Смъртта на кондуктор: инцидентът, който разтърси Германия
Този случай раздруса цяла Германия: чиновник на железниците бе пребит до гибел от пасажер без билет. Хиляди чиновници на железниците, служители на реда, пожарникари и санитари стават жертва на закононарушения. Защо е това принуждение?
Инцидентът раздруса цяла Германия: чиновник на железниците изискал да ревизира билета на мъж, който обаче бил неточен пасажер. След като кондукторът призовал мъжа да слезе от влака на идната спирка, той почнал да го бие с юмруци. Служителят на немските железници изгубил схващане, наложило се да бъде реанимиран, само че ден по-късно умрял в болничното заведение от мозъчен кръвоизлив, провокиран от ударите.
Статистиката демонстрира, че единствено през предходната година към 3000 чиновници на немските железници са станали жертва на закононарушения. По данни на Министерството на вътрешните работи дневно биват нападани приблизително по петима чиновници, а към четирима се насочат закани. Ситуацията е толкоз трагична, че доста чиновници към този момент заобикалят да ревизират билетите - от боязън, че ще бъдат нападнати.
Тази заплашителна наклонност не е нищо ново, само че през последното десетилетие фитилът несъмнено е станал по-къс, споделя откривателят на насилието Йонас Рийс. " От 2015 година насам следим непрекъснат растеж на насилието. Тази нова " нормалност " значи, че за чиновниците е надали не нещо всекидневно да бъдат обиждани, заплашвани и даже физически нападани. "
Петък вечер, просрочен трен, доста алкохол
Рийс е професор по политическа логика на психиката в университета в Билефелд и повече от година е изследвал аргументите за насилието против чиновници на железниците. Резултатът: принуждение се демонстрира изключително постоянно, когато пасажерите са под въздействието на алкохол, само че също когато влаковете са претъпкани или закъсняват. Значение има и денят от седмицата - броят на деянията на принуждение е изключително висок в събота, както и в петък след края на работния ден.
Вербално принуждение и физически офанзиви има най-много при инспекцията на билетите, изяснява Рийс. " Знаем, че вероятността от принуждение пораства, когато евентуалните насилници могат да се измъкнат елементарно, без да бъдат разпознати. И по тази причина, за жалост, железопътният превоз до известна степен " подготвя " към принуждение - поради опцията просто да слезеш на идната спирка и да изчезнеш. "
Страх изпитват освен чиновниците на железниците - служителите на реда, пожарникарите и санитарите също все по-често стават обект на принуждение. Обяснението на специалиста: " Свързващият детайл при тези специалности е, че чиновниците носят униформи. И точно от униформата произтича нещо като заместваща отговорност, заради която служителите на реда биват нападани като представители на страната, а железопътните чиновници - като представители на железопътната компания. "
Но това визира и чиновници, които не са униформени. Рийс и неговият проучвателен екип неотдавна са интервюирали 2000 учители в немската провинция Северен Рейн-Вестфалия, към които също все по-често се демонстрира враждебно отношение както от страна на възпитаници, по този начин и от страна на родители.
По-тежки санкции за причинителите или по-добра предварителна защита?
След гибелта на кондуктора федералният министър на вътрешните работи Александър Добринт разгласи, че желае доста да усили минималните санкции за нападателите. " Очаквам причинителят да бъде осъден с цялата суровост на закона за бруталното си действие ", сподели той.
Според Рийс обаче по-тежките санкции не са целесъобразни. " При непринудено зараждащи, ескалиращи обстановки, които водят до принуждение, по предписание причинителят няма да бъде спрян от мисълта, че го чака по-тежко наказване. Тоест, това няма да помогне безусловно за попречване на спонтанното принуждение. "
Вместо това би трябвало да се усили броят на личния състав, изключително на чиновниците по сигурността. Освен това чиновниците на железниците би трябвало да преминат образование, което да ги приготви за рискови обстановки. Кондукторите би трябвало да имат и опцията да не ревизират билетите, в случай че правят оценка обстановката като рисково. В този смисъл би било положително решение пред пероните да бъдат сложени турникети - по този начин инспекциите на билетите биха отпаднали.
" Друг значим миг е влаковете да са оборудвани със заключващи се пространства за скривалище и отбрана. В доста влакове такива пространства няма, а в някои даже са били интензивно отстранени ", споделя Рийс и прибавя: " Аз съм огромен последовател на предварителната защита: по-добре да съм квалифициран за рискова обстановка, която в никакъв случай няма да се случи, в сравнение с да не съм квалифициран за рискова обстановка, когато тя се случи ".
