Транспортният министър смени шефа на БДЖ холдинг
Транспортният министър Николай Събев е уволнил изпълнителния шеф на " Холдинг Български държавни железници " ЕАД Йордан Мирчев и на негово място е назначил Ангел Стоянов, демонстрира информация в Търговския указател. Мирчев беше назначен на поста през януари, откакто предходното управление бе заменено с претекстове за неприятно мениджърско ръководство, организационни пропуски и занимателен надзор по осъществяване на ремонтните стратегии.
Според Събев Стоянов е определен след конкурс и е " един превъзходен експерт и специалист, който като се изключи че схваща от железници, схваща и от числа ". Попитан какви са претекстовете от поста да бъде освободен Йордан Мирчев, министър Събев уточни, че не е останал удовлетворен от показания от него бизнес проект за новото дружество, което ще бъде основано след обединяването на пътническите и товарните транспорти. Министър Събев взе участие през вчерашния ден в полемика за визията за развиване на публичния превоз в интервала 2022-2027 година
" В момента, от който обявихме, че стартира вливане на трите обособени предприятия в БДЖ - Пътнически транспорти, БДЖ - Товарни транспорти и Холдинга БДЖ, от Съвета на шефовете подготвихме пътна карта, която създаваше правната рамка по какъв начин от трите предприятия да създадем едно. Една от стъпките изискваше в период до 15 март да представим документа до Наказателен кодекс " Железопътна инфраструктура " за това, че новото дружество ще бъде финансово устойчиво с петгодишен бизнес проект и други документи за лицензирането на това дружество до 15 септември ", изясни Събев.
Той обаче върнал за преправка два опита за бизнес проект, като вторият по никакъв метод не е отчитал икономическия резултат от вливането. " Наложи се да работя като изпълнителен шеф на БДЖ, което не беше почтено, тъй като имам задължения и към пристанища и летища ", разяснява Събев. " Казах им: Имате страхотна визия, само че това, което все още сте създали, не значи, че желаете да го извършите ", добави транспортният министър.
Още с встъпването си в служба министърът на превоза разгласи, че възнамерява обединяване на товарните и пътнически железопътни транспорти и съществуващия " Холдинг БДЖ " в единна компания. Целта е редуциране на административните разноски и понижаване на задълженията, тъй че при започване на 2024 година единното сдружение БДЖ да излезе на финансовите пазари. Той риторично написа във фейсбук " На екипа си предлагам работа, не работни места ". Не излиза наяве непосредствено дали този пост е коментар на актуалните рокади.
Наскоро Събев съобщи, че през последните 30 години не са правени никакви вложения в БДЖ и превозвачът съзнателно е воден към банкрут.
Той твърди, че 45% от преносимия състав на БДЖ са отвън употреба и не е включен в ремонтната стратегия на компанията. Програмата за промени на БДЖ планува през 2023 година компанията да излезе на облага. Ефективността на прилаганите ограничения ще се мери на всеки 3 месеца, разяснява министърът.
Проф. Йордан Мирчев е някогашен народен представител от Национална движение „Симеон Втори" и бивш началник на БДЖ при ръководството на Иван Костов.
Според Събев Стоянов е определен след конкурс и е " един превъзходен експерт и специалист, който като се изключи че схваща от железници, схваща и от числа ". Попитан какви са претекстовете от поста да бъде освободен Йордан Мирчев, министър Събев уточни, че не е останал удовлетворен от показания от него бизнес проект за новото дружество, което ще бъде основано след обединяването на пътническите и товарните транспорти. Министър Събев взе участие през вчерашния ден в полемика за визията за развиване на публичния превоз в интервала 2022-2027 година
" В момента, от който обявихме, че стартира вливане на трите обособени предприятия в БДЖ - Пътнически транспорти, БДЖ - Товарни транспорти и Холдинга БДЖ, от Съвета на шефовете подготвихме пътна карта, която създаваше правната рамка по какъв начин от трите предприятия да създадем едно. Една от стъпките изискваше в период до 15 март да представим документа до Наказателен кодекс " Железопътна инфраструктура " за това, че новото дружество ще бъде финансово устойчиво с петгодишен бизнес проект и други документи за лицензирането на това дружество до 15 септември ", изясни Събев.
Той обаче върнал за преправка два опита за бизнес проект, като вторият по никакъв метод не е отчитал икономическия резултат от вливането. " Наложи се да работя като изпълнителен шеф на БДЖ, което не беше почтено, тъй като имам задължения и към пристанища и летища ", разяснява Събев. " Казах им: Имате страхотна визия, само че това, което все още сте създали, не значи, че желаете да го извършите ", добави транспортният министър.
Още с встъпването си в служба министърът на превоза разгласи, че възнамерява обединяване на товарните и пътнически железопътни транспорти и съществуващия " Холдинг БДЖ " в единна компания. Целта е редуциране на административните разноски и понижаване на задълженията, тъй че при започване на 2024 година единното сдружение БДЖ да излезе на финансовите пазари. Той риторично написа във фейсбук " На екипа си предлагам работа, не работни места ". Не излиза наяве непосредствено дали този пост е коментар на актуалните рокади.
Наскоро Събев съобщи, че през последните 30 години не са правени никакви вложения в БДЖ и превозвачът съзнателно е воден към банкрут.
Той твърди, че 45% от преносимия състав на БДЖ са отвън употреба и не е включен в ремонтната стратегия на компанията. Програмата за промени на БДЖ планува през 2023 година компанията да излезе на облага. Ефективността на прилаганите ограничения ще се мери на всеки 3 месеца, разяснява министърът.
Проф. Йордан Мирчев е някогашен народен представител от Национална движение „Симеон Втори" и бивш началник на БДЖ при ръководството на Иван Костов.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ