Трафикът е сочен за основен проблем от пловдивчани, предвид множеството

Трафикът е апетитен за главен проблем от пловдивчани, поради множеството поправки и затворени прави. Кметът Костадин Димитров съобщи, че ще желае тъкмо и ясни периоди за приключването на ремонтите.
Прочетете още
Какво е приключил до момента и какво възнамерява за трафика в града, вижте в изявлението на TrafficNews.bg.

-Г-н Димитров,  изминаха съвсем два месеца, откогато стъпихте в Община Пловдив – завърши ли опознавателния развой и препокриха ли се упования – действителност на това, което заварихте в администрацията?

-Както пролича на последната сесия, намирането на проблеми не е завършило, само че имахме  визия с какво се захващаме.  За страдание, чаках, че ще имам няколко дни отмора межди изборите и встъпването ми в служба. Е, нямах ги тези дни, а откогато встъпих съм имал единствено един почивен ден. Очаквано е натоварено, като поставяме оптимално доста старания да обхванем всички проблеми. Можеше и да е доста по-леко, в случай че ги оставим по течението, само че не за това са ме избрали пловдивчани.

Ето, днес(б.а. 20 декември) имам среща за „ Модър-Царевец “ с всички сдружения и компании, които имат отношение към плана. Вече започнаха да се стиковат и приказваме за скорошно привършване на плана.

-Досега не са ли си говорили?

-С неприятелски звук е била връзката. Всеки един план си има началник, аз съм подобен на този. Ако не ги накарам да си приказват -  началници на планове, компаниите реализатори, сдруженията, ще се получи това, на което ставахме очевидци.  Ще имаме N на брой планове, които не са приключени в период, а 2 години ги чакаме, по-късно ще би трябвало да прехвърляме пари от едно място на другото,  като безлихвени заеми, без да е несъмнено, че те ще бъдат верифицирани.

-Вие сте петият кмет, който строи  Модър –Царевец, защо  е толкоз мъчно 17 години да се прави подобен план?

-Имаме доста институции  - ВиК, НКЖИ, ЕВН, една компания, втора, на бул. „ Хаджи Димитър “ – трета. Това са държавни, общински и частни сдружения, които в случай че не се управляват добре има такива проблеми. Мисля, че нещата в влизат към този момент в релси, като имаме и съответна дата за завършването на „ Модър – Царевец “ на 1 април.

-Трафикът е посочван като най-големият проблем от пловдивчани.  Кои са краткосрочните решения, които взехте за нормализирането му, както и тези в дълготраен проект?

-Всеки един огромен проблем може да бъде разграничен на своите по-малки усложнения, които го оформят. Трафикът се състои от голям брой проблеми. Тук за месец и половина имаме пуснат бул. „ Христо  Ботев “ дружно с връзките към ул. „ Иван Вазов “ и „ Руски “.  „ Брезовско шосе – работещ, не във типа, в който искахме, само че придвижването е пуснато. Имаме дата за „ Модър Царевец “. Ул. „ Даме Груев “ е изработен в ужасяващ вид за пешеходците, както и бул. „ Ал. Стамболийски “. С кмета на „ Южен “ Атанас Кунчев и компаниите там имаме решения за оправяне на тротоарите – ще осигурим плочките ние, а те ще поправят плана си.  До края на годината чакаме бул. „ Васил Левски “ с бул. „ Дунав “, както и до „ Победа “ и „ Васил Априлов “. Първият стадий на „ Голямоконарско шосе “ също ще бъде приключен.

Чуваме от хората,  че тук-там има усъвършенствания в трафика.  Има доста, доста работа и по светофарите и Околовръстното,  за да може пловдивчани да се усещат по-добре, когато се придвижват.

-През новата година следва „ втора серия “ улични поправки , най-голямото предизвикателство – затварянето на Бетонния мост, ул. „ Царевец “, ул. „ Недялка Шилева “, Рогошко шосе, втория стадий на Голямоконарско шосе. Точно, когато се чака да се отпуши трафика, започваме наново…

- На терен виждаме активизиране на компаниите строители. Наблюденията  на жители,  а и моите са, че има смяна.  Когато пловдивчани знаят параметрите на един ремонт, знаят по кое време ще бъде затворен един обект, по кое време би трябвало да бъде пуснат. Те ще имат визия какво се случва напред във времето, а също така ще има ясна отговорност за ремонтите.

Вижте едно Брезовско шосе, в случай че бяхме оставили да си вървят нещата по проект, то трябваше да е затворено цяла зима и да чакаме археологията през април да стартира отначало. Ние пуснахме придвижването, въпреки и не в този тип, в който би трябвало да е.  С диалог и разговор, ясни периоди, тези планове могат да се случват в доста по-кратък интервал.

-Най-големият проблем е обвързван с Бетонния мост, който следва да се затвори. Кое е основното там, ще би трябвало ли и Община Пловдив да прави намеси по него?

-Там желанието ми е да скъсим до най-много диапазона от затварянето на моста до отварянето на „ Модър-Царевец “.  Търсим стесняването му -  ако е 3 месеца - ще е добре, в случай че е 2 месеца още по-добре, само че в случай че е 4 месеца -  ще е проблем.

Надяваме се на 1 април връзката сред „ Западен “ и „ Южен “ да тръгне,  за да поеме част от трафика.

Относно реконструкцията на моста, тя ще е напълно от НКЖИ и за тяхна сметка. От северната страна няма да има намеси в денивелацията  на моста.

Очаквайте продължение – какви планове се чакат през 2024 година, какво се случва с градския превоз и какво е финансовото положение на Община Пловдив!