Запознайте се с Tourbillon: Новия флагман на Bugatti с хибриден V16 двигател с мощност от 1775 к.с.
Той има 16 цилиндъра, 3 електромотора и развива оптималната скорост от 444 км/ч...
Емил Василев 17:22 | 21.06.2024 1 СподелиНай-четени
НаукаЕмил Василев - 9:33 | 20.06.2024Археолози откриха невиждана до момента писменост на „ изгубена цивилизация “ в Испания, която е на повече от 2500 години
IT НовиниДаниел Десподов - 12:24 | 19.06.2024Стартира най-голямата слънчева електроцентрала в света: тя може да обезпечи светлина за една дребна страна
НаукаЕмил Василев - 16:39 | 18.06.2024Какво съставлява „ хипергамията “ – новата наклонност в запознанствата, която завладя света
Емил Василевhttps://www.kaldata.com/Това не е следващото производно на Bugatti Chiron. Със сигурност има поразителна аналогия със „ стария„ хиперавтомобил с W16 мотор, само че това е изцяло нов звяр. Монококът е нов. Окачването е ново. Хибридният V16 задвижващ елемент несъмнено е нов.
Запознайте се с Tourbillon – новия флагман на Bugatti с мощ от 1775 конски.
Предишните известия за мотора бяха правилни – това е 8,3-литрово страшилище, което се развърта до 9500 об/мин и развива 1000 конски сили без никакви турбокомпресори. Cosworth е оказал помощ за създаването на елемента, който тежи единствено 251 кг, макар че е доста по-голям от W16, който заменя. Въртящият миг е „ единствено “ 900 нютонметра, само че по-голям интерес тук съставлява другата половина от задвижващия елемент на Tourbillon.
Става дума за хибридната по(мощ).
Предният електромотор всъщност се състои от два електромотора, а третият мотор е ситуиран откъм гърба, с цел да подкрепя въртенето на задните колела. Централно ситуиран акумулаторен пакет с потенциал 25 kWh обезпечава сила, добавяйки 800 к.с. към „ сместа “. Комбинираната мощ е 1800 к.с. и при изискване, че поръчковите гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 имат задоволително сцепление, Tourbillon ще доближи 100 км/ч от място единствено за 2 секунди.
Но това не е подобаващ индикатор, който да съобщи същинската продуктивност на Tourbillon. При цялостна газ 200 км/ч се доближават за към 5,0 секунди, а скоростта от 300 км/ч се доближава за едвам 10 секунди. Максималната скорост от 380 км/ч се доближава за по-малко от 25 секунди, в случай че не сте конфигурирали специфичния ключ Speed Key. Когато е задействан, Tourbillon държи голямото си задно крило притиснато, а скоростта ще се повиши до умопомрачителните 444 км/ч.
Най-новото Bugatti не губи нищо от превръщането си в хибрид, с изключение на малко от тежестта си.
Да, макар съществуването на акумулаторна батерия и електрически мотори, Bugatti твърди, че Tourbillon е по-лек от Chiron. Освен това той може да се движи из града, без да употребява този страховит V-16 мотор. Всъщност той може да излезе отвън града с подобен пробег на електрическо задвижване от 60 километра. Не се загатва скорост при придвижване на ток, а Bugatti също по този начин не е подготвена да приказва за времето за зареждане. Tourbillon употребява 800-волтова система и с цел да не забравяме, че в наши дни Мате Римак е началник на Bugatti, а той знае туй-онуй за електрическото показване.
Ценителите на часовници разпознават Tourbillon (турбийона) като машинален детайл, употребен във висококачествените екземпляри за повишение на точността.
Bugatti вижда своя Tourbillon като огромно, постоянно произведение на механичното съвършенство.
Това става елементарно видимо, когато отворите електрически задвижваните диелектрични порти, с цел да видите зашеметяващия аналогов интериор. Три огромни циферблата, прикрепени към кормилото демонстрират всичко значимо. От скоростта до оборотите на мотора, количеството гориво, температурата на мотора и други. Не се вижда нито един екран.
Уредите са проектирани и направени от часовникари на Switch и са трайно прикрепени към кормилната колона, тъй че да останат неподвижни, до момента в който въртите кормилото. Междувременно в централната подпора ще намерите алуминиеви превключватели, въртящи се циферблати и един бистър лост, който започва V16 мотора. Целта на всичко това е да придаде на Tourbillon неподвластен на времето тип. Все отново, в горната част на централната подпора има прикрит дигитален екран. При команда той ще се завърти нагоре и ще даде на лидера достъп до Apple CarPlay, наред с други неща.
Що се отнася до дизайна, няма по какъв начин да сбъркате Bugatti с нещо друго. Екстериорът, наподобяващ Chiron се отличава със специфичен дифузьор, който стартира тъкмо зад пътническата кабина, на практика прикрит от погледа. Отворите под фаровете оказват помощ за насочването на въздуха към огромните странични въздухозаборници. Подковообразната радиаторна решетка подава въздух към радиаторите, като в същото време усилва притискателната мощ. Активното задно крило може да се разгъне нагоре и да служи като въздушна спирачка – и всичко това се движи върху изцяло ново многозвенно окачване, което е с 45% по-леко спрямо „ костите “ на Chiron.
„ Разработката на Bugatti Tourbillon беше ръководена на всяка стъпка от 115-годишната история на Bugatti и от думите на самия Еторе Бугати. Неговите мантри „ в случай че е съпоставимо, към този момент не е Bugatti “ и „ нищо не е прекомерно красиво “ бяха справочник за мен персонално, както и за дизайнерските и инженерните екипи, които желаеха да основат идната вълнуваща епоха в историята на хиперспортния автомобил Bugatti. “
заяви основният изпълнителен шеф на Bugatti Мате Римак
Въпреки че виждаме този хиперавтомобил през днешния ден, неговата епоха ще стартира едвам през 2026 година, когато ще бъде доставен първият от 250-те серийни автомобила. В момента Tourbillon е във фаза на тестване, тъй че можете да започнете да пестите от закуски, тъй като стартовата цена на Tourbillon е 3,6 млн. евро.
