Вътрешноградската магистрала на Пловдив – ключови връзки са на финала, но това няма да „отпуши" трафика
Транзитният трафик в Пловдив е един от главните проблеми за тапите в града. Всеки месец се регистрират милиони коли, които влизат и излизат в града. Двата съществени казуса са неналичието на приключен ринг на Околовръстното шосе, както и една директна връзка – север – юг в града. На хартия сега такава има през Карловско шосе и оттова през „ Цар Борис III Обединител “ – надлез „ Родопи “ и Кукленско шосе. Преминаването през нея обаче още повече задръства града, защото оттова минават главните потоци от 4-те посоки на града.
Прочетете още
Малко преди Нова година стартира дълго чакания нови лъч на Околовръстното шосе. След 18 месеца той би трябвало да е подготвен, което ще реши част от директния трафик, изключително от Автомагистрала „ Тракия “ към Асеновград и Смолян.
Какво обаче се случва с така наречен вътрешноградска автомагистрала, през която би трябвало да преминеш целия град от север до юг?
Проектът е залегнал още в градоустройствените проекти през 70-те години. Той включва връзка, която от Автомагистрала „ Тракия “ през формалния вход на Пловдив – Голямоконарско шосе директно да изкарва колите на Околовръстното шосе през бул. „ Васил Априлов ” пробива на гарата и оттова през „ Македония ” и „ Димитър Талев ”.
Тази година кметът преряза лентата на Голямоконарско шосе в границите на Пловдив. От табелата на града до бул. „ Дунав “ към този момент има разширено и реконструирано трасе. За останалата част – 5-километровото трасе обаче зависи от община „ Марица “, на която бе дарен планът, а тя би трябвало да търси финансиране.
Това, което зависи от Община Пловдив обаче продължава да не е задоволително от северната страна на пробива на гарата, който би трябвало да е подготвен през лятото. Това е секторът на бул. „ Васил Априлов “ от „ Пещерско шосе “ до бул. „ 6 септември “. Преди два мандата бул. „ Васил Априлов “ бе уголемен, като се изключи този сектор. В момента там се образуват съществени тапи, а след стартирането на пробива – те ще станат още по-осезаеми
Според пътните специалисти наред с плана за връзка север-юг към нея би трябвало да се добави и трафика, който ще се усили доста по бул. „ Пещерско шосе ”. В градоустройствените проекти се планува се булевардът да се разшири на два стадия – от улица „ Явор “ до бул. „ Копрвищица “, и от прелеза до бул. „ Васил Априлов “. Във вторият стадий е включено и премахването на паважа и полагането на асфалт.
Ясно е, че от южната страна на пробива на гарата занапред предстоят проблеми, а решенията им са отвън рамките на този, а и идващият мандат. Все още там се чакат големи отчуждения и планиране, с цел да може трафикът от пробива да се поеме единствено от колите, които са за регион „ Южен “ без да се регистрира преноса.
След развръзките градските управляващи би трябвало да работят по разширението на бул. „ Македония “, който тази година чака старт на дейностите по продължението си и свързването си с бул. „ Ал. Стамболийски “ и ул. „ Димитър Талев “.
Прочетете още
Малко преди Нова година стартира дълго чакания нови лъч на Околовръстното шосе. След 18 месеца той би трябвало да е подготвен, което ще реши част от директния трафик, изключително от Автомагистрала „ Тракия “ към Асеновград и Смолян.
Какво обаче се случва с така наречен вътрешноградска автомагистрала, през която би трябвало да преминеш целия град от север до юг?
Проектът е залегнал още в градоустройствените проекти през 70-те години. Той включва връзка, която от Автомагистрала „ Тракия “ през формалния вход на Пловдив – Голямоконарско шосе директно да изкарва колите на Околовръстното шосе през бул. „ Васил Априлов ” пробива на гарата и оттова през „ Македония ” и „ Димитър Талев ”.
Тази година кметът преряза лентата на Голямоконарско шосе в границите на Пловдив. От табелата на града до бул. „ Дунав “ към този момент има разширено и реконструирано трасе. За останалата част – 5-километровото трасе обаче зависи от община „ Марица “, на която бе дарен планът, а тя би трябвало да търси финансиране.
Това, което зависи от Община Пловдив обаче продължава да не е задоволително от северната страна на пробива на гарата, който би трябвало да е подготвен през лятото. Това е секторът на бул. „ Васил Априлов “ от „ Пещерско шосе “ до бул. „ 6 септември “. Преди два мандата бул. „ Васил Априлов “ бе уголемен, като се изключи този сектор. В момента там се образуват съществени тапи, а след стартирането на пробива – те ще станат още по-осезаеми
Според пътните специалисти наред с плана за връзка север-юг към нея би трябвало да се добави и трафика, който ще се усили доста по бул. „ Пещерско шосе ”. В градоустройствените проекти се планува се булевардът да се разшири на два стадия – от улица „ Явор “ до бул. „ Копрвищица “, и от прелеза до бул. „ Васил Априлов “. Във вторият стадий е включено и премахването на паважа и полагането на асфалт.
Ясно е, че от южната страна на пробива на гарата занапред предстоят проблеми, а решенията им са отвън рамките на този, а и идващият мандат. Все още там се чакат големи отчуждения и планиране, с цел да може трафикът от пробива да се поеме единствено от колите, които са за регион „ Южен “ без да се регистрира преноса.
След развръзките градските управляващи би трябвало да работят по разширението на бул. „ Македония “, който тази година чака старт на дейностите по продължението си и свързването си с бул. „ Ал. Стамболийски “ и ул. „ Димитър Талев “.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ