Третият тунел под Стара планина ще е при Прохода на Републиката
Третият тунел под Стара планина ще бъде при Прохода на Републиката. Той ще свързва с автомагистрала Велико Търново с автомагистралите " Тракия " и " Марица ". Това заяви министър на районното развиване и благоустройството Гроздан Караджов при присъединяване си в полемиката " Свързани Балкани ", проведена от вестник " 24 часа ".
За задачата се създава абстрактен план, който ще бъде показан в Министерството на районното развиване и благоустройството за разискване и прецизиране, а по-късно ще бъде импортиран в Министерството на околната среда и водите за екологична оценка, изясни Гроздан Караджов.
Той изясни, че коридорът от Букурещ през България до Александруполис е значим приоритет освен за страната ни, само че е и стратегически план за Европейската комисия и по линия на НАТО.
" Не единствено бихме могли да получим финансова помощ от Европейска комисия, само че ще предложа Европейската капиталова банка (ЕИБ) да организира процедурите по желание на реализатор. С включването на Европейска инвестиционна банка ще се ускорят периодите за осъществяване на стратегическите инфраструктурни обекти и ще се отстраняват опциите за корупция при провеждането на търгове ", сподели Гроздан Караджов.
Той уточни, че коридорът от Букурещ до Александруполис ще минава през Русе, Велико Търново, автомагистрала " Хемус ", Стара планина, пресича автомагистралите " Тракия " и " Марица " и доближава до гръцката граница при граничния пункт " Маказа ".
Това е план, който се разработваше още по времето на първото държавно управление на Бойко Борисов и даже се твърдеше, че има интерес да го построи посредством публично-частно партньорство. За задачата катарците даже внесоха 50 млн. лева в Българската банка за развиване, като гаранция за сериозните им планове, само че на процедура нищо не се получи.
По време на полемиката вицепремиерът Гроздан Караджов начерта новите и към този момент започнатите стратегически инфраструктурни обекти, по които ще работи, с цел да има България съгласуваност със прилежащите страни и с Европа.
Друг значим план, който ще усъвършенства пътуването в района, е автомагистрала " Черно море " . В бъдеще тя би трябвало да свърже пристанище Констанца с автомагистралата Варна - Бургас и от там през Малко Търново до Истанбул. Тук би трябвало да се мисли за отклоняване сред Граничен контролно-пропусквателен пункт " Лесово " и автомагистрала " Тракия ", тъй като от турска страна към този момент има магистрална съгласуваност, сподели Караджов.
Той изясни, че от турска страна се уголемява граничния пункт, което значи, че доста товари ще влязат от Турция, а сега България няма никаква подготвеност да ги посрещне. Причината е, че пътищата в региона са второкласни, в неприятно положение и не са ремонтирани от доста години, уточни Караджов.
Работи се и по още няколко нови основни инфраструктурни плана - трасето от Гюешево до Дупница и връзка с автомагистрала " Струма ", сподели Караджов. Проектирането ще продължи с още два сектора -, с цел да се реализира връзка с автомагистралите " Тракия " и " Хемус ". Към момента по тях даже не е възмложено да бъде направено планиране, а в това време България има ангажимент да построи тази връзка до 2030 година
Като изключително значим в бъдеще се обрисува транспортен кулоар " Ориент - Източно Средиземноморие ", сподели районният министър. Идеята е от Видин до Монтана да се построи автомагистрала, която да премине през тунел под прохода " Петрохан " до София и оттова по автомагистрала " Струма " да се стига бързо до Солун, който е основно пристанище в Егейско море.
" Затова в случай че България не построи бързо сектора от Видин до София, а Румъния магистралното трасе на своята територия, двете страни могат елементарно да бъдат заобиколени и да изгубят доста в транспортно отношение ", разяснява Гроздан Караджов.
Той очерта периодите за завършването на започнатите инфраструктурни обекти.
Първи, през, ще бъдат подготвени скоростният път Видин - Ботевград и автомагистрала " Хемус ".
До 2028 година се възнамерява да бъдат приключени трите подучастъка на автомагистралата " Русе - Велико Търново ".
Приоритет е и завършването на автомагистрала " Струма " и намиране на дефинитивно решение за трасето през Кресненското дефиле.
Приключването на последния стадий на обхода на Габрово , както и на автомагистрала " Европа " до две години и половина и началото на строителството на автомагистрала " Черно море " през идващите три години са измежду другите значими планове, по които сега работи Министерството на районното развиване и благоустройството.
За задачата се създава абстрактен план, който ще бъде показан в Министерството на районното развиване и благоустройството за разискване и прецизиране, а по-късно ще бъде импортиран в Министерството на околната среда и водите за екологична оценка, изясни Гроздан Караджов.
Той изясни, че коридорът от Букурещ през България до Александруполис е значим приоритет освен за страната ни, само че е и стратегически план за Европейската комисия и по линия на НАТО.
" Не единствено бихме могли да получим финансова помощ от Европейска комисия, само че ще предложа Европейската капиталова банка (ЕИБ) да организира процедурите по желание на реализатор. С включването на Европейска инвестиционна банка ще се ускорят периодите за осъществяване на стратегическите инфраструктурни обекти и ще се отстраняват опциите за корупция при провеждането на търгове ", сподели Гроздан Караджов.
Той уточни, че коридорът от Букурещ до Александруполис ще минава през Русе, Велико Търново, автомагистрала " Хемус ", Стара планина, пресича автомагистралите " Тракия " и " Марица " и доближава до гръцката граница при граничния пункт " Маказа ".
Това е план, който се разработваше още по времето на първото държавно управление на Бойко Борисов и даже се твърдеше, че има интерес да го построи посредством публично-частно партньорство. За задачата катарците даже внесоха 50 млн. лева в Българската банка за развиване, като гаранция за сериозните им планове, само че на процедура нищо не се получи.
По време на полемиката вицепремиерът Гроздан Караджов начерта новите и към този момент започнатите стратегически инфраструктурни обекти, по които ще работи, с цел да има България съгласуваност със прилежащите страни и с Европа.
Друг значим план, който ще усъвършенства пътуването в района, е автомагистрала " Черно море " . В бъдеще тя би трябвало да свърже пристанище Констанца с автомагистралата Варна - Бургас и от там през Малко Търново до Истанбул. Тук би трябвало да се мисли за отклоняване сред Граничен контролно-пропусквателен пункт " Лесово " и автомагистрала " Тракия ", тъй като от турска страна към този момент има магистрална съгласуваност, сподели Караджов.
Той изясни, че от турска страна се уголемява граничния пункт, което значи, че доста товари ще влязат от Турция, а сега България няма никаква подготвеност да ги посрещне. Причината е, че пътищата в региона са второкласни, в неприятно положение и не са ремонтирани от доста години, уточни Караджов.
Работи се и по още няколко нови основни инфраструктурни плана - трасето от Гюешево до Дупница и връзка с автомагистрала " Струма ", сподели Караджов. Проектирането ще продължи с още два сектора -, с цел да се реализира връзка с автомагистралите " Тракия " и " Хемус ". Към момента по тях даже не е възмложено да бъде направено планиране, а в това време България има ангажимент да построи тази връзка до 2030 година
Като изключително значим в бъдеще се обрисува транспортен кулоар " Ориент - Източно Средиземноморие ", сподели районният министър. Идеята е от Видин до Монтана да се построи автомагистрала, която да премине през тунел под прохода " Петрохан " до София и оттова по автомагистрала " Струма " да се стига бързо до Солун, който е основно пристанище в Егейско море.
" Затова в случай че България не построи бързо сектора от Видин до София, а Румъния магистралното трасе на своята територия, двете страни могат елементарно да бъдат заобиколени и да изгубят доста в транспортно отношение ", разяснява Гроздан Караджов.
Той очерта периодите за завършването на започнатите инфраструктурни обекти.
Първи, през, ще бъдат подготвени скоростният път Видин - Ботевград и автомагистрала " Хемус ".
До 2028 година се възнамерява да бъдат приключени трите подучастъка на автомагистралата " Русе - Велико Търново ".
Приоритет е и завършването на автомагистрала " Струма " и намиране на дефинитивно решение за трасето през Кресненското дефиле.
Приключването на последния стадий на обхода на Габрово , както и на автомагистрала " Европа " до две години и половина и началото на строителството на автомагистрала " Черно море " през идващите три години са измежду другите значими планове, по които сега работи Министерството на районното развиване и благоустройството.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ