Третият опит за концесиониране на летище Пловдив вече е в

Третият опит за концесиониране на летище " Пловдив " към този момент е в ход. Кабинетът добави аеропорта в концесионния проект за интервала 2025-2027 година, като се чака от концесията да постъпят общи заплащания в размер на 22.5 млн. лева

Детайлите към процедурата занапред ще стават ясни, само че все още се планува еднократно концесионно заплащане, закрепено концесионно заплащане и изменчиво заплащане според от съответни индикатори в работата на концесионера.

Това излиза наяве от обновения вид на документа, оповестен на уеб страницата на концесионния указател. В рамките на процедурата ще бъдат предоставени действия по строителство, както и бъдещите летищни услуги и действия по наземно обслужване. Като оптимален период на концесията в проекта са посочени 35 години, с опция за удължение по реда на закона за концесиите, само че не повече от ⅓ от съответния период, избран в контракта.

Това ще бъде третият подред опит за концесия на летището за последните 10 години. Първата процедура през 2018 година стигна до класиране, само че финиширалият преди всичко консорциум към китайската HNA се отхвърли от осъществяване на контракта по вътрешни аргументи за компанията и до сключване не се стигна. Втора процедура бе прекъсната през 2021 година заради липса на подадени предложения.

Сега летище " Пловдив " е под шапката на транспортното министерство, като последният финансов резултат - за 2023 година, е загуба от 823 хиляди лева

В новия лист със заложени концесии има още два спомагателни транспортни обекта - концесия на фериботния терминал в Силистра и концесия на пристанищен терминал Тутракан. При фериботния терминал в Силистра се чакат общи концесионни приходи в размер на не по-малко 4.4 млн. лева, постъпленията от пристанищния терминал в Тутракан следва да са най-малко 175 000 лева И тук срокът на концесията е 35 години с опция за удължение по реда на закона.

Концесионният проект евентуално ще бъде допълван с още обекти. Вицепремиерът и министър на превоза Гроздан Караджов загатна проекти за създаване на концесия на жп тунели, мисли се и върху модел за създаване на концесия на автомагистрали.

Активното концесиониране се предлага от държавното управление като опция на сегашния модел на финансиране на обществена инфраструктура единствено през народен бюджет и еврофондове. Това се обмисля и на фона на задаващи се промени в Европейски Съюз за идващия програмен интервал след 2027-а година, когато се чака средствата за доближаване на по-изоставащите райони в Европейски Съюз да бъдат понижени. За осъществяване на по-амбициозни концесионни проекти е належащо време - и за структуриране на плановете, и за самите процедури, които нормално се апелират.