Когато дойде автобус, сме приятно изненадани: как градският транспорт в Пловдив ще изчезне от Google
Транспортът в Пловдив от дълго време не подава данни към Гугъл Maps и това ще блокира системата до няколко години Градът в действителност не може да управлява дейно разписанията, тъй като има две GPS системи, които нямат връзка между тях Вече няколко десетилетия има несполучливи опити за внедряване на единна система в града
Вторник е. Пловдив е парещ, както постоянно по това време на годината. Стоенето на открито става все по-проблематично. Но сте на спирка и чакате рейс в средата на деня. Таблото демонстрира неуместните за градско разписание " 17 минути ". Проверявате в интернет - там се твърди, че времето за очакване ще е даже по-дълго.
Транспортът в Пловдив от дълго време не подава данни към Гугъл Maps и това ще блокира системата до няколко години Градът в действителност не може да управлява дейно разписанията, тъй като има две GPS системи, които нямат връзка между тях Вече няколко десетилетия има несполучливи опити за внедряване на единна система в града
Вторник е. Пловдив е парещ, както постоянно по това време на годината. Стоенето на открито става все по-проблематично. Но сте на спирка и чакате рейс в средата на деня. Таблото демонстрира неуместните за градско разписание " 17 минути ". Проверявате в интернет - там се твърди, че времето за очакване ще е даже по-дълго.
Объркани, питате чакащата жена на спирката дали скоро ще има рейс. " След няколко минути ще пристигна, гледай единствено ", споделя тя. Както постоянно се оказва в Пловдив, и този път не трябва да вярвате на интернет, тъй като рейсът в действителност идва.
Пловдив има проблеми със своя превоз от към този момент над десетилетие, откогато той стана напълно частен, тролеите изчезнаха, разписанията се разпиляха, а трафикът се натовари неведнъж. За да го вкара в актуалния век от 2007 година и с най-новата социална поръчка, градът ще похарчи към 35 млн. лева за нови системи за следене, електронно таксуване и впрочем.
Реклама
Както късата и същинска преживелица на спирка (впрочем всекидневие за жителите на втория град) демонстрира, това към момента не дава никакъв резултат.
Разследване на " Капитал " потвърждава, сега превозът в града има две системи за следене, които не си споделят между тях, централно звено, което не може да наблюдава двете системи дружно и надлежно да дава навременна информация, а от горната страна на всичко - Пловдив е на път да загуби и единствената съответна онлайн услуга за поданици и посетители на града: разписанията и маршрутите на градския превоз в Гугъл maps.
Причината за това е нелепа: Пловдив, актуален европейски град, с искания да бъде бизнес-център, е в неспособност да подава съответни и актуализирани данни за превоза си към този момент година и половина. Част от повода са многото поправки, стар автопарк и невъзможността да се управляват частниците, само че друга част е просто некадърност на общината да се оправи с съществена градска услуга към този момент години наред.
За Гугъл и града
Всъщност, Пловдив се появи в Гугъл maps не толкоз от дълго време - през лятото на 2019 година Това не е резултат от работата на общината, а от доброволната самодейност на пловдивския " Tракия Тех " и по-специално на IT специалистът Йовко Ламбрев и на икономиста Георги Стоев.
Реклама
Те първо взимат данни и изготвят първичния модел, който подават към американската компания, с която в този миг работят, а поле подписват тристранно съглашение сред община Пловдив, " Тракия Тех " и Гугъл, съгласно което общината би трябвало да дава ежемесечно данни на Стоев и Ламбрев, които да ги преработват и качват към Гугъл Transit. Първоначалните данни се обработват с месеци, с цел да имат усърден тип. По това време, спомня си Ламбрев, първичната информация от общината е пръсната из сканирани листове хартия, таблици на ексел и ПДФ файлове.
Споразумението звучи добре на хартия само че се оказва, че да се работи с Пловдив не е по никакъв начин елементарно.
" Почти всички данни до този стадий е трябвало сами да си набавим като се изключи първичните, които ни бяха изпратени, а и за тях трябваше да минем през доста срещи, до момента в който ги получим. След това просто, за жалост, се постановяваше ние да търсим самодейно и да пожелаваме от общината настоящите написания и данни. Това са изключителни старания за нещо, което ние желая да създадем безусловно непринудено и безплатно ", споделя Ламбрев.
Многото струпани поправки в един и същи интервал трансформираха маршрутите на доста от линиите, единствено линия 44 не е била с изменен подобен до в този момент Фотограф: Антон Чепилски
За промени в разписанията от " Тракия тех " най-вече схващат инцидентно или от медиите и би трябвало да се свържат непосредствено с Оперативна програма " Организация и надзор по превоза ", въпреки да са правили няколко срещи с новата администрация на града, където са споделяли своите потребности и план. Но последната капка в това съвсем едностранно партньорство идва, когато на изпратените от Ламбрев запитвания към общината и ОКТ се дава отговор от предприятието съвсем незабавно, а от общината чак след 6 месеца.
Вторник е. Пловдив е парещ, както постоянно по това време на годината. Стоенето на открито става все по-проблематично. Но сте на спирка и чакате рейс в средата на деня. Таблото демонстрира неуместните за градско разписание " 17 минути ". Проверявате в интернет - там се твърди, че времето за очакване ще е даже по-дълго.
Транспортът в Пловдив от дълго време не подава данни към Гугъл Maps и това ще блокира системата до няколко години Градът в действителност не може да управлява дейно разписанията, тъй като има две GPS системи, които нямат връзка между тях Вече няколко десетилетия има несполучливи опити за внедряване на единна система в града
Вторник е. Пловдив е парещ, както постоянно по това време на годината. Стоенето на открито става все по-проблематично. Но сте на спирка и чакате рейс в средата на деня. Таблото демонстрира неуместните за градско разписание " 17 минути ". Проверявате в интернет - там се твърди, че времето за очакване ще е даже по-дълго.
Объркани, питате чакащата жена на спирката дали скоро ще има рейс. " След няколко минути ще пристигна, гледай единствено ", споделя тя. Както постоянно се оказва в Пловдив, и този път не трябва да вярвате на интернет, тъй като рейсът в действителност идва.
Пловдив има проблеми със своя превоз от към този момент над десетилетие, откогато той стана напълно частен, тролеите изчезнаха, разписанията се разпиляха, а трафикът се натовари неведнъж. За да го вкара в актуалния век от 2007 година и с най-новата социална поръчка, градът ще похарчи към 35 млн. лева за нови системи за следене, електронно таксуване и впрочем.
Реклама
Както късата и същинска преживелица на спирка (впрочем всекидневие за жителите на втория град) демонстрира, това към момента не дава никакъв резултат.
Разследване на " Капитал " потвърждава, сега превозът в града има две системи за следене, които не си споделят между тях, централно звено, което не може да наблюдава двете системи дружно и надлежно да дава навременна информация, а от горната страна на всичко - Пловдив е на път да загуби и единствената съответна онлайн услуга за поданици и посетители на града: разписанията и маршрутите на градския превоз в Гугъл maps.
Причината за това е нелепа: Пловдив, актуален европейски град, с искания да бъде бизнес-център, е в неспособност да подава съответни и актуализирани данни за превоза си към този момент година и половина. Част от повода са многото поправки, стар автопарк и невъзможността да се управляват частниците, само че друга част е просто некадърност на общината да се оправи с съществена градска услуга към този момент години наред.
За Гугъл и града
Всъщност, Пловдив се появи в Гугъл maps не толкоз от дълго време - през лятото на 2019 година Това не е резултат от работата на общината, а от доброволната самодейност на пловдивския " Tракия Тех " и по-специално на IT специалистът Йовко Ламбрев и на икономиста Георги Стоев.
Реклама
Те първо взимат данни и изготвят първичния модел, който подават към американската компания, с която в този миг работят, а поле подписват тристранно съглашение сред община Пловдив, " Тракия Тех " и Гугъл, съгласно което общината би трябвало да дава ежемесечно данни на Стоев и Ламбрев, които да ги преработват и качват към Гугъл Transit. Първоначалните данни се обработват с месеци, с цел да имат усърден тип. По това време, спомня си Ламбрев, първичната информация от общината е пръсната из сканирани листове хартия, таблици на ексел и ПДФ файлове.
Споразумението звучи добре на хартия само че се оказва, че да се работи с Пловдив не е по никакъв начин елементарно.
" Почти всички данни до този стадий е трябвало сами да си набавим като се изключи първичните, които ни бяха изпратени, а и за тях трябваше да минем през доста срещи, до момента в който ги получим. След това просто, за жалост, се постановяваше ние да търсим самодейно и да пожелаваме от общината настоящите написания и данни. Това са изключителни старания за нещо, което ние желая да създадем безусловно непринудено и безплатно ", споделя Ламбрев.
Многото струпани поправки в един и същи интервал трансформираха маршрутите на доста от линиите, единствено линия 44 не е била с изменен подобен до в този момент Фотограф: Антон Чепилски
За промени в разписанията от " Тракия тех " най-вече схващат инцидентно или от медиите и би трябвало да се свържат непосредствено с Оперативна програма " Организация и надзор по превоза ", въпреки да са правили няколко срещи с новата администрация на града, където са споделяли своите потребности и план. Но последната капка в това съвсем едностранно партньорство идва, когато на изпратените от Ламбрев запитвания към общината и ОКТ се дава отговор от предприятието съвсем незабавно, а от общината чак след 6 месеца.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ