Toyota 2JZ може и да е мъртъв, но сега повече

Toyota 2JZ може и да е мъртъв, само че в този момент повече производители създават редови шестцилиндрови мотори, в сравнение с сме виждали от десетилетия.
Редовият шестцилиндров мотор се завръща: ето кои автомобилни производители ще създават бензинов редови шестцилиндров мотор през 2023 година

Този микротренд е засечен от създателят на Carbuzz – Роджър Бирман. Като би трябвало занапред да отбележим, че Toyota също употребява шестцилиндров редови мотор, който е модифициран BMW елемент, устоял на условията за надеждност на японския производител.

Имайки поради данните за надеждност от последните години при баварците, напряко да се чуди и мае човек по какъв начин е минал през ситната цедилка.

Може и да живеем в ерата на даунсайзинга и електрификацията, само че все пак в автомобилния свят се следи възобновление на един съответен формат на мотора – редовият шестцилиндров мотор. 

Някога уважаван поради своята отмереност и задушлив тон, той изпадна в недружелюбност, защото производителите използваха компактния темперамент на V6, с неговата еластичност, която се показва в това, че може да се употребява както за надлъжен, по този начин и за напречен монтаж. 

BMW беше единственият, който се задържа най-дълго време, и редовият шестцилиндров мотор се трансформира в признак на най-хубавите модели на марката. Но в годината на нашия Господ 2023-а редовият шестцилиндров мотор се завръща, като не по-малко от пет автомобилостроителни конгломерати употребяват този приказен мотор. 

Той към този момент не е непокътната територия единствено на премиум марките, защото Jeep и Mazda също са в играта. Затова, с цел да отпразнуваме завръщането на редовия шестцилиндров мотор, взехме решение да отбележим производителите, които са в челните редици на неговото възобновление.

Mazda

Мислехте, че ще стартираме този лист с BMW, нали? Но не, това е най-новото попълнение в листата, с което водим, тъй като Mazda разкри напълно новия CX-90 за американския пазар с първото ни чувство за редови шестцилиндров мотор и надлъжна (ориентирана към задното задвижване) платформа. 

CX-90 е първият, само че ще последват и други нови модели на Mazda на същата платформа със същото семейство мотори. В гамата на модела новият 3,3-литров редови шестцилиндров мотор развива 340 к.с. и 500 Нм равен като масло, намазано на печена на котлон филия, въртящ миг, подкрепят от лека хибридизация – обща линия на множеството редови шестцилиндрови мотори, които ще намерите в този лист.

В Европа ще се оферират и дизелови разновидности, а имаме съображение да считаме, че плъгин хибридите също ще бъдат съвместими с новия шестцилиндров мотор.

BMW

Редовите шестцилиндрови мотори и BMW вървят ръка за ръка. Ето за какво автомобилни производители като Toyota, Ineos, Morgan и Boldmen купуват този шестцилиндров мотор от BMW за потребление надлежно в Supra, Grenadier, Plus Six и CR4. 

От всички автомобилни производители в този лист BMW създава редови шестцилиндрови мотори най-дълго време без спиране, като наследството на редовия шестцилиндров мотор датира от M20, който стартира своя живот през 1977 година И това е единствено „ младшият “ шестцилиндров мотор, защото „ старшият шестцилиндров мотор “ M30 датира от 1968 година

В днешно време всички шестцилиндрови мотори на BMW имат няколко общи черти, една от които е 3,0-литровият работен размер, който е в действие от поколението M54. 

След въвеждането на N54 през 2006 година обаче тези шестцилиндрови мотори са с турбокомпресор в разнообразни положения на конфигурация и се употребяват в необятен набор от коли – от мощни купета и спортни коли до пълноразмерни първокласни седани и SUV. Към момента на писане на публикацията най-хубавият от най-хубавите е S58 на BMW M, който развива до 553 к.с. в M4 CSL.

Jaguar Land Rover

Британският авто тръст нормално се свързва със заемането на мотори от други марки и това към момента е по този начин, когато става въпрос за V8 мотори (благодарение на BMW). Но още през 2015 година JLR пусна на пазара семейството модулни мотори Ingenium, които могат да бъдат мащабирани от три до шест цилиндъра, като се оферират както бензинови, по този начин и дизелови разновидности. 

Под формата на редови шестцилиндров мотор шестте цилиндъра Ingenium са съчетани както с турбо пълнене и електрическо пълнене, по този начин и с турбо пълнене и хибридизация, и сега ще откриете тези мотори да извършват отговорностите си в Щатите в SUV Jaguar F-Pace и Land Rover Range Rover, Range Rover Sport, Defender и доста актуализирания Range Rover Velar за 2024 година

Навсякъде по света плавният шестцилиндров мотор задвижва още повече модели, в това число спортния автомобил F-Type. Тъй като през идващите години Jaguar и Land Rover ще се трансфорат в производители на коли единствено с електрически мотори, този мотор евентуално ще бъде първият, който ще изчезне от производството.

Mercedes-Benz

Освен BMW, Mercedes-Benz евентуално има идващото най-хубаво завещание, когато става въпрос за редови шестцилиндрови мотори, а може би даже и повече. Mercedes-Benz създава редови шестцилиндрови мотори още от 1924 година, само че прекъсва след 1997 година, когато минава към V6. 

Но през 2017 година Merc направи противоположен завой и се върна към славното редово приложение, като съчета 3,0-литровия елемент с нова мекохибридна система, наречена EQ Boost, и композиция от обичайно и електронно турбопълнене. Този необикновено еластичен задвижващ елемент е употребен в модели от E 450 до S 500 и AMG GT 53 4Matic, а Aston Martin го употребява даже в SUV-а DBX, предлаган на китайския пазар. 

Слуховете допускат, че идващото потомство на Mercedes-AMG E63 ще одобри този мотор с plug-in хибридна система и задвижване на всички колела, продължавайки наследството на шестцилиндровите мотори на Merc с близо 700 к.с.

Шестцилиндровите мотори на BMW може и да са емблематични от позиция на продуктивността, само че този нов редови шестцилиндров мотор на Mercedes е един от обичаните ни за шофиране, защото е извънредно равномерен и съчетава електрическо задвижване и задвижване с вътрешно горене по-добре от всички противници.

Stellantis – Wagoneer, Ram, Dodge, Jeep и Alfa Romeo

Въпреки че Dodge нормално съумява да се конкурира с BMW във връзка с продуктивността, това нормално се реализира с V8 мотори с огромен работен размер. 

Но Stellantis разполага с нов редови шестцилиндров мотор, наименуван Hurricane, който се създава в индустриалната му база в Салтильо, Мексико, от края на 2021 година Този 3,0-литров редови шестцилиндров мотор се предлага във разновидности със общоприета мощ (SO) или с висока мощ (HO), произвеждащ сред 420 к.с. и 510 к.с. благодарение на двойно турбопълнене. 

Това е още един мотор, узрял за хибридизация. Понастоящем Hurricane се среща в моделите Wagoneer и Wagoneer L, само че в близко бъдеще ще се появи и в пикапа Ram 1500, а съгласно мощните клюки ще бъде инсталиран в Jeep Grand Cherokee, идващото потомство седани и SUV на Alfa Romeo и muscle колите на Dodge. Точно по този начин, Dodge няма да пусне всички muscle коли на ток, само че ще продава шестцилиндрови други възможности през идващите няколко години. 

Можете даже да си купите серийна версия на този мотор, наречена Hurricrate, която да вкарате в който си поискате автомобил.

Аргументите за приемане или прекосяване на редови шестак са разнообразни при другите производители. Едно е сплотяващото. Този благороден формат потвърждава своята адаптивност към актуалната обстановка и това, че може да “общува ” с хибридни решения.

Естествената му балансираност отлично пасва на мекия преход към електрификация, който де факто се случва в развития свят. Неговият богат родственик – V12, е най-електрическото преживяване, което ДВГ предлага още от зората на предишния век. Тогава са налични и редови осмаци и v16-ки, само че по този начин и не получават “масовост ”.

В залеза на моторите с вътрешно горене ще забележим най-хубавото, на което те са способни. Ако им се получи упражението със синтетичните горива, то ще имаме опция да им се порадваме напълно законно още 10-ина години.