Toyota —- това е един от малкото автомобилни производители, които

Toyota —- това е един от дребното автомобилни производители, които не са избрали напълно електрическия модел. Вместо това, японският колос ползва паралелна тактика, при която хибридите и моторите с вътрешно горене остават основни, до момента в който електрическите автомобили се създават там, където пазарът ги изисква.

На фона на световните диспути за бъдещето на превоза, Toyota ясно разделя продуктите си за другите райони: на китайския пазар ще предизвиква електрическите транспортни средства и електрификацията, до момента в който в Съединените щати и други елементи на света марката залага на хибридите и новите мотори.

Този метод е явен освен в маркетинговите изказвания —- той е отразен и в действителните модели, и в софтуерните упоритости на Toyota.

GR GT: суперкола със сърце на V8 мотор

Ярък знак на новата тактика беше Toyota GR GT — високопроизводителен суперавтомобил, който съчетава обичайния V8 мотор с хибридна технология.

Това не е просто следващият състезателен автомобил. Toyota сътвори автомобил, който ще бъде флагманът на марката Gazoo Racing, съчетавайки обичайния тон и чувство на мотор с вътрешно горене с модерната електрическа технология, която прибавя сцепление, еластичност и успеваемост.

GR GT разполага с 4.0-литров турбо V8 мотор, с интегриран електромотор в трансмисията, осигуряващ над 640 конски сили и необикновено сцепление. Тази система освен усъвършенства продуктивността, само че и усъвършенства подаването на мощ, правейки автомобила витален и извънредно радушен към командите на лидера.

Технологии, родени на пистата

Концепцията GR GT е резултат от опита на Toyota в света на моторните спортове.

Каросерията на автомобила е направена от алуминий и въглероден композит, което обезпечава минимално тегло и висока неотстъпчивост. Ниският център на масата, разпределението на тежестта и аеродинамиката са ориентирани към оптималната непоклатимост при високи скорости.

Това не е просто автомобил за писта, а кола, която би могла да бъде легална спортна кола по публичните пътища — към този момент под формата на първообраз, само че с упоритости за всеобщо произвеждане през 2027 година

Двата свята: Китай и Съединени американски щати

Toyota знае, че един метод не може да работи на всички места. На китайския пазар потребителите и регулаторите по едно и също време постановат електрическите транспортни средства, а Toyota реагира интензивно, като уголемява своята гама от електрически автомобили, с цел да отговори на локалните условия и желанията на потребителите.

В Съединени американски щати и останалите райони, където електрическите автомобили не преобладават, компанията залага на хибридните системи и обичайните мотори, инвестирайки милиарди долари във заводи, произвеждане на акумулатори и хибридни силови елементи.

Това разрешава на Toyota да остане гъвкава и конкурентоспособна, отговаряйки на локалните условия, като в същото време резервира софтуерното многообразие, което е в основата на нейната инженерна философия.

Новият GR като знак на заричане

GR GT не е просто софтуерен шедьовър. Той е знак на това, че Toyota не се отхвърля от моторите с вътрешно горене, а по-скоро ги вплита в бъдещето на автомобилното инженерство, дружно с електрификацията.

Този суперавтомобил ще провокира обичайните европейски и американски суперколи, като в същото време ще притегли вниманието на тези, които от дълго време гледат на Toyota като на марка практични коли за всекидневието.

GR GT потвърждава, че даже в свят, където електрическите автомобили последователно набират известност, пристрастеността към механиката и звука на V8 не е изчезнала —- те просто се развиват.