Трафикът на Дунав мост при Русе се е увеличил двойно за година
Трафикът на Дунав мост при Русе се е нараснал двойно единствено в границите на една година. Това заяви пред Българска национална телевизия Венцислав Халаджов, шеф на митницата в Русе.
" Наблюдаваме наклонност на непрекъснато нарастване на трафика. Преди да влезем в Европейски Съюз, когато имаше цялостен митнически надзор, тежкият трафик беше към 500 камиона на денонощие. През последните години трафикът на тежки камиони доближава 2000 - 4 пъти нарастване ", сподели Халаджов.
Забелязва се и съществено усилване и на автомобилния трафик по моста.
За 2016 година трафикът е бил към 750-760 хиляди автомобила. За изтеклите съвсем 8 месеца от тази година трафикът е подсилен - 1 370 000. Увеличението се дължи главно на преминаващите от ден на ден леки коли поради мощния туристически сезон. Тежкият трафик е непокътнат като размер.
Обработката на документите на един камион лишава приблизително 2-3 минути, което е допустимо с помощта на напълно електронизираната система на митниците. Въпреки това тапите са всекидневие.
" Предприехме ограничения като въведохме по-лесни заплащания. Агенция " Митници " обработват по-бързо и издават винетки. Работят доста тъкмо и проведено, само че това не дава опция да се понижи трафикът. Задръстванията са съвсем ежедневни ", показва Галин Григоров, регионален шеф на Русе.
Според него е нужен още един мост при Русе. " Единственият вид със тапите на Дунав мост е построяването на успореден мост, който да се свърже с Автомагистрала Русе-Велико Търново. Това е безусловно належащо ", предложи Григоров.
Приходите на митницата също порастват. Събрани са с 22 млн. лева повече за първите 8 месеца на 2017 година в съпоставяне със същия интервал на 2016 година От митницата чакат да надвишават плануваните доходи с 2.5 млн. лева
Преминаването през моста фактически е тестване. Шофьори се оплакват, че им се постанова да чакат с часове, с цел да преминат през оборудването.
Задръстванията вредят и на локалния бизнес. Транспортни компании от региона на Русе даже са прекратили превозваческата си активност поради големите опашки и бавното прекосяване през моста.
" За последните 2 години над 20 транспортни компании в региона, които работят главно с Румъния и транспортират товари, са се отказали да правят тази активност. Шофьорите действително не могат да си проработят надницата, тъй като през множеството време са по опашките ", уточни Григоров.
" Наблюдаваме наклонност на непрекъснато нарастване на трафика. Преди да влезем в Европейски Съюз, когато имаше цялостен митнически надзор, тежкият трафик беше към 500 камиона на денонощие. През последните години трафикът на тежки камиони доближава 2000 - 4 пъти нарастване ", сподели Халаджов.
Забелязва се и съществено усилване и на автомобилния трафик по моста.
За 2016 година трафикът е бил към 750-760 хиляди автомобила. За изтеклите съвсем 8 месеца от тази година трафикът е подсилен - 1 370 000. Увеличението се дължи главно на преминаващите от ден на ден леки коли поради мощния туристически сезон. Тежкият трафик е непокътнат като размер.
Обработката на документите на един камион лишава приблизително 2-3 минути, което е допустимо с помощта на напълно електронизираната система на митниците. Въпреки това тапите са всекидневие.
" Предприехме ограничения като въведохме по-лесни заплащания. Агенция " Митници " обработват по-бързо и издават винетки. Работят доста тъкмо и проведено, само че това не дава опция да се понижи трафикът. Задръстванията са съвсем ежедневни ", показва Галин Григоров, регионален шеф на Русе.
Според него е нужен още един мост при Русе. " Единственият вид със тапите на Дунав мост е построяването на успореден мост, който да се свърже с Автомагистрала Русе-Велико Търново. Това е безусловно належащо ", предложи Григоров.
Приходите на митницата също порастват. Събрани са с 22 млн. лева повече за първите 8 месеца на 2017 година в съпоставяне със същия интервал на 2016 година От митницата чакат да надвишават плануваните доходи с 2.5 млн. лева
Преминаването през моста фактически е тестване. Шофьори се оплакват, че им се постанова да чакат с часове, с цел да преминат през оборудването.
Задръстванията вредят и на локалния бизнес. Транспортни компании от региона на Русе даже са прекратили превозваческата си активност поради големите опашки и бавното прекосяване през моста.
" За последните 2 години над 20 транспортни компании в региона, които работят главно с Румъния и транспортират товари, са се отказали да правят тази активност. Шофьорите действително не могат да си проработят надницата, тъй като през множеството време са по опашките ", уточни Григоров.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ