Гвоздейков: Подходих държавнически, но останах неразбран от Кирил Петков
Той изясни, че е получил позвъняване за среща с издигнатия за длъжностен министър председател Димитър Главчев и на нея му е изложил ситуацията в Министерството на превоза, какви са провокациите пред бранша, какво е значимо да се направи. " След излагането на моите тези получих предлагането да остана като министър ", добави Гвоздейков.
Служебният министър на траспорта допълни, че е уведомил съпредседателя на Политическа партия Кирил Петков за поканата за диалог, защото точно Петков го е предложил за поста в държавното управление на Николай Денков.
" Разговорът с Кирил Петков беше много прочувствен. Аз направих всичко допустимо да изложа моите претекстове и за какво го върша. Да, останах неразбираем, обикновено е. Кирил Петков е водач на политическа партия и той гледа процеса под напълно различен ъгъл, само че в последна сметка всеки би трябвало да носи отговорност за личните си решения ", разяснява той.
Никога, макар че съм изключен от партията, това е тяхно право, такива са условията, подобен е уставът, в никакъв случай няма да чуете от моята уста дума против Кирил Петков, против Асен Василев, защото би трябвало да има колегиалност, образование и почит, добави Гвоздейков.
Като съществена причина да остане на поста Георги Гвоздейков посочи плановете по Плана за възобновяване и резистентност, свързани с модернизацията на железопътния превоз, които са на стойност над 1,5 милиарда лв. и имат период на осъществяване август 2026 година.
Миналата седмица към този момент има определен реализатор за една част от влаковете - за двуетажните влакове, следва да бъде подписан контракт. Тази седмица в края би трябвало да бъдат отворени офертите за доставка на 35 мотрисни влака и би трябвало да бъде завършен процесът по желание на реализатор и подписване на контракт по тази процедура, като би трябвало да бъде извършена нова процедура за доставка на още 20 различен вид влакове.
Тук е главният риск от изгубването на тези средства и в случай че тези процеси не се ръководят вярно, значи, че България няма да доближи до по този начин мечтаната, мечтана цел от обществото - да модернизираме железопътния превоз, сподели още Гвоздейков. Той акцентира, че всички процеси се управляват от Европейската комисия, а документите минават през инспекция и в Министерството на финансите.
Към 22-24 април би трябвало да дойде изпитващ водач, който да завери направения от нашите водачи нальот на медицинския хеликоптер и той да бъде въведен в употреба, сподели още Георги Гвоздейков. Процедурата по осъществяването на нужните часове към момента не е приключена, само че четирима водачи към този момент са ги достигнали, изясни служебният министър.
По проект през юни се чака вторият хеликоптер, работи се интензивно за построяването на краткотрайната база в Сливен, където ще бъде позициониран хеликоптерът и в края на годината би трябвало да дойде третата въздушна кола за спешна помощ.
Служебният министър на траспорта допълни, че е уведомил съпредседателя на Политическа партия Кирил Петков за поканата за диалог, защото точно Петков го е предложил за поста в държавното управление на Николай Денков.
" Разговорът с Кирил Петков беше много прочувствен. Аз направих всичко допустимо да изложа моите претекстове и за какво го върша. Да, останах неразбираем, обикновено е. Кирил Петков е водач на политическа партия и той гледа процеса под напълно различен ъгъл, само че в последна сметка всеки би трябвало да носи отговорност за личните си решения ", разяснява той.
Никога, макар че съм изключен от партията, това е тяхно право, такива са условията, подобен е уставът, в никакъв случай няма да чуете от моята уста дума против Кирил Петков, против Асен Василев, защото би трябвало да има колегиалност, образование и почит, добави Гвоздейков.
Като съществена причина да остане на поста Георги Гвоздейков посочи плановете по Плана за възобновяване и резистентност, свързани с модернизацията на железопътния превоз, които са на стойност над 1,5 милиарда лв. и имат период на осъществяване август 2026 година.
Миналата седмица към този момент има определен реализатор за една част от влаковете - за двуетажните влакове, следва да бъде подписан контракт. Тази седмица в края би трябвало да бъдат отворени офертите за доставка на 35 мотрисни влака и би трябвало да бъде завършен процесът по желание на реализатор и подписване на контракт по тази процедура, като би трябвало да бъде извършена нова процедура за доставка на още 20 различен вид влакове.
Тук е главният риск от изгубването на тези средства и в случай че тези процеси не се ръководят вярно, значи, че България няма да доближи до по този начин мечтаната, мечтана цел от обществото - да модернизираме железопътния превоз, сподели още Гвоздейков. Той акцентира, че всички процеси се управляват от Европейската комисия, а документите минават през инспекция и в Министерството на финансите.
Към 22-24 април би трябвало да дойде изпитващ водач, който да завери направения от нашите водачи нальот на медицинския хеликоптер и той да бъде въведен в употреба, сподели още Георги Гвоздейков. Процедурата по осъществяването на нужните часове към момента не е приключена, само че четирима водачи към този момент са ги достигнали, изясни служебният министър.
По проект през юни се чака вторият хеликоптер, работи се интензивно за построяването на краткотрайната база в Сливен, където ще бъде позициониран хеликоптерът и в края на годината би трябвало да дойде третата въздушна кола за спешна помощ.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ