Пускат електромобил с батерия, която е с ресурс от... два милиона километра!
Три месеца бяха нужни на дъщерната компания на Geely Lynk & Co, с цел да трансформира концепцията Zero в предпроизводствен първообраз на електрически хечбек. Автомобилът към този момент е минал динамични проби на тестовата площадка Yancheng, само че първите екземпляри ще доближат до клиентите през последното тримесечие на 2021 година.
Електрическият автомобил Lynk & Co Zero отвори платформата SEA (Sustainable Experience Architecture) за света. На китайците им лиши четири години, с цел да я разработят, а вложенията в нея се правят оценка на 2.5 милиарда $. Но в този момент Geely може да се похвали, че има първата в света „ отворена архитектура “. В края на краищата тя ще се употребява освен от девет марки (Volvo, smart, Lynk & Co и други), включени в холдинга, само че и от трети производители.
Основната характерност на SEA е личен хардуерен и софтуерен комплекс, с помощта на който платформата може да „ еволюира “ с стартирането на нов фърмуер. Архитектурните скали дават отговор на разнообразни размери, плюс това разрешава до три електрически мотора, както и вид с „ удължение на пробега “ под формата на стилен мотор с вътрешно горене.
Най-интересното е, че от Geely настояват, че 800-волтовите акумулатори на SEA (максимален потенциал 110 киловат-часа) ще устоят два милиона километра и въобще няма да влошат положението си през първите 200 000 километра пробег
Това са същите акумулатори, с които ще се оборудва хечбека Lynk & Co Zero. С тях той ще изминава до 700 километра без презареждане и ще форсира до 100 км/ч за по-малко от четири секунди. Ниският център на тежестта и идеалното систематизиране на тежестта сред осите (50:50) пък оказва позитивен резултат върху ръководството на електрическия автомобил, заради което съгласно Geely не му е било мъчно да премине „ лосовия тест “ с 80 километра в час.
Електрическият автомобил Lynk & Co Zero отвори платформата SEA (Sustainable Experience Architecture) за света. На китайците им лиши четири години, с цел да я разработят, а вложенията в нея се правят оценка на 2.5 милиарда $. Но в този момент Geely може да се похвали, че има първата в света „ отворена архитектура “. В края на краищата тя ще се употребява освен от девет марки (Volvo, smart, Lynk & Co и други), включени в холдинга, само че и от трети производители.
Основната характерност на SEA е личен хардуерен и софтуерен комплекс, с помощта на който платформата може да „ еволюира “ с стартирането на нов фърмуер. Архитектурните скали дават отговор на разнообразни размери, плюс това разрешава до три електрически мотора, както и вид с „ удължение на пробега “ под формата на стилен мотор с вътрешно горене.
Най-интересното е, че от Geely настояват, че 800-волтовите акумулатори на SEA (максимален потенциал 110 киловат-часа) ще устоят два милиона километра и въобще няма да влошат положението си през първите 200 000 километра пробег
Това са същите акумулатори, с които ще се оборудва хечбека Lynk & Co Zero. С тях той ще изминава до 700 километра без презареждане и ще форсира до 100 км/ч за по-малко от четири секунди. Ниският център на тежестта и идеалното систематизиране на тежестта сред осите (50:50) пък оказва позитивен резултат върху ръководството на електрическия автомобил, заради което съгласно Geely не му е било мъчно да премине „ лосовия тест “ с 80 километра в час.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ