Модерно Мексико предлага алтернатива на Панамския канал
Трасето работи още от началото на ХХ век, само че последователно запада след завършването на Панамския канал на през 1914 година Отчитайки рестриктивните мерки на водния път вследствие на климатичните промени, през 2019 година Мексико възнамерява възобновяване и разширение на ЖП-линията, наречена към този момент „ Междуокеански кулоар “. Строителството стартира през 2020 година и към края на 2023 година по вековния 300-километров стоманен път, главно освежен и осъвременен, потеглят първите товарни и пътнически влакови композиции.
Двете крайни точки - пристанищата Коацакоалкос в Мексиканския залив и Салина Крус на тихоокеанския бряг са разширени с нови вълноломи, по-дълбоки докове и съвременни контейнерни уреди, с потенциал да обслужват контейнеровози „ Панамакс ”, които преобладават международната търговия през днешния ден. След старта в края на 2023 година, ЖП-трафикът по Междуокеанския кулоар последователно се усили, предлагайки действителна опция за товарни и пътнически транспорти през Панамския канал.
Модерната ЖП-линия на стойност над Щатски долар 7 милиарда е финансирана главно от мексиканското държавно управление с присъединяване и на интернационалните...
Прочетете целия материал в cash.bg
Двете крайни точки - пристанищата Коацакоалкос в Мексиканския залив и Салина Крус на тихоокеанския бряг са разширени с нови вълноломи, по-дълбоки докове и съвременни контейнерни уреди, с потенциал да обслужват контейнеровози „ Панамакс ”, които преобладават международната търговия през днешния ден. След старта в края на 2023 година, ЖП-трафикът по Междуокеанския кулоар последователно се усили, предлагайки действителна опция за товарни и пътнически транспорти през Панамския канал.
Модерната ЖП-линия на стойност над Щатски долар 7 милиарда е финансирана главно от мексиканското държавно управление с присъединяване и на интернационалните...
Прочетете целия материал в cash.bg
Източник: cash.bg
КОМЕНТАРИ