Защо Япония не е световен лидер при електромобилите
Toyota
Toyota Motor разгласи, че на 12 май 2022 година ще пусне първия си всеобщ електромобил, който има чудноват показател bZ4X. Според компанията това ще бъде първият стадий по пътя към новата цел - до 2030 година да се реализиран продажби на електрически транспортни средства Toyota от 3.5 милиона единици.
Още нещо любопитно е, че редноразмерният кросоувър ще се предлага в Япония единствено на лизинг. Причината е в неналичието на известност в страната на електрическите коли - те са скъпи, а и към момента няма задоволително станции за зареждане, декларират от Toyota.
Компанията също по този начин означи, че в Япония към момента няма пазар за използвани електрически транспортни средства. Твърди се, че благодарение на лизингово финансиране ще бъде допустимо да се предотврати внезапен спад в цената на използваните електрически транспортни средства заради изтощени акумулатори, когато потребителите просто ги препродават.
Съгласно изискванията на контракта за лизинг, колите ще бъдат върнати на компанията след приключване на периода на лизинга, което значи, че компанията ще може да приема и рециклира употребявани батерии.
Според автомобилния производител електрическият кросоувър bZ4X може да измине 559 км с изцяло заредена батерия. Началната му цена е от 6 милиона йени (47 800 долара) с включени налози. Очаква се към 5 000 души си купят bZ4X през първата фискална година. Новият автомобил ще бъде разполагаем в Европа, Китай и Северна Америка от средата на тази година.
Honda
" Колегите " от Honda Motor имат намерение да влагат 5 трилиона йени (40 милиарда долара) през идващото десетилетие в проучвания, свързани с световния преход към електрически транспортни средства, се споделя в публично заявление на японския авто производител. Залогът ще бъде акомодация за всеки главен пазар, където ще се продават електрически коли Honda - Съединени американски щати, Китай и Япония.
Усилията в Северна Америка ще се съсредоточат върху съдействие най-вече с General Motors, в границите на което Honda ще създаде две електрически транспортни средства, които ще бъдат пуснати в продажба през 2024 година. По предварителна информация това ще са коли от междинния и горния сегмент.
До 2027 година, също като част от алианса с GM, японската компания ще предложи налична електрическа кола, която ще бъде конкурентна във връзка с продуктивност и цени с бензиновите аналози. До 2030-а Honda би трябвало да пусне минимум 30 нови електрически транспортни средства, ориентирани към годишно произвеждане от над два милиона транспортни средства. Изпълнителният шеф на Honda Motor Тошихиро Мибе сподели: „ Ще покрием цялата гама от модели и сегменти, от дребни коли до " мускулести спортисти ".
В Китай, където преходът към електрически транспортни средства е най-мощният и всеобщият, Honda ще показа най-малко 10 нови модела с електрическо задвижване до 2027 година В същото време в родната си страна Япония, където преобладават хибридите, компанията ще стартира с дребни търговски транспортни средства, най-вече микробуси за доставка. Основата ще бъде лекотоварно транспортно средство, чиято цена няма да надвишава 1 милион йени (8 хиляди долара) - то ще влезе в продажба в Япония още през 2024 година
Подобно на други автомобилни производители, бизнесът на Honda потъна по време на пандемията на ковид, само че компанията към момента предвижда оперативна облага от 800 милиарда йени (6.4 милиарда долара) за фискалната година, която завърши през март.
Nissan
Nissan има различен сътрудник в Америка, галактическата организация НАСА. Заедно с нея японският авто производител ще работи върху нов вид батерия за бъдещите си електрически транспортни средства - той би трябвало да се появи до 2028 година. Според Nissan батерията дава обещание да се зарежда по-бързо, да бъде по-лека и по-безопасна.
Това ще бъде твърдотелна батерия и ще размени актуалната литиево-йонна батерия. Предвижда се новата батерия да бъде с размери към половината от сегашната батерия и ще лишава не повече от 15 минути за цялостното ѝ зареждане. Целта на взаимната тактика с НАСА е да се избегне потреблението на скъпи материали като редки метали, които са нужни за актуалните литиево-йонни акумулатори.
Правейки това, Nissan черпи значително от историческия си опит с електрическото транспортно средство Leaf, което за първи път се появи на пазара през 2010 година и от този момент е продадено повече от половин милион бройки по целия свят. Според Nissan батерията на Leaf работи добре, без съществени пътни произшествия.
Не единствено Nissan обаче сега работи върху изцяло твърдотелни акумулатори, немският Volkswagen също е деен в тази област, както и американските Ford Motor и General Motors.
Въпреки обстоятелството, че Nissan Leaf в действителност се оказа един от най-продаваните електрически транспортни средства на планетата за избран интервал от време, Япония въпреки всичко не е една от водещите страни в региона на автомобилната електрификация.
Лидерите
Локомотивът на тази наклонност са американските и китайските автомобилни производители. Експертите недвусмислено декларират: сега Съединените щати и Китай преобладават в производството на електрически транспортни средства и към момента не е елементарно нито за японците, нито за европейците да ги настигнат, които, както всички знаят, взаимно подписаха директивата, задължаваща цялостно прекосяване към електрически транспортни средства до 2030 година
В същото време, забавно е, че Съединените щати и Китай по никакъв метод не свързват бъдещето си извънредно с електрически транспортни средства, защото тези страни нямат толкоз строги екологични разпореждания, както в Европа. Да, американците и китайците са интензивно потопени в процеса на електрификация на транспортните средства, само че те мислят на първо място за комплицирана композиция от задвижвания, която се основава на екологични и стопански правила.
Toyota Motor разгласи, че на 12 май 2022 година ще пусне първия си всеобщ електромобил, който има чудноват показател bZ4X. Според компанията това ще бъде първият стадий по пътя към новата цел - до 2030 година да се реализиран продажби на електрически транспортни средства Toyota от 3.5 милиона единици.
Още нещо любопитно е, че редноразмерният кросоувър ще се предлага в Япония единствено на лизинг. Причината е в неналичието на известност в страната на електрическите коли - те са скъпи, а и към момента няма задоволително станции за зареждане, декларират от Toyota.
Компанията също по този начин означи, че в Япония към момента няма пазар за използвани електрически транспортни средства. Твърди се, че благодарение на лизингово финансиране ще бъде допустимо да се предотврати внезапен спад в цената на използваните електрически транспортни средства заради изтощени акумулатори, когато потребителите просто ги препродават.
Съгласно изискванията на контракта за лизинг, колите ще бъдат върнати на компанията след приключване на периода на лизинга, което значи, че компанията ще може да приема и рециклира употребявани батерии.
Според автомобилния производител електрическият кросоувър bZ4X може да измине 559 км с изцяло заредена батерия. Началната му цена е от 6 милиона йени (47 800 долара) с включени налози. Очаква се към 5 000 души си купят bZ4X през първата фискална година. Новият автомобил ще бъде разполагаем в Европа, Китай и Северна Америка от средата на тази година.
Honda
" Колегите " от Honda Motor имат намерение да влагат 5 трилиона йени (40 милиарда долара) през идващото десетилетие в проучвания, свързани с световния преход към електрически транспортни средства, се споделя в публично заявление на японския авто производител. Залогът ще бъде акомодация за всеки главен пазар, където ще се продават електрически коли Honda - Съединени американски щати, Китай и Япония.
Усилията в Северна Америка ще се съсредоточат върху съдействие най-вече с General Motors, в границите на което Honda ще създаде две електрически транспортни средства, които ще бъдат пуснати в продажба през 2024 година. По предварителна информация това ще са коли от междинния и горния сегмент.
До 2027 година, също като част от алианса с GM, японската компания ще предложи налична електрическа кола, която ще бъде конкурентна във връзка с продуктивност и цени с бензиновите аналози. До 2030-а Honda би трябвало да пусне минимум 30 нови електрически транспортни средства, ориентирани към годишно произвеждане от над два милиона транспортни средства. Изпълнителният шеф на Honda Motor Тошихиро Мибе сподели: „ Ще покрием цялата гама от модели и сегменти, от дребни коли до " мускулести спортисти ".
В Китай, където преходът към електрически транспортни средства е най-мощният и всеобщият, Honda ще показа най-малко 10 нови модела с електрическо задвижване до 2027 година В същото време в родната си страна Япония, където преобладават хибридите, компанията ще стартира с дребни търговски транспортни средства, най-вече микробуси за доставка. Основата ще бъде лекотоварно транспортно средство, чиято цена няма да надвишава 1 милион йени (8 хиляди долара) - то ще влезе в продажба в Япония още през 2024 година
Подобно на други автомобилни производители, бизнесът на Honda потъна по време на пандемията на ковид, само че компанията към момента предвижда оперативна облага от 800 милиарда йени (6.4 милиарда долара) за фискалната година, която завърши през март.
Nissan
Nissan има различен сътрудник в Америка, галактическата организация НАСА. Заедно с нея японският авто производител ще работи върху нов вид батерия за бъдещите си електрически транспортни средства - той би трябвало да се появи до 2028 година. Според Nissan батерията дава обещание да се зарежда по-бързо, да бъде по-лека и по-безопасна.
Това ще бъде твърдотелна батерия и ще размени актуалната литиево-йонна батерия. Предвижда се новата батерия да бъде с размери към половината от сегашната батерия и ще лишава не повече от 15 минути за цялостното ѝ зареждане. Целта на взаимната тактика с НАСА е да се избегне потреблението на скъпи материали като редки метали, които са нужни за актуалните литиево-йонни акумулатори.
Правейки това, Nissan черпи значително от историческия си опит с електрическото транспортно средство Leaf, което за първи път се появи на пазара през 2010 година и от този момент е продадено повече от половин милион бройки по целия свят. Според Nissan батерията на Leaf работи добре, без съществени пътни произшествия.
Не единствено Nissan обаче сега работи върху изцяло твърдотелни акумулатори, немският Volkswagen също е деен в тази област, както и американските Ford Motor и General Motors.
Въпреки обстоятелството, че Nissan Leaf в действителност се оказа един от най-продаваните електрически транспортни средства на планетата за избран интервал от време, Япония въпреки всичко не е една от водещите страни в региона на автомобилната електрификация.
Лидерите
Локомотивът на тази наклонност са американските и китайските автомобилни производители. Експертите недвусмислено декларират: сега Съединените щати и Китай преобладават в производството на електрически транспортни средства и към момента не е елементарно нито за японците, нито за европейците да ги настигнат, които, както всички знаят, взаимно подписаха директивата, задължаваща цялостно прекосяване към електрически транспортни средства до 2030 година
В същото време, забавно е, че Съединените щати и Китай по никакъв метод не свързват бъдещето си извънредно с електрически транспортни средства, защото тези страни нямат толкоз строги екологични разпореждания, както в Европа. Да, американците и китайците са интензивно потопени в процеса на електрификация на транспортните средства, само че те мислят на първо място за комплицирана композиция от задвижвания, която се основава на екологични и стопански правила.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ