Проверка на Марица показа: Смъртта дебне по ключовите пъти...
Трагедията на Автомагистрала „ Струма “ с 45 починали за прощален път повдигна тематиката за пътната сигурност, за неприятното положение на пътните артерии, за това по какъв начин работят институциите. Докато специалистите развиват разнообразни сюжети и гадаят чия е виновността за сходен призрачен сън, мненията им се сплотяват към едно - по пътищата в цяла България дебнат смъртоносни клопки. И до момента в който това не се промени, ние ще именуваме нещастията с поредни номера - „ Своге “ 1, „ Своге “ 2 и така нататък, до момента в който стигнем знака на безконечност. Пътищата в Пловдив и района не вършат изключение и черната хроника е неопровержимо доказателство за това.
Поведението на седналите зад кормилото е посочено като причина номер едно за над 90% от тежките произшествия на пътя. Зад светлината на прожекторите обаче остават основни фактори, които водят до летален излаз и поради които водачи и пасажери намират гибелта си. В това число са, несъмнено, знаците и пътната маркировка. Една от първичните аргументи за злополуката на Автомагистрала „ Струма “, която специалистите показаха, бе неналичието на маркировка, както и на знаци, които подсказват, че има изкачване/спускане, че има построено място за прекъсване и отдих.
Екип на „ Марица “ направи обход по основни пътища в града и района, които водачите сочат за проблематични. Резултатите от инспекцията демонстрираха изрично, че гибелта дебне отвред и че региона е на крачка разстояние от нещастия като тази в Своге или на Автомагистрала „ Струма “.
Топ 5 на смъртоносните клопки в Пловдивско
1. Мостът на река Стряма на изхода на село Маноле в посока Пловдив
Ако водач от село Маноле пътува за Пловдив, може да се озове в коритото на реката за секунди и в случай че има шанс - да остане жив макар полета. На метри от моста има три знака - че пътят се стеснява, указана е широчината на моста, а най-отдолу е посочена скоростта, с която следва колата да се движи в този сектор - 30 км/ч. Дотук добре. Обаче два от знаците са толкоз изтъркани, че на процедура изобщо не съществуват.
Единственият светлоотразителен знак е този за скоростта. Там няма никакво осветяване. Благодарение на фаровете се вижда единственият непокътнат знак. Има ляв завой, след който е и самият мост. Така седналият зад кормилото може да продължи направо, защото няма знак да му подскаже за завоя, и да се приземи във водата. При мъгла нещастието може да е още по-голяма. Пред няколко години на този подвеждащ и гибелен сектор почина журналистка. Относно маркировката - там е съвсем нулева. Идентична е обстановката и по съвсем цялото Рогошко шосе.
2. Голямоконарско шосе, разклонът за Околовръстното, посока от София към Пловдив
Ситуацията с маркировката и знаците на рисковите разклони на Голямоконарското шосе за Смолян и Пампорово, и за Околовръстното, е цялостен призрачен сън. Там липсва осветяване, липсва и маркировка, която да води водачите. Рискът от страшни произшествия е извънредно огромен и секунда нехайство ще докара до следващата покруса в черната статистика. Проверката на „ Марица “ сподели, че прекосяването там е само и единствено въпрос на шанс и на шофьорска памет, крепко подкована с години стаж зад кормилото.
3. Цариградско шосе, посока Пловдив, преди надлеза
Точно в този сектор има отбивки, които са неприятно сигнализирани. Тук има осветяване, само че то няма да се окаже животоспасяващо при зародила обстановка на пътя. Маркировката е изчезнала, а знаците, които демонстрират лентите и накъде водят отбивките, са протрити, а напролет и лятото пък не се виждат от шубраци. Когато кола се движи по " ухото " за слизане на Околовръстното, също няма добра сигнализация и е извънредно рисково. Ако водач не познава задоволително добре пътя, има мъгла или дъжд, нещастието е съвсем сигурна.
4. Кръговите по Асеновградско, посока Пловдив
На място липсват указателните табели и маркировка, която указва коя лента за къде е. Налице е маркировка, която е на 2 метра от самото кръгово, съгласно която и двете ленти са за напряко и за наляво. Шофьорите, преминаващи оттова, са безапелационни - при двулентов път най-правилно е лявата лента да е за наляво и напряко, а дясната да е за надясно и напряко. Точно там постоянно се случват произшествия, а през минути седнали зад кормилото се разминават на косъм от такива.
Припомням, че преди година кръговите се бяха трансформирали в паркинг, защото нямаше и знаци, указващи съществуването им. Така водачи, настъпили газта и непознаващи терена, внезапно се озоваваха пред кръгово и с цел да не катастрофират, напряко газеха върху него.
5. Околовръстното на Пловдив сред кръговото на Пазарджишко до разклона за Първенец
Състоянието на сектора е извънредно неприятно. Само ямите и неравностите са задоволителна причина за нещастия по трасето. Освен това съвсем напълно липсва забележима маркировка. До " ушите ", по които колите се вливат на шосето, няма знаци, които да указват на движещите се напряко да чакат вклиняване на други коли. По сектора липсва осветяване. Вечерно време прекосяването на трасето е извънредно рисково. Това е и повода там да са станали не една или две злокобни произшествия.
Маркировката като за Хелоуин - изчезва за часове
Пътната маркировка на територията на Пловдив и обитаемоте места в близост е с доста неприятно качество. На доста места е едвам забележима, на други въобще я няма. Най-критична е обстановката във вътрешнокварталните улици, следвани от основни улици и булеварди. Без маркировка е част от Околовръстното на " Тракия " да вземем за пример. С изтъркани бели линии са огромни сектори от булевардите " Пещерско шосе " и " Шести септември ". Примерите са доста. Проблемът е както в качеството на маркировката, по този начин и в подценяването на нейната значимост.
Нискокачествените материали водят до потребността интервенцията по маркиране да се прави през 3 до 6 месеца, което в доста случаи не се прави. При ремонтни действия обаче новоположеният асфалт се снабдява с чисто нови бели осеви линии. " Това може би е единственото преимущество на ремонтите и тапите около тях ", считат водачи.
Друг проблем в града е обвързван със положението на пътните знаци. На доста места са избелели до неразбираемост, на други напълно липсват, трети пък непрекъснато са обект на вандалски прояви. В Прослав да вземем за пример липсват знаци " Стоп " на основни кръстовища. " Състоянието на знаците и пътната маркировка е плачевно и демонстрира какво отношение имаме. На някои може да не е ясно, само че при мъгла да вземем за пример маркировката е единствената, която води. Ако няма читави и вярно сложени знаци, водачите бъркат, стават произшествия и така нататък Не знам за какво всичко това се занемарява, а нещо едвам се раздвижва, като се случи покруса или пък се вдигне звук. Пътната маркировка и знаците би трябвало да са изрядни във всеки един миг. Каквото желаят от нас водачите. А не да е като сегашната, която е напряко магическа. Изчезва до дни или месеци ", разяснява 33-годишният Иван от Пловдив, който е зад кормилото от 15 години.
Поведението на седналите зад кормилото е посочено като причина номер едно за над 90% от тежките произшествия на пътя. Зад светлината на прожекторите обаче остават основни фактори, които водят до летален излаз и поради които водачи и пасажери намират гибелта си. В това число са, несъмнено, знаците и пътната маркировка. Една от първичните аргументи за злополуката на Автомагистрала „ Струма “, която специалистите показаха, бе неналичието на маркировка, както и на знаци, които подсказват, че има изкачване/спускане, че има построено място за прекъсване и отдих.
Екип на „ Марица “ направи обход по основни пътища в града и района, които водачите сочат за проблематични. Резултатите от инспекцията демонстрираха изрично, че гибелта дебне отвред и че региона е на крачка разстояние от нещастия като тази в Своге или на Автомагистрала „ Струма “.
Топ 5 на смъртоносните клопки в Пловдивско
1. Мостът на река Стряма на изхода на село Маноле в посока Пловдив
Ако водач от село Маноле пътува за Пловдив, може да се озове в коритото на реката за секунди и в случай че има шанс - да остане жив макар полета. На метри от моста има три знака - че пътят се стеснява, указана е широчината на моста, а най-отдолу е посочена скоростта, с която следва колата да се движи в този сектор - 30 км/ч. Дотук добре. Обаче два от знаците са толкоз изтъркани, че на процедура изобщо не съществуват.
Единственият светлоотразителен знак е този за скоростта. Там няма никакво осветяване. Благодарение на фаровете се вижда единственият непокътнат знак. Има ляв завой, след който е и самият мост. Така седналият зад кормилото може да продължи направо, защото няма знак да му подскаже за завоя, и да се приземи във водата. При мъгла нещастието може да е още по-голяма. Пред няколко години на този подвеждащ и гибелен сектор почина журналистка. Относно маркировката - там е съвсем нулева. Идентична е обстановката и по съвсем цялото Рогошко шосе.
2. Голямоконарско шосе, разклонът за Околовръстното, посока от София към Пловдив
Ситуацията с маркировката и знаците на рисковите разклони на Голямоконарското шосе за Смолян и Пампорово, и за Околовръстното, е цялостен призрачен сън. Там липсва осветяване, липсва и маркировка, която да води водачите. Рискът от страшни произшествия е извънредно огромен и секунда нехайство ще докара до следващата покруса в черната статистика. Проверката на „ Марица “ сподели, че прекосяването там е само и единствено въпрос на шанс и на шофьорска памет, крепко подкована с години стаж зад кормилото.
3. Цариградско шосе, посока Пловдив, преди надлеза
Точно в този сектор има отбивки, които са неприятно сигнализирани. Тук има осветяване, само че то няма да се окаже животоспасяващо при зародила обстановка на пътя. Маркировката е изчезнала, а знаците, които демонстрират лентите и накъде водят отбивките, са протрити, а напролет и лятото пък не се виждат от шубраци. Когато кола се движи по " ухото " за слизане на Околовръстното, също няма добра сигнализация и е извънредно рисково. Ако водач не познава задоволително добре пътя, има мъгла или дъжд, нещастието е съвсем сигурна.
4. Кръговите по Асеновградско, посока Пловдив
На място липсват указателните табели и маркировка, която указва коя лента за къде е. Налице е маркировка, която е на 2 метра от самото кръгово, съгласно която и двете ленти са за напряко и за наляво. Шофьорите, преминаващи оттова, са безапелационни - при двулентов път най-правилно е лявата лента да е за наляво и напряко, а дясната да е за надясно и напряко. Точно там постоянно се случват произшествия, а през минути седнали зад кормилото се разминават на косъм от такива.
Припомням, че преди година кръговите се бяха трансформирали в паркинг, защото нямаше и знаци, указващи съществуването им. Така водачи, настъпили газта и непознаващи терена, внезапно се озоваваха пред кръгово и с цел да не катастрофират, напряко газеха върху него.
5. Околовръстното на Пловдив сред кръговото на Пазарджишко до разклона за Първенец
Състоянието на сектора е извънредно неприятно. Само ямите и неравностите са задоволителна причина за нещастия по трасето. Освен това съвсем напълно липсва забележима маркировка. До " ушите ", по които колите се вливат на шосето, няма знаци, които да указват на движещите се напряко да чакат вклиняване на други коли. По сектора липсва осветяване. Вечерно време прекосяването на трасето е извънредно рисково. Това е и повода там да са станали не една или две злокобни произшествия.
Маркировката като за Хелоуин - изчезва за часове
Пътната маркировка на територията на Пловдив и обитаемоте места в близост е с доста неприятно качество. На доста места е едвам забележима, на други въобще я няма. Най-критична е обстановката във вътрешнокварталните улици, следвани от основни улици и булеварди. Без маркировка е част от Околовръстното на " Тракия " да вземем за пример. С изтъркани бели линии са огромни сектори от булевардите " Пещерско шосе " и " Шести септември ". Примерите са доста. Проблемът е както в качеството на маркировката, по този начин и в подценяването на нейната значимост.
Нискокачествените материали водят до потребността интервенцията по маркиране да се прави през 3 до 6 месеца, което в доста случаи не се прави. При ремонтни действия обаче новоположеният асфалт се снабдява с чисто нови бели осеви линии. " Това може би е единственото преимущество на ремонтите и тапите около тях ", считат водачи.
Друг проблем в града е обвързван със положението на пътните знаци. На доста места са избелели до неразбираемост, на други напълно липсват, трети пък непрекъснато са обект на вандалски прояви. В Прослав да вземем за пример липсват знаци " Стоп " на основни кръстовища. " Състоянието на знаците и пътната маркировка е плачевно и демонстрира какво отношение имаме. На някои може да не е ясно, само че при мъгла да вземем за пример маркировката е единствената, която води. Ако няма читави и вярно сложени знаци, водачите бъркат, стават произшествия и така нататък Не знам за какво всичко това се занемарява, а нещо едвам се раздвижва, като се случи покруса или пък се вдигне звук. Пътната маркировка и знаците би трябвало да са изрядни във всеки един миг. Каквото желаят от нас водачите. А не да е като сегашната, която е напряко магическа. Изчезва до дни или месеци ", разяснява 33-годишният Иван от Пловдив, който е зад кормилото от 15 години.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ