Извънредно: Стана ясно какво е правил екипажът на хеликоптера минути преди трагедията
Тримата летци, които катастрофираха с хеликоптер в Крумово, имали в пъти по-малко летателни часове тази година от наложителните 180.
Това съобщи командирът на авиобазата бригаден-генерал Димитър Иванов. До злополуката нальотът на водачите Пламен Пантилеев, Стоян Неделчев и бордовия инженер Алексей Каменов бил надлежно 17,18 и 20 часа, прецизира Trafficnews.bg.
Индивидуалният нальот е от 180 часа на година за всеки авиатор. Според стандартите на НАТО 40 часа могат да се извършат на тренажор. В биографичната информация на двамата починали водачи, изпратена от МО, бе записано, че те имат над 1100 летателни часа в кариерата си.
Забраната за военни полети касае единствено подготвителните, а еър полийс и аварийно-спасителните ще се извършват при потребност, стана ясно още от брифинга. „ Загиналите водачи са едни от най-подготвените. Пилоти и хора, на които всички са имали доверие. Работили са добре с колектива. Загубата е доста тежка - както за фамилиите, по този начин и за всички техни сътрудници - те са били причина за спойка за колектива ”, съобщи командирът на Военновъздушни сили Цанко Стойков. Той изрече състрадание на околните на починалите водачи Пламен Пантилеев и Стоян Неделчев.
След къса биографична информация на двамата капитани, генералът описа хронологията на случая. Метеорологичната конюнктура е била добра, като е имало 10 км видимост и слаб вятър.
Изведнъж вертолетът се е завъртял и паднал на десния си ръб. Това е бил първи полет за летателната промяна на Пантилеев, трети за промяната на втория водач Неделчев и четвърти за бордния механик Каменов. Хеликоптерът е бил ремонтиран през 2016 година, като той е бил признат от Военновъздушни сили на 08.12.2016 година в базата.
Оттогава той е имал 320 летателни часа. Конкретните аргументи за случая ще бъдат изнесени от образуваната комисия, която стартира работа още през днешния ден, сподели ген.-майор Стойков. Самата подготовка, която изпълнявала екипажът, била за висене над терен.
И тримата са били тренирани, а машината е била готова в редовност, с дребен авиационен нальот. В момента се проучват опциите за търсене на различен хеликоптер, който да се включва в гасенето на пожари.
Това съобщи командирът на авиобазата бригаден-генерал Димитър Иванов. До злополуката нальотът на водачите Пламен Пантилеев, Стоян Неделчев и бордовия инженер Алексей Каменов бил надлежно 17,18 и 20 часа, прецизира Trafficnews.bg.
Индивидуалният нальот е от 180 часа на година за всеки авиатор. Според стандартите на НАТО 40 часа могат да се извършат на тренажор. В биографичната информация на двамата починали водачи, изпратена от МО, бе записано, че те имат над 1100 летателни часа в кариерата си.
Забраната за военни полети касае единствено подготвителните, а еър полийс и аварийно-спасителните ще се извършват при потребност, стана ясно още от брифинга. „ Загиналите водачи са едни от най-подготвените. Пилоти и хора, на които всички са имали доверие. Работили са добре с колектива. Загубата е доста тежка - както за фамилиите, по този начин и за всички техни сътрудници - те са били причина за спойка за колектива ”, съобщи командирът на Военновъздушни сили Цанко Стойков. Той изрече състрадание на околните на починалите водачи Пламен Пантилеев и Стоян Неделчев.
След къса биографична информация на двамата капитани, генералът описа хронологията на случая. Метеорологичната конюнктура е била добра, като е имало 10 км видимост и слаб вятър.
Изведнъж вертолетът се е завъртял и паднал на десния си ръб. Това е бил първи полет за летателната промяна на Пантилеев, трети за промяната на втория водач Неделчев и четвърти за бордния механик Каменов. Хеликоптерът е бил ремонтиран през 2016 година, като той е бил признат от Военновъздушни сили на 08.12.2016 година в базата.
Оттогава той е имал 320 летателни часа. Конкретните аргументи за случая ще бъдат изнесени от образуваната комисия, която стартира работа още през днешния ден, сподели ген.-майор Стойков. Самата подготовка, която изпълнявала екипажът, била за висене над терен.
И тримата са били тренирани, а машината е била готова в редовност, с дребен авиационен нальот. В момента се проучват опциите за търсене на различен хеликоптер, който да се включва в гасенето на пожари.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ