Товарен кораб, натоварен с 1100 тона тор, е потънал в

Товарен кораб с 1100 тона тор потъна в Дунав край Свищов

Товарен транспортен съд , претрупан с 1100 тона тор , е потопен в река Дунав край румънския град Зимнич , ситуиран тъкмо против Свищов . За случая заяви „ ProTV “ .

Плавателният съд е затънал на пясъчна коса още на 20 декември предходната година , до момента в който е пътувал по маршрута Вуковар – Гюргево . Оттогава корабът последователно е почнал да потъва, като процесът е траял и през идващите седмици.

Водни проби и първи резултати

След подадения сигнал представители на Системата за ръководство на водите в Телорман и Окръжния комисариат на Националната екологична защита – Телорман са пристигнали на място, с цел да оценят обстановката и да вземат водни проби.

Анализите на пробите, взети на 10 януари , не демонстрират превишени стойности. Два дни по-късно – на 12 януари , е регистрирано леко покачване на индикатора амоний , което е причина наблюдението да продължи.

Няма риск за обитаеми места

Управителят на окръг Телорман е назначил специфична група за наблюдаване на качеството на водата и положението на кораба. От префектурата прецизират, че в региона няма обитаеми места, които да черпят питейна вода от Дунав под мястото на случая.

От Общината в Зимнич също твърдят, че потъването на шлепа не заплашва града , а придвижването и превозът по река Дунав не са наранени. Ситуацията се следи непрекъснато от способените органи.

Кметът на града Петре Първу съобщи, че случаят не съставлява заплаха за жителите и че корабоплаването в региона не е възпрепятствано.

Защо амоният се следи деликатно?

Потъващият транспортен съд е претрупан с тор, съдържащ амоний (NH₄⁺) – главен съставен елемент на доста торове, в това число CAN N(MgO). В естествени условия амоният обезпечава азот за растенията, само че при попадане в река в по-големи количества може да утежни качеството на водата , да понижи наличието на О2 и да бъде отровен за рибите и микроорганизмите .

Именно поради този риск управляващите не престават да наблюдават индикаторите на водата в региона, до момента в който положението на кораба и товарът му остават под наблюдаване.

Присъединете се към нашия