Toyota засилва фокуса си върху хибридното задвижване
Toyota може да е един от най-бавните производители на коли във връзка с създаването на електрически транспортни средства, само че може да е първият, който ще се откаже от моделите, задвижвани единствено с бензин.
Почти три десетилетия след стартирането на пазара на Prius, нейния пионерски бензиново-електрически хибрид, японската компания се стреми да трансформира по-голямата част, а в последна сметка може би и цялата си гама Toyota и Lexus, в модели, които са единствено хибридни, оповестява Reuters.
Упоритият фокус на Toyota върху хибридите, а не върху електрическите коли, е част от по-широко предизвикателство от страна на най-големия авто производител в света към преобладаващата индустриална и регулаторна ортодоксалност, съгласно която в близко бъдеще всички коли ще бъдат електрически.
Председателят на Toyota Акио Тойода съобщи през януари, че съгласно него делът на електрическите коли в международен мащаб ще доближи едвам 30%. Вместо това японският авто колос разказва тактика, която включва електрически автомобили дружно с хибриди, коли с водородни горивни кафези, екологични горива и вероятно други технологии, които занапред ще се появят.
„ Занапред планираме да преценим, автомобил по автомобил, дали има смисъл да се употребява напълно хибрид “, споделя пред осведомителната организация Дейвид Крист, началник на отдел „ Продажби и маркетинг “ на Toyota за Северна Америка.
Тези оценки ще се вършат при преправянето на всеки един модел, което включва и идното възобновяване на RAV4 за 2026 моделна година. RAV4, най-продаваният SUV в Америка, към този момент има хибридни разновидности, които образуват към половината от продажбите.
Двама души, осведомени с полемиките по продуктовото обмисляне на Toyota, разкриват пред осведомителната организация, че е доста евентуално автомобилният производител да се откаже от версията единствено с бензинов мотор за северноамериканския пазар, само че към момента не е взел дефинитивно решение.
Той към този момент спря да предлага единствено бензинова версия на своя Camry, най-продаваният седан в Америка, за моделната 2025 година, а здравият Land Cruiser и миниванът Sienna също към този момент се оферират единствено като хибриди. Много от моделите единствено с хибридни мотори евентуално ще се оферират и като plug-in хибрид с по-голяма батерия, настояват източниците.
Нови правила за излъчванията
Хибридната тактика на автомобилния производител има за цел да затвърди към този момент преобладаващата му позиция в част от пазара, която се възроди за нов живот, защото търсенето на електрически транспортни средства се забави, частично поради високите им цени и проблемите със зареждането. Хибридите на Toyota не се нуждаят от зареждане и безпроблемно превключват сред бензинова и електрическа сила или употребяват и двете по едно и също време, според от изискванията на шофиране. Нейните plug-in хибриди могат да се зареждат и нормално изминават към 64 км с сила от батерията, сходно на електрически автомобил, преди да се наложи потреблението на бензиновия им мотор.
Освен двата електрически и автомобила с горивни кафези, които се продават в Северна Америка, компанията има 31 други модела на Toyota и Lexus. Осем от тях към този момент са единствено хибридни, а други осем се оферират единствено в бензинови версии.
Хибридната тактика също по този начин ще даде на Toyota неповторими преимущества при спазването на все по-строгите ограничавания за въглеродните излъчвания, настояват ръководители на компанията и специалисти от промишлеността. Съединени американски щати да вземем за пример понижават допустимото замърсяване според разпореждания, оповестени през март, и взривът на продажбите на хибридни модели може да помогне на автомобилния производител да спести милиарди долари от регулаторни санкции и разноски, като в същото време му завоюва повече време за създаване на електрически модели или други транспортни средства с нулеви излъчвания.
По думите на Крист Toyota не е определила краен период за производството на напълно хибридна гама и че някои модели - пикапите да вземем за пример - може да лишават повече време поради чувствителността на потребителите към цените на базовите версии.
В допълнение към хибридите, Toyota цели да трансформира към 30% от световния си автопарк в електрически коли до 2030 година, като се концентрира върху дребен брой изцяло електрически версии на съществуващите най-продавани модели. По-рано компанията разгласи проектите си да влага 35 милиарда $ в нови акумулатори и платформи за електрически автомобили до тогава.
През май японският колос показва дребен първообраз на мотори с вътрешно горене, за който съобщи, че един ден ще може да работи с биогорива или нисковъглероден синтетичен бензин и ще се съчетава с хибридни задвижвания. Основният смисъл на намаляването на размера на мотора е да се даде опция за създаване на хибриди по друг метод. Вместо да стартира с бензинов автомобил и да добави батерия, Toyota възнамерява да стартира с новата си EV платформа и да добави дребните мотори, с цел да сътвори по-ефективен хибриден вид.
Очаква се първият хибрид, основан на новата платформа и мотор, да бъде Corolla plug-in hybrid, който евентуално ще се появи първо на пазара в Китай през 2026 г.
Почти три десетилетия след стартирането на пазара на Prius, нейния пионерски бензиново-електрически хибрид, японската компания се стреми да трансформира по-голямата част, а в последна сметка може би и цялата си гама Toyota и Lexus, в модели, които са единствено хибридни, оповестява Reuters.
Упоритият фокус на Toyota върху хибридите, а не върху електрическите коли, е част от по-широко предизвикателство от страна на най-големия авто производител в света към преобладаващата индустриална и регулаторна ортодоксалност, съгласно която в близко бъдеще всички коли ще бъдат електрически.
Председателят на Toyota Акио Тойода съобщи през януари, че съгласно него делът на електрическите коли в международен мащаб ще доближи едвам 30%. Вместо това японският авто колос разказва тактика, която включва електрически автомобили дружно с хибриди, коли с водородни горивни кафези, екологични горива и вероятно други технологии, които занапред ще се появят.
„ Занапред планираме да преценим, автомобил по автомобил, дали има смисъл да се употребява напълно хибрид “, споделя пред осведомителната организация Дейвид Крист, началник на отдел „ Продажби и маркетинг “ на Toyota за Северна Америка.
Тези оценки ще се вършат при преправянето на всеки един модел, което включва и идното възобновяване на RAV4 за 2026 моделна година. RAV4, най-продаваният SUV в Америка, към този момент има хибридни разновидности, които образуват към половината от продажбите.
Двама души, осведомени с полемиките по продуктовото обмисляне на Toyota, разкриват пред осведомителната организация, че е доста евентуално автомобилният производител да се откаже от версията единствено с бензинов мотор за северноамериканския пазар, само че към момента не е взел дефинитивно решение.
Той към този момент спря да предлага единствено бензинова версия на своя Camry, най-продаваният седан в Америка, за моделната 2025 година, а здравият Land Cruiser и миниванът Sienna също към този момент се оферират единствено като хибриди. Много от моделите единствено с хибридни мотори евентуално ще се оферират и като plug-in хибрид с по-голяма батерия, настояват източниците.
Нови правила за излъчванията
Хибридната тактика на автомобилния производител има за цел да затвърди към този момент преобладаващата му позиция в част от пазара, която се възроди за нов живот, защото търсенето на електрически транспортни средства се забави, частично поради високите им цени и проблемите със зареждането. Хибридите на Toyota не се нуждаят от зареждане и безпроблемно превключват сред бензинова и електрическа сила или употребяват и двете по едно и също време, според от изискванията на шофиране. Нейните plug-in хибриди могат да се зареждат и нормално изминават към 64 км с сила от батерията, сходно на електрически автомобил, преди да се наложи потреблението на бензиновия им мотор.
Освен двата електрически и автомобила с горивни кафези, които се продават в Северна Америка, компанията има 31 други модела на Toyota и Lexus. Осем от тях към този момент са единствено хибридни, а други осем се оферират единствено в бензинови версии.
Хибридната тактика също по този начин ще даде на Toyota неповторими преимущества при спазването на все по-строгите ограничавания за въглеродните излъчвания, настояват ръководители на компанията и специалисти от промишлеността. Съединени американски щати да вземем за пример понижават допустимото замърсяване според разпореждания, оповестени през март, и взривът на продажбите на хибридни модели може да помогне на автомобилния производител да спести милиарди долари от регулаторни санкции и разноски, като в същото време му завоюва повече време за създаване на електрически модели или други транспортни средства с нулеви излъчвания.
По думите на Крист Toyota не е определила краен период за производството на напълно хибридна гама и че някои модели - пикапите да вземем за пример - може да лишават повече време поради чувствителността на потребителите към цените на базовите версии.
В допълнение към хибридите, Toyota цели да трансформира към 30% от световния си автопарк в електрически коли до 2030 година, като се концентрира върху дребен брой изцяло електрически версии на съществуващите най-продавани модели. По-рано компанията разгласи проектите си да влага 35 милиарда $ в нови акумулатори и платформи за електрически автомобили до тогава.
През май японският колос показва дребен първообраз на мотори с вътрешно горене, за който съобщи, че един ден ще може да работи с биогорива или нисковъглероден синтетичен бензин и ще се съчетава с хибридни задвижвания. Основният смисъл на намаляването на размера на мотора е да се даде опция за създаване на хибриди по друг метод. Вместо да стартира с бензинов автомобил и да добави батерия, Toyota възнамерява да стартира с новата си EV платформа и да добави дребните мотори, с цел да сътвори по-ефективен хибриден вид.
Очаква се първият хибрид, основан на новата платформа и мотор, да бъде Corolla plug-in hybrid, който евентуално ще се появи първо на пазара в Китай през 2026 г.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ