Автомобилните производители започнаха да се оплакват от дефицита на чипове поради поглъщането на Nexperia, но не всички
Този месец холандските управляващи се пробваха да национализират доставчика на автомобилни чипове Nexperia, който от няколко години номинално е благосъстоятелност на китайската Wingtech Technology. Последиците от този ход включват понижаване на доставките на профилирани съставни елементи, а автомобилните производители към този момент изпитват неудобството от недостига на съставни елементи, макар че някои сега отхвърлят всякакви проблеми.
Много аспекти от активността на Nexperia към този момент са парализирани, обявиха представители на компанията майка Wingtech пред Financial Times. Те настояват, че дейностите на холандското държавно управление целят да трансферират контрола върху бизнеса на Nexperia на ново юридическо лице, благосъстоятелност на холандски вложители. Wingtech счита, че всеки основан по този метод правоприемник на Nexperia е просто жертван на неуспех, защото клиентите безусловно няма да го последват.
С спирането на китайския бизнес на Nexperia, който съставлява 70 или 80% от производството ѝ, новите притежатели през идващите месеци няма да могат да намерят нови реализатори, които да тестват и опаковат техните чипове, които сега се доставят до Китай във тип на силициеви пластини след първична обработка във Англия и Германия.
Както изясняват източници, абсурдът към разделянето на Nexperia е провокиран освен от налагането на американски наказания против тази китайска компания. Wingtech твърди, че е построила ново оборудване в Шанхай, изисквайки от Nexperia да пренасочи част от поръчките си за тестване и пакетиране на чипове към нея, само че тази концепция не е намерила поддръжка в холандската ѝ централа. Тези трендове разтревожиха европейското управление на Nexperia и правосъдно решение в профил от управлението на компанията основния изпълнителен шеф Джан Сюежен, един от основателите за построяването на „ различното “ оборудване в Китай, базирайки се на националните ползи.
Големите автомобилни производители започнаха да се оплакват от дефицита на доставяните от Nexperia чипове за техните потребности. Nissan Motor съобщи, че актуалните му ресурси от съставни елементи ще стигнат единствено до края на първата седмица на ноември. Honda Motor беше принудена да спре сглобяването на коли в завода си в Мексико предишния вторник и също по този начин стартира да понижава размерите на произвеждане в Съединени американски щати и Канада. Бразилските управляващи предизвестиха, че доста локални автомобилни производители ще спрат активността си в границите на две или три седмици, в случай че рецесията с Nexperia не бъде бързо позволена.
General Motors следи обстановката и бързо търси решения, само че към този момент производството на коли не страда от дефицита на чипове. Mercedes-Benz съумя да натрупа спешен ресурс от съставни елементи, с цел да поддържа към този момент активността си. Според управлението на немския авто колос, актуалната рецесия изисква политическо решение, защото няма механически проблеми с производството на чипове. Съвременните коли употребяват съставни елементи от пет континента, тъй че малко на брой могат да избегнат въздействието на тази рецесия.
Главният изпълнителен шеф на Toyota Motor, Коджи Сато, акцентира, че най-големият авто производител в света към момента не е почувствал никакво влияние от рецесията с Nexperia или дефицита на чипове, само че деликатно прави оценка всички свързани опасности. Той има вяра, че въздействието на рецесията върху активността на Toyota няма да бъде толкоз ненадейно, че да наложи неотложно прекъсване на забележителна част от сглобяването на коли. Когато пандемията аргументи дефицит на автомобилни чипове преди няколко години, Toyota към този момент изискваше от доставчиците да имат четиримесечен ресурс от съставни елементи, откакто беше натрупала опит в това няколко години по-рано след опустошителното земетресение в Япония.
