Ормузкият проток: Какво ще се случи, ако Иран затвори световния петролен коридор?
Този нефт идва освен от Иран, само че и от други страни от Персийския залив като Ирак, Кувейт, Катар, Саудитска Арабия и ОАЕ.
Какво би било въздействието от затварянето на протока?
Около 3000 кораба минават през протока всеки месец. Анализатори предизвестяват, че колкото по-дълго не престават заканите против корабите, толкоз по-висока ще бъде цената както на петрола, по този начин и на превозването му.
„ На процедура той е затворен, тъй като никой не смее да премине “ , съобщи Арне Ломан Расмусен , основен анализатор в Global Risk Management, пред CBS News – американския сътрудник на BBC.
„ Може да бъдете атакувани, а не можете да получите застраховка или тя е извънредно скъпа, тъй че би трябвало да изчакате, до момента в който обстановката със сигурността се подобри… Ако петролът и газът, идващи от протока, бъдат прекратени, това ще има обилни последствия за пазара “, добави той: „ Макар да няма физическа обсада, заканите от страна на Иран, както и офанзивите с дронове и ракети, значат, че танкерите не минават през протока. “
Световният бенчмарк Брент доближи за малко 82 $ (61 паунда) за барел в понеделник, откакто през уикенда най-малко три кораба бяха атакувани покрай Ормузкия пролив.
Според организация „ Ройтерс “ към 150 танкера са останали блокирани . Данни на London Stock Exchange Group демонстрират, че цената за наемане на супертанкер за транспорт на нефт от Близкия изток до Китай съвсем се е удвоила по отношение на предходната седмица и е достигнала рекордно равнище от над 400 000 $ (298 300 паунда).
Затварянето на жизненоважния морски кулоар ще засегне и страни от Персийския залив като Саудитска Арабия, чиито стопански системи разчитат мощно на износа на сила. За съпоставяне, Иран изнася към 1,7 милиона барела на ден съгласно Международната организация по енергетика. През финансовата година, завършила през март 2025 година, Иран е изнесъл нефт на стойност 67 милиарда $ (50 милиарда паунда) – най-високите му петролни доходи за последното десетилетие съгласно оценки на Централната банка на Иран.
Блокадата на протока ще засегне тежко и Азия . През 2022 година към 82% от суровия нефт и кондензатите, напускащи Ормузкия пролив, са били ориентирани към азиатски страни съгласно оценки на EIA. Само Китай купува почти 90% от петрола, който Иран изнася на международния пазар. Тъй като Китай употребява този нефт за произвеждане на артикули, които по-късно изнася, по-високите цени на петрола могат да доведат до по-високи цени за потребителите по целия свят.
Как Иран може да затвори протока?
Правилата на Организация на обединените нации разрешават на страните да упражняват надзор върху териториалните си води до 12 морски благи (13,8 мили) от бреговата линия. В най-тясната си част Ормузкият пролив и корабоплавателните му направления попадат напълно в териториалните води на Иран и Оман. Не е ясно тъкмо по какъв начин Иран има намерение да затвори протока, само че съгласно специалисти един от най-ефективните способи би бил слагането на мини посредством бързи атакуващи лодки и подводници.
Редовният флот на Иран и военноморските сили на Корпуса на гвардейците на ислямската гражданска война биха могли евентуално да нападат задгранични военни и търговски кораби. Големите военни кораби обаче могат да се трансфорат в лесни цели за въздушни удари от страна на Съединени американски щати, а президентът Доналд Тръмп съобщи, че една от задачите му е да унищожи иранския флот .
Бързите лодки на Иран постоянно са въоръжени с противокорабни ракети , а страната разполага също с разнообразни надводни съдове, полуподводни плавателни средства и подводници.
Съединени американски щати и преди са употребявали военната си мощност, с цел да възстановят морския трафик през протока. В края на 80-те години, по време на осемгодишната война сред Иран и Ирак, ударите по петролни уреди ескалират в така наречен „ танкерна война “, при която двете страни нападат неутрални кораби за стопански напън.
Кувейтските танкери , пренасящи иракски нефт, били изключително уязвими. В последна сметка американски военни кораби стартират да ги ескортират през Персийския залив в интервенция, трансформирала се в една от най-големите морски военни интервенции след Втората международна война съгласно Американския военноморски институт.
Могат ли различни направления да компенсират блокадата?
Постоянната опасност от затваряне на Ормузкия пролив през годините е предиздвикала страните експортьорки на нефт в района да развият различни направления . Саудитска Арабия разполага с петролопровод с дължина 1200 км, кадърен да транспортира до 5 милиона барела необработен нефт на ден съгласно EIA. В предишното страната краткотрайно е употребила и газопровод за превозване на необработен нефт.
Обединените арабски емирства са свързали вътрешните си петролни залежи с пристанището Фуджейра в Оманския залив посредством водопровод с дневен потенциал от най-малко 1,5 милиона барела .
Петролът може да бъде пренасочен по тази различна инфраструктура, с цел да се избегне Ормузкият пролив, само че съгласно Ройтерс това би довело до спад в предлагането сред 8 и 10 милиона барела на ден.
Присъединете се към нашия
Ракети над Дубай: Разклатен ли е имиджът за „ сигурното леговище “?
