Държиков отива на „ликвидация" за поръчката за градския транспорт, постави се въпроса и за оставката му
Трети опит ще има зам.-кметът Александър Държиков да убеждава съветниците, че ще организира най-хубавата социална поръчка за градския превоз на Пловдив. След като не съумя да го стори и първия път, на поправката също не мина изпита на локалния парламент, като остава „ ликвидацията “ за значимата точка.
Прочетете още
С 24 гласа „ За “ и с общо 23 „ срещу “ и „ въздържали “ се общинските съветници отложиха точката, с която се дава единодушие да се организира социална поръчка за 29-те линии на градския превоз.
Съветниците още веднъж недоволстваха от липса на информация за изискванията на поръчката – линии, преносим състав, бъдещето на „ Екобус “, е-билетната система на „ Тикси “ и връзките сред Община и транспортьор.
На крайници бе пристигнал и депутатът Манол Пейков, с цел да убеждава съветниците и кмета какъв брой е значима тази точка и какъв брой е зле градският превоз на Пловдив. Почти от всички групи се стреляше против положението на обществени превоз, както и незадоволителните ограничения от страна на Община Пловдив.
Този път кметът Костадин Димитров застана на амбразурата, с цел да убеждава съветниците, че те вършат най-хубавото за пловдивчани – нещо, което не се одобри видно от болшинството. Градоначалникът стартира с ретроспекция от годините обратно и по какъв начин обществения превоз се е озовал в частни ръце. В началото на мандата той заварил линии, които вместо от 10 рейса се обслужват сред 3 и 7. Вече обаче не било по този начин – броят бил 9.5 от 10. Това станало с помощта на прекратените контракти.
„ Полагаме старания. Чуваме това, което се споделя и случва, само че не става с магическа пръчка, извънредно значима точка е това, с цел да създадем идната крачка напред “, сподели Димитров.
Съветниците от Политическа партия – Демократична България Веселина Александрова и Владимир Славенски още веднъж показаха отзиви, че това предложение е като празен чек, върху който кметът чака съветниците да сложат гумен щемпел.
„ Казвате - търсим решения, второ разглеждане е на това предложение, а още предходния път искахме да съдържа повече информация по отношение на параметрите на поръчката. Казвате - ще създадем, само че ние нямам гаранция за това, на никое място не е залегнало. Утре каквото решите ние няма да имаме надзор над него “, сподели Александрова.
Константин Георгиев изиска поръчката да се раздели на няколко позиции, а не да се дават 29-те линии в пакет, а също 50% от рейсовете да са с платформи за инвалиди и майки с колички.
Съветниците показаха и терзания, че в случай че всички се даде вкупом и има проблеми даже с една линия – то би трябвало да се приключи целия контракт, както бе през последните две години.
Общинският консултант от „ Браво Пловдив “ Яна Димитрова пък отвърна остро за пасивността на Александър Държиков и неуважителното му държание на последната сесия.
„ Нямам изясненост към самата поръчка и самите контракти какво ще съставляват. Защо в действителност не е разграничена поръчката на обособени позиции, нямаме задоволително обосновка за това по какъв начин ще се прави промяна и новите направления. Вместо да дадете уточнения пред пловдивчани, вие каните съветници на кафе да им обяснявате. Отговори дължите на жителите на Пловдив, които търпят неадекватността към градски превоз. Ако не ви се занимава – подайте си оставката и да пристигна някой, който желае да промени нещата “, сподели Димитрова.
В сдържан звук този път Държиков съобщи, че е добре този един час спор за разбора на градския превоз. Той съобщи, че е склонен с всяко предложение, което би пристигнало от съветниците и някак си „ биха го поставили в поръчката “.
Той обаче иронично подсети по какъв начин са се правили състезанията в тази зала в минали години.
„ И тогава бяха забавни диспути, всеки оферираше нещо. Един за климатиците, други споделяха, в случай че няма то да се отварят 80% от прозорците – огромен цирк беше “, описа зам.-кметът по превоз. Той обаче сподели, че няма по какъв начин да даде изискванията за публичната поръчка, тъй като не бил сигурен дали е законно.
Борислав Инчев от „ Браво Пловдив “ пък съобщи, че съгласно Регламент 1370 от 2007 година, който урежда обществения превоз – няма никаква спънка да се дадат договорите и параметрите на бъдещата поръчка. Дори даде образци, че една година авансово в някои общини са били обявявани изискванията.
„ За идната сесия дано създадем разискване, в което да бъде показана документите на плана, а също и контракта. Ако е проблем, то параметрите в тази си част могат да се прегледат, когато няма жители в залата “, сподели Инчев.
Над 2-часовите разисквания за ориста на градския превоз, системата „ Тикси “, електрическите рейсове и 10-годишните контракти, обаче не родиха нищо друго с изключение на нови въпроси.
Така общинарите одобриха предлагането да се отсрочи за идната сесия. Това провокира гнева на кмета, който съобщи, че няма по какъв начин всички да желаят промени в градския превоз, а пък всякога се отсрочва за идната седмица. Той получи и поддръжка на съветниците от ГЕРБ за това изявление, само че самите те не бяха дейни в разискванията по бъдещето на градския превоз.
Прочетете още
С 24 гласа „ За “ и с общо 23 „ срещу “ и „ въздържали “ се общинските съветници отложиха точката, с която се дава единодушие да се организира социална поръчка за 29-те линии на градския превоз.
Съветниците още веднъж недоволстваха от липса на информация за изискванията на поръчката – линии, преносим състав, бъдещето на „ Екобус “, е-билетната система на „ Тикси “ и връзките сред Община и транспортьор.
На крайници бе пристигнал и депутатът Манол Пейков, с цел да убеждава съветниците и кмета какъв брой е значима тази точка и какъв брой е зле градският превоз на Пловдив. Почти от всички групи се стреляше против положението на обществени превоз, както и незадоволителните ограничения от страна на Община Пловдив.
Този път кметът Костадин Димитров застана на амбразурата, с цел да убеждава съветниците, че те вършат най-хубавото за пловдивчани – нещо, което не се одобри видно от болшинството. Градоначалникът стартира с ретроспекция от годините обратно и по какъв начин обществения превоз се е озовал в частни ръце. В началото на мандата той заварил линии, които вместо от 10 рейса се обслужват сред 3 и 7. Вече обаче не било по този начин – броят бил 9.5 от 10. Това станало с помощта на прекратените контракти.
„ Полагаме старания. Чуваме това, което се споделя и случва, само че не става с магическа пръчка, извънредно значима точка е това, с цел да създадем идната крачка напред “, сподели Димитров.
Съветниците от Политическа партия – Демократична България Веселина Александрова и Владимир Славенски още веднъж показаха отзиви, че това предложение е като празен чек, върху който кметът чака съветниците да сложат гумен щемпел.
„ Казвате - търсим решения, второ разглеждане е на това предложение, а още предходния път искахме да съдържа повече информация по отношение на параметрите на поръчката. Казвате - ще създадем, само че ние нямам гаранция за това, на никое място не е залегнало. Утре каквото решите ние няма да имаме надзор над него “, сподели Александрова.
Константин Георгиев изиска поръчката да се раздели на няколко позиции, а не да се дават 29-те линии в пакет, а също 50% от рейсовете да са с платформи за инвалиди и майки с колички.
Съветниците показаха и терзания, че в случай че всички се даде вкупом и има проблеми даже с една линия – то би трябвало да се приключи целия контракт, както бе през последните две години.
Общинският консултант от „ Браво Пловдив “ Яна Димитрова пък отвърна остро за пасивността на Александър Държиков и неуважителното му държание на последната сесия.
„ Нямам изясненост към самата поръчка и самите контракти какво ще съставляват. Защо в действителност не е разграничена поръчката на обособени позиции, нямаме задоволително обосновка за това по какъв начин ще се прави промяна и новите направления. Вместо да дадете уточнения пред пловдивчани, вие каните съветници на кафе да им обяснявате. Отговори дължите на жителите на Пловдив, които търпят неадекватността към градски превоз. Ако не ви се занимава – подайте си оставката и да пристигна някой, който желае да промени нещата “, сподели Димитрова.
В сдържан звук този път Държиков съобщи, че е добре този един час спор за разбора на градския превоз. Той съобщи, че е склонен с всяко предложение, което би пристигнало от съветниците и някак си „ биха го поставили в поръчката “.
Той обаче иронично подсети по какъв начин са се правили състезанията в тази зала в минали години.
„ И тогава бяха забавни диспути, всеки оферираше нещо. Един за климатиците, други споделяха, в случай че няма то да се отварят 80% от прозорците – огромен цирк беше “, описа зам.-кметът по превоз. Той обаче сподели, че няма по какъв начин да даде изискванията за публичната поръчка, тъй като не бил сигурен дали е законно.
Борислав Инчев от „ Браво Пловдив “ пък съобщи, че съгласно Регламент 1370 от 2007 година, който урежда обществения превоз – няма никаква спънка да се дадат договорите и параметрите на бъдещата поръчка. Дори даде образци, че една година авансово в някои общини са били обявявани изискванията.
„ За идната сесия дано създадем разискване, в което да бъде показана документите на плана, а също и контракта. Ако е проблем, то параметрите в тази си част могат да се прегледат, когато няма жители в залата “, сподели Инчев.
Над 2-часовите разисквания за ориста на градския превоз, системата „ Тикси “, електрическите рейсове и 10-годишните контракти, обаче не родиха нищо друго с изключение на нови въпроси.
Така общинарите одобриха предлагането да се отсрочи за идната сесия. Това провокира гнева на кмета, който съобщи, че няма по какъв начин всички да желаят промени в градския превоз, а пък всякога се отсрочва за идната седмица. Той получи и поддръжка на съветниците от ГЕРБ за това изявление, само че самите те не бяха дейни в разискванията по бъдещето на градския превоз.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ