигнеш до най-високото равнище
Подобни обстановки не са необичайност в актуалното професионално колоездене, тъй като битката за по-добра позиция постоянно стартира десетки километри преди финала на даден стадий.
.gcta { background: linear-gradient(90deg, #4285F4, #34A853, #FBBC05, #EA4335); padding: 2px; border-radius: 14px; max-width: 640px; margin: 0 auto; text-decoration: none; display: block; }.gcta-inner { background: #ffffff; border-radius: 12px; padding: 14px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 14px; transition: background 0.2s; text-decoration: none!important; }.gcta:hover { text-decoration: none!important; }.gcta:hover.gcta-inner { background: #f7f7f7; }.gcta svg { flex-shrink: 0; width: 30px; height: 30px; }.gcta-title { flex: 1; font-size: 16px; font-weight: 600!important; color: #111; margin: 0; }.gcta-arrow { color: #aaa; font-size: 20px; flex-shrink: 0; transition: transform 0.2s; }.gcta:hover.gcta-arrow { transform: translateX(3px); }
Добави ни в желани източници в Google
Как се основава първенец: (не)тайният режим зад Giro d’Italia
Доза мотивация преди старта на първите три стадия в България
Особено като метод на напредване в градска среда, който със сигурност би облекчил трафика. Според кмета на София Васил Терзиев, на финала в столицата по улиците е имало близо 250 000 души, които са се събрали, с цел да видят кулминационната точка на третия стадий.
Но през тези три дни имаше няколко случая с рухвания на колоездачи, които привлякоха вниманието. Най-сериозният от тях се случи на към 20 километра от финала на втори стадий във Велико Търново.
В резултат на това имаше съществени пострадвания, а някои от колоездачите даже трябваше да бъдат откарани в болница, с цел да бъдат прегледани по-обстойно. В обществените мрежи обаче незабавно потеглиха мнения, че положението на пътната настилка е в основата на рухването.
Според експертът на Eurosport Симеон Кичуков, не положението и качеството на настилката са били проблем, а високата скорост и насъбраното огромно напрежение преди финала.
" Имах опцията да приказвам с колоездачи след стадия. Нито един от тях не хвърли виновността за рухването на положението на асфалта, а повече на скоростта и загубата на надзор от тези в челото, измежду които беше и Марк Солер. От това, което ми споделиха състезатели, сега на рухването скоростта е била 75-80 км/ч ", споделя Кичуков.
Алберто Контадор пред Lifestyle.bg: " Етапите на Giro d`Italia в България са взискателни и доста сложни "
Легендата на колоезденето и специалист на Eurosport споделя какво е нужно, с цел да достигнеш до най-високото равнище
Подобни обстановки не са необичайност в актуалното професионално колоездене, тъй като битката за по-добра позиция постоянно стартира десетки километри преди финала на даден стадий.
.gcta { background: linear-gradient(90deg, #4285F4, #34A853, #FBBC05, #EA4335); padding: 2px; border-radius: 14px; max-width: 640px; margin: 0 auto; text-decoration: none; display: block; }.gcta-inner { background: #ffffff; border-radius: 12px; padding: 14px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 14px; transition: background 0.2s; text-decoration: none!important; }.gcta:hover { text-decoration: none!important; }.gcta:hover.gcta-inner { background: #f7f7f7; }.gcta svg { flex-shrink: 0; width: 30px; height: 30px; }.gcta-title { flex: 1; font-size: 16px; font-weight: 600!important; color: #111; margin: 0; }.gcta-arrow { color: #aaa; font-size: 20px; flex-shrink: 0; transition: transform 0.2s; }.gcta:hover.gcta-arrow { transform: translateX(3px); }
Добави ни в желани източници в Google
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ