Трагедията е огромна. Кърпенето на дупки няма да реши проблема,

„ Трагедията е голяма. Кърпенето на дупки няма да реши казуса ", така пътният специалист Диана Русинова разяснява злополуката, в която почина 12-годишната Сияна. 
Прочетете още
Русинова сподели и последната рисунка на Сияна: " Съжалявам, че това дете няма да може да ни покаже повече от своите рисунки ".

„ В последните години заради една или друга причина поддръжката на пътищата беше доста занижена, тук-там даже липсваше. Странно е толкоз дълги години ние да не построим една автомагистрала в Северна България. „ Хемус " е прекомерно нужно да я построим, към този момент не търпи отсрочване. Този голям трафик би трябвало да бъде пренасочен по автомагистрален път. "

Това съобщи пътният специалист Диана Русинова. Според нея ремонтът на пътя Ботевград-Мездра е повода целия трафик да се пренасочва по републикански път I-3.

„ Пътят Ботевград-Мездра, който десетки пъти беше спиран, това направи огромното закъснение. Този път минава през доста тежък сектор. И до момента в който там се строи, придвижването няма от кое място другаде да се пренасочи. Това докара до неимоверното натоварване на път Ябланица-Бяла. По него не е юридически главен ремонт от години, асфалтът е извънредно изхабен. Ние за целия сектор имаме общо 12 сигнала ", разяснява още тя за БТВ.

По думите ѝ разпоредбите се нарушават всекидневно по пътищата – освен от водачите, а и от стопаните им. За образец даде растителността край пътното платно, която не е поддържана, а от нея зависи видимостта.

„ При пътя край Телиш, където настъпи тежката злополука, допускам, че има проблем и със сцеплението на асфалта. Защото при един толкоз претрупан път, даже и да е нов асфалтът, той се амортизира извънредно доста. Също допускам, че при напречните наклони на пътя може да има проблеми. Във вторник, когато създадем нашата детайлна инспекция, ще можем да кажем малко повече, тъй като тези неща на око не се дефинират ", съобщи още Русинова.

Според нея няма неточности при радиусите на завоите, макар че е допустимо.

„ Проектантски неточности се случват и е допустимо да са позволени неточности при радиусите на завоите още преди десетилетия. Затова, когато изготвим нашия отчет, ще го предоставим на всички институции. Сгрешен радиус обаче позволявам, че няма. По-скоро става дума за напречните и надлъжните наклони, които дават отговор за отводняването. Тези пътища са проектирани по остарели правила. Най-вероятно плановата скорост на пътя е 80 км/ч. Това значи, че оптималната скорост на пътя е 110, 120 км/ч. ", изясни още Диана Русинова.