Част от магистрала Хемус се строи незаконно, както и всичките 10 ремонтирани язовири |
Три от лотовете на автомагистрала Хемус се строят нелегално, а същото важи и за всичките 10 ремонтирани язовира със стотици милиони левове от Държавната консолидационна компаниия. Това стана ясно на взаимна конференция на министрите Виолета Комитова и Кирил Петков.
“Има нелегално строителство по сектори 4, 5 и 6 от трасето. Строителство би трябвало да се осъщестявва след позволение за градеж ”, разяснява министърът на строителството.
Комитова добави, че е получила сигнал от Държавно горско стопанство и за противозаконни диги от Автомагистрала Хемус и унищожени 87 дка гора.
" 4, 5 и 6 имат утвърден обстоен организационен проект, само че няма завършено отчуждаване, няма утвърдени капиталови планове и няма издадено позволение за градеж ", сподели арх. Влади Калинов, шеф на ДНСК.
Само на четвъртият сектор на автомагистралата са построени 16,5 км път без позволение, настрана се изграждали нелегално и 8,3 км от сектор 5.
Много странна е работата. Там не са минали отчужденията, няма строително позволение, а никой от притежателите не възразява, уточни Комитова.
По последните три сектора от автомагистралата 7, 8 и 9 пък имало единствено отчасти съвпадане на плановия път и трасето, на което е правена оценка за въздействието върху околната среда (ОВОС).
По част от трасетага има свлачища и би трябвало да се създадат нови процедури по Оценка на въздействието върху околната среда. Трасето навлиза и в ловно стопанство, което също е изпратило възражения. Тоест, би трябвало да се търси ново трасе за автомагистралата, сподели Влади Калинов.
Според Комитова цената, която българските данъкоплатци заплащат за Хемус, е нереално висока и рискуваме още веднъж да получим автомагистрала на вълнички.
" Ние строим тази автомагистрала на цена 17 млн. лева на километър. Полският сътрудник ми написа цените при тях - от 7 млн. до 17 млн. лева на километър. На тази цена би трябвало да имаме високи условия за качеството. Който е строил тоалетна на двора, върви няколко години да търси позволения. За този голям и значим план за страната не може да се прави по този метод ”, разяснява Комитова.
Министърът на стопанската система Кирил Петков изясни, че ДНСК е проверила и документите на 10-те новопостроени язовира в цялата страна по инхаус процедури.
" От 10 нови язовирни стени нито една няма строително позволение. Надявах се да такива, само че се оказаха 10 от 10. Кой може да поеме отговорността, в случай че тези стени се напукат, в случай че има някаква повреда? ”, попита той.
Според арх. Калинов писмено построяването на оборудванията е минало като освежителни поправки.
Все едно не си строил язовирни стени и преливници, а си сменил дограмата у дома, уточни той.
“Има нелегално строителство по сектори 4, 5 и 6 от трасето. Строителство би трябвало да се осъщестявва след позволение за градеж ”, разяснява министърът на строителството.
Комитова добави, че е получила сигнал от Държавно горско стопанство и за противозаконни диги от Автомагистрала Хемус и унищожени 87 дка гора.
" 4, 5 и 6 имат утвърден обстоен организационен проект, само че няма завършено отчуждаване, няма утвърдени капиталови планове и няма издадено позволение за градеж ", сподели арх. Влади Калинов, шеф на ДНСК.
Само на четвъртият сектор на автомагистралата са построени 16,5 км път без позволение, настрана се изграждали нелегално и 8,3 км от сектор 5.
Много странна е работата. Там не са минали отчужденията, няма строително позволение, а никой от притежателите не възразява, уточни Комитова.
По последните три сектора от автомагистралата 7, 8 и 9 пък имало единствено отчасти съвпадане на плановия път и трасето, на което е правена оценка за въздействието върху околната среда (ОВОС).
По част от трасетага има свлачища и би трябвало да се създадат нови процедури по Оценка на въздействието върху околната среда. Трасето навлиза и в ловно стопанство, което също е изпратило възражения. Тоест, би трябвало да се търси ново трасе за автомагистралата, сподели Влади Калинов.
Според Комитова цената, която българските данъкоплатци заплащат за Хемус, е нереално висока и рискуваме още веднъж да получим автомагистрала на вълнички.
" Ние строим тази автомагистрала на цена 17 млн. лева на километър. Полският сътрудник ми написа цените при тях - от 7 млн. до 17 млн. лева на километър. На тази цена би трябвало да имаме високи условия за качеството. Който е строил тоалетна на двора, върви няколко години да търси позволения. За този голям и значим план за страната не може да се прави по този метод ”, разяснява Комитова.
Министърът на стопанската система Кирил Петков изясни, че ДНСК е проверила и документите на 10-те новопостроени язовира в цялата страна по инхаус процедури.
" От 10 нови язовирни стени нито една няма строително позволение. Надявах се да такива, само че се оказаха 10 от 10. Кой може да поеме отговорността, в случай че тези стени се напукат, в случай че има някаква повреда? ”, попита той.
Според арх. Калинов писмено построяването на оборудванията е минало като освежителни поправки.
Все едно не си строил язовирни стени и преливници, а си сменил дограмата у дома, уточни той.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ