Три години не е намерено решение за изграждането на най-дългия

Три години не е открито решение за построяването на най-дългия жп тунел в България – този до Вакарел . Това съобщи вицепремиерът и министър на превоза и известията по време на ревизия на трите сектора по жп трасето Елин Пелин – Костенец. В инспекцията се включи и ръководителят на Комисията по превоз и известия в Народното събрание Кирил Добрев.

„ Очевидно има огромно забавяне и безчет проблеми, които са отлагани във времето от предходните министри. Още преди три години са почнали укрепителни действия, които са дали резултат, само че не изцяло. Това постанова трето планиране, което се извършва сега и строителят декларира, че към този момент няма деформации. Очакваме до края на май да знаем дали то е работещо “, изясни вицепремиерът Караджов.

„ Достигнати са лимитите за непредвидени работни действия, което значи, че те са били употребявани взаимно и с европейската стратегия, която го финансира, както и с анекс, подписан преди година. Ресурсите са към този момент изчерпани и в случай че не намерим незабавно решение продължаването на този обект на процедура е заложено на карта “, сподели Гроздан Караджов.

Той означи, че по предварителни данни става дума за доста съществено преправяне на плана , като евентуално ще е нужна нова процедура, която да се организира без да стопира работата по досегашните тунели. Физическият прогрес на целия сектор е 40% .

„ Опитваме се да решим ребуса по този начин, че да се вместим в периодите, тъй като средствата по европейската стратегия са до 2030 година Целта е през 2029 година да пуснем тунелът в употреба, с цел да могат влаковете да пътуват по-бързо “ , добави транспортният министър. Гроздан Караджов уточни, че се постановат незабавни дейности в най-кратки периоди за намирането на юридическо и финансово решение.

Министър Караджов и ръководителят на транспортна комисия в Народно събрание Кирил Добрев се срещнаха на място и със строителството на втория сектор сред Ихтиман и Мирово.

„ За разлика от лот 1, където съществуват съществени проблеми, на лот 2 няма такива. Лотът се извършва в период и до 2028 година трасето ще е готово “ , акцентира министърът.
По отношение на третия сектор сред Мирово и Костенец, вицепремиерът акцентира, че работата по трасето върви добре .

„ Имаме осъществяване от към 30% при извънредно тежки условия за работа и при извънредно комплицирани уреди. Става въпрос за осем еднотръбни тунела с доста огромен диаметър, с цел да могат вътре да се изпълнят две жп линии. Става дума и за 11 мостови уреди и за два виадукта. По всички индикатори до тук най-вероятно до края на 2029 година това ще е функционираща жп линия “, сподели вицепремиерът.

В рамките на инспекциите на министър Караджов разиска със строителите, че забавянето от две, три години след подписване на контракти за инфраструктурни планове се дължи на комплицирани административни процедури . Те включват отчуждаване на парцели, правосъдни обжалвания, издаване на строителни и екологични разрешителни, както и Оценка на въздействието върху околната среда. Тези процеси изискват време за координиране и завършване на плановата документи.

„ Една от задачите, които си слагам, е да облекчим процедурите, тъй че инфраструктурното строителство да може да се извършва в границите на четири, най-много пет години. В момента времето не стига, даже да се стартира действителната строителна работа. Част от обектите са били в тръжни процедури през 2018–2019 година Сега сме 2025 година и едвам от малко повече от година тук се работи действително. Всичкото друго време е изгубено в голям брой мудни процедури “, съобщи Караджов.

За още вести вижте

Присъединете се към нашия 

Инцидент на жп прелез в Кресна! Двама са ранени, а ватман е с позитивен тест за упойващи субстанции