Най-голямата промяна в платеното паркиране в София е факт - какво се променя и защо
Трета нова зона за платено паркиране, разширение в пъти на местата в обсега на другите две и доста по-солени цени. Така може да се заключи смяната в Наредбата за организацията на придвижването на територията на Столична община, призната от общинския съвет.
Промените ще стартират да влизат в действие от началото на идната година.
Защо платеното паркиране за електрически автомобили в София може да отпадне
Обсъжда се самите зони да нарастнат внезапно
За нови улици и квартали с платено паркиране и актуализация на цените на синята и зелената зона се приказва от години, само че това по този начин и не се случваше. Сега СОС одобри композиция от предложенията на групите на " Продължаваме промяната - Демократична България " и " Спаси София ". Последните имаха коренно предложение за нова алена зона в идеалния център за 5 лв. на час, само че това в последна сметка не влезе във финалния текст.
За сметка на това се основава жълта уикенд зона в Банкя, която ще е безвъзмездна за живущите, а притежателите на " приходящите " коли ще заплащат по 1 евро на час.
Също толкоз продължава да коства и зелената зона, която обаче ще се разшири доста - в " Красно село ", " Триадица ", " Подуяне ", " Изгрев ", " Слатина " и " Студентски град ".
Район " Витоша ", който има хронични проблеми с паркирането, освен, че не е обзет, само че също така става граничен на зоната, като поданици на квартала от месеци молиха и той да влезе в нейния обсег. Това обаче по този начин и не се случи.
Синята зона ще работи всеки ден от 9:00 до 21:00 часа и ще нарастне двойно - до 2 евро на час за най-много 3 поредни часа, като обсегът ѝ ще се разшири съвсем двойно.
Живущите ще имат по-големи подзони, само че пък годишният стикер нараства до 150 евро за синя и 100 евро за зелена зона.
Служебните абонаменти скачат до надлежно €800 за синя и €500 за зелена зона.
За електрически автомобили първият един час паркиране ще е безвъзмезден.
Очакването на ръководещите е новите зони да носят по към 75 млн. лв. годишно, като парите би трябвало да отиват за ремонт на тротоари, квартални улици и кални точки, за паркинги, нови транспортни средства на публичния превоз и огромни инфраструктурни поправки.
Дебатът в СОС обаче сподели, че надалеч не всички в съвета поддържат решението. " Това не е промяна в паркирането. Това е по-дълбоко бъркане в джоба на софиянци ", разяснява Иван Таков, ръководител на групата на Българска социалистическа партия в СОС.
Деян Николов от " Възраждане " съобщи, че чака безпорядък и митинги поради платеното паркиране в " Студентски град ".
Димитър Петров от ПП-ДБ на собствен ред съобщи, че измененията са нужни, с цел да има равнопоставеност сред водачите и останалите жители и също така означи, че не може политиките в града да се въртят към обезпечаването на опция всеки да бъде с кола на всички места.
Борис Бонев от " Спаси София " означи, че центърът е задоволително добре обезпечен с градски превоз, а новите цени биха освободили задоволително паркоместа за тези, които в действителност са принудени да се придвижват с автомобил.
Димитър Вучев от ГЕРБ-СДС дефинира мярката като непопулярна, само че нужна.
Промените ще стартират да влизат в действие от началото на идната година.
Защо платеното паркиране за електрически автомобили в София може да отпадне
Обсъжда се самите зони да нарастнат внезапно
За нови улици и квартали с платено паркиране и актуализация на цените на синята и зелената зона се приказва от години, само че това по този начин и не се случваше. Сега СОС одобри композиция от предложенията на групите на " Продължаваме промяната - Демократична България " и " Спаси София ". Последните имаха коренно предложение за нова алена зона в идеалния център за 5 лв. на час, само че това в последна сметка не влезе във финалния текст.
За сметка на това се основава жълта уикенд зона в Банкя, която ще е безвъзмездна за живущите, а притежателите на " приходящите " коли ще заплащат по 1 евро на час.
Също толкоз продължава да коства и зелената зона, която обаче ще се разшири доста - в " Красно село ", " Триадица ", " Подуяне ", " Изгрев ", " Слатина " и " Студентски град ".
Район " Витоша ", който има хронични проблеми с паркирането, освен, че не е обзет, само че също така става граничен на зоната, като поданици на квартала от месеци молиха и той да влезе в нейния обсег. Това обаче по този начин и не се случи.
Синята зона ще работи всеки ден от 9:00 до 21:00 часа и ще нарастне двойно - до 2 евро на час за най-много 3 поредни часа, като обсегът ѝ ще се разшири съвсем двойно.
Живущите ще имат по-големи подзони, само че пък годишният стикер нараства до 150 евро за синя и 100 евро за зелена зона.
Служебните абонаменти скачат до надлежно €800 за синя и €500 за зелена зона.
За електрически автомобили първият един час паркиране ще е безвъзмезден.
Очакването на ръководещите е новите зони да носят по към 75 млн. лв. годишно, като парите би трябвало да отиват за ремонт на тротоари, квартални улици и кални точки, за паркинги, нови транспортни средства на публичния превоз и огромни инфраструктурни поправки.
Дебатът в СОС обаче сподели, че надалеч не всички в съвета поддържат решението. " Това не е промяна в паркирането. Това е по-дълбоко бъркане в джоба на софиянци ", разяснява Иван Таков, ръководител на групата на Българска социалистическа партия в СОС.
Деян Николов от " Възраждане " съобщи, че чака безпорядък и митинги поради платеното паркиране в " Студентски град ".
Димитър Петров от ПП-ДБ на собствен ред съобщи, че измененията са нужни, с цел да има равнопоставеност сред водачите и останалите жители и също така означи, че не може политиките в града да се въртят към обезпечаването на опция всеки да бъде с кола на всички места.
Борис Бонев от " Спаси София " означи, че центърът е задоволително добре обезпечен с градски превоз, а новите цени биха освободили задоволително паркоместа за тези, които в действителност са принудени да се придвижват с автомобил.
Димитър Вучев от ГЕРБ-СДС дефинира мярката като непопулярна, само че нужна.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ