Тодор Иванджиков: Блокираните пътници в Близкия изток ще бъдат извозвани поне месец
Той уточни, че държавното управление на ОАЕ е поело ангажимент да покрива разноските за хотели и храна на блокираните пасажери, което облекчава обстановката, само че не понижава напрежението и несигурността.
Ескалацията на спора в Близкия изток докара до невиждан безпорядък във въздушното пространство на района и блокира хиляди пасажери, измежду които и доста българи. В предаването „ Твоят ден “ ръководителят на Асоциацията на българската авиационна промишленост Тодор Иванджиков разяснява обстановката, рисковете за авиационния бранш и вероятните сюжети за възобновяване на полетите.
По думите на Иванджиков въздушното пространство в огромна част от Близкия изток е на практика затворено. Основни самолетни компании като Emirates, Qatar Airways и Etihad са спрели полетите си, а хиляди полети са анулирани.
„ Никой не може да даде прогноза по кое време тъкмо ще бъдат възобновени постоянните полети. Дори и да има анонс за отваряне на въздушното пространство, обстановката е извънредно динамична и решенията се трансформират в границите на часове “, уточни той.
По информация все още има упования въздушното пространство над Дубай да бъде отворено, само че специалистът изрази песимизъм, защото към този момент е имало случаи на изхвърчали самолети, които след това са били принудени да се върнат поради нова ескалация.
Голяма част от самолетите на самолетните компании от Обединените арабски емирства и Катар са паркирани на разнообразни летища по света - в Атина, Рим, Истанбул и други градове. Някои полети са били пренасочени, а други са кацали междинно за презареждане, с цел да се приберат назад в базите си.
„ Дори при възобновяване на полетите, извозването на всички блокирани пасажери ще отнеме време - най-малко месец при оптимистичен сюжет “, предвижда Иванджиков.
Той уточни, че държавното управление на ОАЕ е поело ангажимент да покрива разноските за хотели и храна на блокираните пасажери, което облекчава обстановката, само че не понижава напрежението и несигурността.
Според авиационния специалист част от провалите в района са нанесени от дронове, а не толкоз от ракети. Засега пистите и главната инфраструктура на летищата не са съществено развалени, което дава опция при стабилизиране на ситуацията те относително бързо да възобновят работа.
Въпреки това той предизвести, че летищата остават евентуална цел и предложи на пасажерите да не се струпват там, а да изчакват в хотелите си и да наблюдават формалната информация от самолетните компании и Министерството на външните работи.
Един от разновидностите за евакуация е договарянето на така наречен мирни въздушни коридори. По думите на Иванджиков това изисква съгласуваност сред голям брой страни - в това число Иран, Съединени американски щати, Израел, Катар и ОАЕ.
„ Трябва да се реализира сделка за избран времеви прозорец, в който цивилни самолети да могат да излетят и да извозят пасажери. Това е комплициран дипломатически развой “, изясни той.
Иванджиков направи паралел със обстановката по време на пандемията от COVID-19. Продължителното паркиране на самолети води до съществени механически и финансови последици - нужда от в допълнение обслужване, елементи и консумативи, както и ангажиране на ремонтни бази.
„ Колкото по-дълго самолетите стоят на земята, толкоз по-трудно и по-скъпо ще бъде връщането им в употреба “, предизвести той.
Според него към този момент се следи растеж в цената на горивата с към 20%, което неизбежно ще докара до повишаване на самолетните билети. Освен това, в случай че рецесията се проточи седмици или месец, могат да зародят проблеми с намирането на задоволително места за дълготрайно паркиране на самолетите.
В края на диалога Иванджиков обърна внимание и на внезапното нарастване на хакерските атаки. По данни на специалисти по сигурността офанзивите в засегнатите страни са нарастнали неведнъж - с до 600 пъти, като рискът не се лимитира единствено до района, а визира и Европа.
Той акцентира нуждата бизнесът и държавните институции да бъдат извънредно деликатни и да засилят ограниченията си за киберсигурност в изискванията на разрастващ се боен спор.
Ескалацията на спора в Близкия изток докара до невиждан безпорядък във въздушното пространство на района и блокира хиляди пасажери, измежду които и доста българи. В предаването „ Твоят ден “ ръководителят на Асоциацията на българската авиационна промишленост Тодор Иванджиков разяснява обстановката, рисковете за авиационния бранш и вероятните сюжети за възобновяване на полетите.
По думите на Иванджиков въздушното пространство в огромна част от Близкия изток е на практика затворено. Основни самолетни компании като Emirates, Qatar Airways и Etihad са спрели полетите си, а хиляди полети са анулирани.
„ Никой не може да даде прогноза по кое време тъкмо ще бъдат възобновени постоянните полети. Дори и да има анонс за отваряне на въздушното пространство, обстановката е извънредно динамична и решенията се трансформират в границите на часове “, уточни той.
По информация все още има упования въздушното пространство над Дубай да бъде отворено, само че специалистът изрази песимизъм, защото към този момент е имало случаи на изхвърчали самолети, които след това са били принудени да се върнат поради нова ескалация.
Голяма част от самолетите на самолетните компании от Обединените арабски емирства и Катар са паркирани на разнообразни летища по света - в Атина, Рим, Истанбул и други градове. Някои полети са били пренасочени, а други са кацали междинно за презареждане, с цел да се приберат назад в базите си.
„ Дори при възобновяване на полетите, извозването на всички блокирани пасажери ще отнеме време - най-малко месец при оптимистичен сюжет “, предвижда Иванджиков.
Той уточни, че държавното управление на ОАЕ е поело ангажимент да покрива разноските за хотели и храна на блокираните пасажери, което облекчава обстановката, само че не понижава напрежението и несигурността.
Според авиационния специалист част от провалите в района са нанесени от дронове, а не толкоз от ракети. Засега пистите и главната инфраструктура на летищата не са съществено развалени, което дава опция при стабилизиране на ситуацията те относително бързо да възобновят работа.
Въпреки това той предизвести, че летищата остават евентуална цел и предложи на пасажерите да не се струпват там, а да изчакват в хотелите си и да наблюдават формалната информация от самолетните компании и Министерството на външните работи.
Един от разновидностите за евакуация е договарянето на така наречен мирни въздушни коридори. По думите на Иванджиков това изисква съгласуваност сред голям брой страни - в това число Иран, Съединени американски щати, Израел, Катар и ОАЕ.
„ Трябва да се реализира сделка за избран времеви прозорец, в който цивилни самолети да могат да излетят и да извозят пасажери. Това е комплициран дипломатически развой “, изясни той.
Иванджиков направи паралел със обстановката по време на пандемията от COVID-19. Продължителното паркиране на самолети води до съществени механически и финансови последици - нужда от в допълнение обслужване, елементи и консумативи, както и ангажиране на ремонтни бази.
„ Колкото по-дълго самолетите стоят на земята, толкоз по-трудно и по-скъпо ще бъде връщането им в употреба “, предизвести той.
Според него към този момент се следи растеж в цената на горивата с към 20%, което неизбежно ще докара до повишаване на самолетните билети. Освен това, в случай че рецесията се проточи седмици или месец, могат да зародят проблеми с намирането на задоволително места за дълготрайно паркиране на самолетите.
В края на диалога Иванджиков обърна внимание и на внезапното нарастване на хакерските атаки. По данни на специалисти по сигурността офанзивите в засегнатите страни са нарастнали неведнъж - с до 600 пъти, като рискът не се лимитира единствено до района, а визира и Европа.
Той акцентира нуждата бизнесът и държавните институции да бъдат извънредно деликатни и да засилят ограниченията си за киберсигурност в изискванията на разрастващ се боен спор.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ