Травмите на пострадалите при катастрофата край Микре – лицево-челюстни наранявания

Травмите на потърпевшите при злополуката край Микре – лицево-челюстни пострадвания и голям брой счупвания, приказват за евентуална липса на защитни колани , разяснява в студиото на „ Тази събота” Владимир Тодоров, ръководител на Асоциацията на потърпевши при произшествия.

„ Една част от рейсовете не разполагат с защитни колани, а в тези, които имат, коланите постоянно не се употребяват. Много подценяваме коланите. И до момента в който на предните седалки на леките коли използването им е 90%, на задните неупотребата им е 80% ”, уточни още той.

Трудно е да се разясняват аргументите за тежката злополука сега – може да е била обвързвана с пътя, с транспортното средство, да е по виновност на някой от водачите, евентуално на рейса, или пък да е обвързвана с моментното му положение, разяснява специалистът Алекси Стратиев, някогашен шеф на КАТ.

И двете транспортни средства имат тахошайби, по които може да се откри каква е била скоростта при момента на удара, уточни Тодоров.

Ловеч е региона с най-тежка пътно-транспортна конюнктура в страната – над 190 починали на 1 млн. души, до момента в който в София са 40 на 1 млн., означи Стратиев.
#new-gallery-inner.gallery-inner-thumbs ul {left:0} #new-gallery-inner.gallery-inner-image {padding-top:10px;} #new-gallery-inner.gallery-inner-image.gallery-inner-image-comment {position:static;border-top: 5px solid #fff;margin-top: 10px;padding:0;text-align: justify;font-family: sans-serif;font-size: 12px} #fancy-inner-gallery-lightbox-bg {position:fixed;z-index:10000000;top:0;left:0;right:0;bottom:0;background:#000} #fancy-inner-gallery-lightbox {position:fixed;z-index:10000001;left:50%;top:50%;margin-left:-200px;margin-top:-200px;background:#000} #fancy-inner-gallery-lightbox.lightbox-image-wrapper {height:100%;display:inline-block;position:relative} #fancy-inner-gallery-lightbox.lightbox-image-wrapper:hover.lightbox-image-controls {display:block} #fancy-inner-gallery-lightbox.lightbox-image-wrapper.lightbox-image-controls {position:absolute;top:0;right:0;bottom:0;left:0;display:none} #fancy-inner-gallery-lightbox.lightbox-image-wrapper.lightbox-image-controls-prev {display:inline-block;box-sizing:border-box;width:20%;height:100%;background:url(/static/bg/microsites/img/slider-controls-arrow-left.png) left center no-repeat;text-indent:-999999px} #fancy-inner-gallery-lightbox.lightbox-image-wrapper.lightbox-image-controls-next {display:inline-block;box-sizing:border-box;width:80%;height:100%;background:url(/static/bg/microsites/img/slider-controls-arrow-right.png) right center no-repeat;text-indent:-999999px} #fancy-inner-gallery-lightbox.lightbox-image-wrapper.lightbox-image-controls-close {display:inline-block;box-sizing:border-box;width:40px;height:40px;background:url(/static/bg/microsites/ladyzone/img/btn-close.png) center center no-repeat;text-indent:-999999px;position:absolute;top:0;right:0;z-index:10000002} #lightbox-right-side-inner-wrapper {width:320px;height:100%;box-sizing:border-box;position:fixed;z-index:10000001;top:0;right:0;bottom:0;background:#333;display:none} #lightbox-right-side-inner-wrapper.lightbox-image-comment {display:block;background:#181818;/*padding:10px 15px;*/line-height:20px;font-family:sans-serif;font-size:13px;color:#fff} #lightbox-right-side-inner-wrapper iframe {width:300px;height:600px;margin:10px} #new-gallery-inner.gallery-inner-image.gallery-inner-image-comment.lightbox-image-comment-wrapper, #lightbox-right-side-inner-wrapper.lightbox-image-comment.lightbox-image-comment-wrapper {display:block;padding:10px 15px;} #new-gallery-inner.gallery-inner-image.gallery-inner-image-comment.lightbox-image-comment-wrapper a, #lightbox-right-side-inner-wrapper.lightbox-image-comment.lightbox-image-comment-wrapper a {display:block;color:#fff;text-decoration:underline;} #lightbox-right-side-inner-wrapper.image-comment-text{padding-top:10px;padding-left:16px;} #lightbox-right-side-inner-wrapper.likeBoxImageGallery {bottom:20px;left:-70px;} < >
Трябва да има доста повече камери и инфраструктурата да бъде безвредна, счита пък Тодоров. По думите му да вземем за пример сериозен проблем е непремахването на пътни знаци , които към този момент не дават отговор на действителната конюнктура – в миналото може да е имало аргументи за друга организация на придвижването, които са отпаднали, само че знаците са останали – тъй като за това би трябвало да се направи одит на пътя, да се подпишат няколко души, а коства и пари – въпрос на администрация е.

Тодоров предложи на потърпевшите при злополуката край Микре и на наследниците на починалите да се заредят с самообладание , тъй като нашата проверяваща система е доста мудна. Той даде образец с друга злополука, при която към този момент една година делото е на фаза досъдебно произвеждане, тъй като не може да излезе една експертиза.

Относно компенсациите Тодоров уточни, че има две застраховки – на местата в транспортното средство и гражданската отговорност на отговорния лидер.

Пострадалите и наследниците би трябвало да се извърнат към способени експерти, прикани Тодоров. Трябва да събират медицинските документи, както и документи за разноските по лекуването си. Сега ще ма наказателно дело, което да дефинира отговорния, след това стартират процедури по застрахователните проблеми, разказа процедурата той.

Вижте още във видеото:

-->