Пуснаха движението по магистралата към Видин между Макреш и Бела
Това ще разреши да бъде избегнато най-трудното трасе - сред Бела и Димово, да се изнесе трафикът отвън него и да бъде изместен отвън град Димово, надява се отрасловият министър
Движението по новия автомагистрален сектор сред Макреш и Бела беше пуснато през днешния ден. Това стана след инспекция на районния министър Андрей Цеков на положението на трасето.
" Днес сме една концепция по-близо до това да имаме естествена съгласуваност сред столицата и Видин и естествен транспортен кулоар, който да свързва гръцката и румънската граници ", сподели министърът на районното развиване и благоустройството пред медии откакто инспектира новопостроения 13,6-километров сектор сред Макреш и Бела от бъдещата автомагистрала Видин - Ботевград.
Той изрази удовлетворение, че стартирането на този доста дълго чакан сектор по направлението ще разреши да бъде избегнато най-трудното трасе - сред Бела и Димово, да се изнесе трафикът отвън това рисково трасе и да бъде изместен отвън град Димово.
Регионалният министър акцентира, че това е първият действителен автомагистрален сектор по направлението сред Видин и Ботевград, което ще е с дължина към 190 км. Той изясни, че първата подготвена отсечка е с габарит 28 м тук-там, с две ленти за придвижване в посока, в някои сектори с спомагателна лента за тежкотоварен трафик и за бавнодвижещи се коли.
Снимка: Българска телеграфна агенция
Министърът означи съществуването по трасето на два пътни възела, осветление, мост с дължина 118 м над река Арчар, два виадукта - с дължина надлежно 205 м и 218 м, железопътен надлез, множество селскостопански надлези и подлези.
Продължава дейното строителство и в останалите сектори на автомагистралата, акцентира Андрей Цеков. Той осведоми, че се работи по 30-километровото трасе сред Видин и Макреш. Съгласно контракта участъкът трябва да бъде приключен до края на тази година.
В идващия месец ще бъде рестартирано строителството в идващия сектор - между Бела и Ружинци. Около средата на годината се чака да има разрешение за градеж за секторите сред Ружинци и Монтана.
Най-проблемният сектор е Монтана - Враца, за който от 2013 година не е проектирано ново трасе откакто е отречено съществуващото, разяснява министър Цеков. И добави, че оповестената социална поръчка за създаване на нов скоростен път сред Враца и Монтана и за рационализация на обхода на Враца е пред привършване. Същевременно е оповестена социална поръчка за главен ремонт на сектора сред Враца и Мездра, по този начин че да може да се свърже с новото трасе сред Мездра и Ботевград, което в границите на 2024 година би трябвало да бъде напълно отворено за придвижване.
Снимка: Българска телеграфна агенция
" Реалистично видяно се надявам, че до края на 2026-2027 година бихме могли да имаме изцяло построено това трасе. Разбира се, с ангажимента, че сред Монтана и Враца ще отнеме повече време, защото там са в доста начална фаза на строителство и е належащо да се проектират няколко разновидността на трасе и да се мине през екологични оценки. Това е един развой, който от началото на проектирането до утвърждението на трасето нормално лишава към две години и по-късно към този момент може да се приказва за строителство. Но от 200 километра автомагистрала бихме могли да имаме 170 в обозримо бъдеще през идващите три години, сподели Андрей Цеков, представен от пресцентъра на ведомството си.
" Факт е обаче, че през днешния ден имаме един въпреки дребен сектор на автомагистралата Видин - Ботевград. За мен, като човек, израснал във Видин, е извънредно вълнуващо ", разяснява районният министър.
В отговор на въпрос дали неналичието на Акт 16 за сектора Макреш - Бела е проблем министър Цеков отговори, че е рутинна процедура при подготвеност и приемане на един обект от възложителя да се направи организация за краткотрайна употреба. Това се прави и е правено във всички автомагистрални сектори, а в границите на идващия месец ще бъде публикуван акт 16 за новопостроеното трасе.
Снимка: БТА
Движението по новия автомагистрален сектор сред Макреш и Бела беше пуснато през днешния ден. Това стана след инспекция на районния министър Андрей Цеков на положението на трасето.
" Днес сме една концепция по-близо до това да имаме естествена съгласуваност сред столицата и Видин и естествен транспортен кулоар, който да свързва гръцката и румънската граници ", сподели министърът на районното развиване и благоустройството пред медии откакто инспектира новопостроения 13,6-километров сектор сред Макреш и Бела от бъдещата автомагистрала Видин - Ботевград.
Той изрази удовлетворение, че стартирането на този доста дълго чакан сектор по направлението ще разреши да бъде избегнато най-трудното трасе - сред Бела и Димово, да се изнесе трафикът отвън това рисково трасе и да бъде изместен отвън град Димово.
Регионалният министър акцентира, че това е първият действителен автомагистрален сектор по направлението сред Видин и Ботевград, което ще е с дължина към 190 км. Той изясни, че първата подготвена отсечка е с габарит 28 м тук-там, с две ленти за придвижване в посока, в някои сектори с спомагателна лента за тежкотоварен трафик и за бавнодвижещи се коли.
Снимка: Българска телеграфна агенция Министърът означи съществуването по трасето на два пътни възела, осветление, мост с дължина 118 м над река Арчар, два виадукта - с дължина надлежно 205 м и 218 м, железопътен надлез, множество селскостопански надлези и подлези.
Продължава дейното строителство и в останалите сектори на автомагистралата, акцентира Андрей Цеков. Той осведоми, че се работи по 30-километровото трасе сред Видин и Макреш. Съгласно контракта участъкът трябва да бъде приключен до края на тази година.
В идващия месец ще бъде рестартирано строителството в идващия сектор - между Бела и Ружинци. Около средата на годината се чака да има разрешение за градеж за секторите сред Ружинци и Монтана.
Най-проблемният сектор е Монтана - Враца, за който от 2013 година не е проектирано ново трасе откакто е отречено съществуващото, разяснява министър Цеков. И добави, че оповестената социална поръчка за създаване на нов скоростен път сред Враца и Монтана и за рационализация на обхода на Враца е пред привършване. Същевременно е оповестена социална поръчка за главен ремонт на сектора сред Враца и Мездра, по този начин че да може да се свърже с новото трасе сред Мездра и Ботевград, което в границите на 2024 година би трябвало да бъде напълно отворено за придвижване.
Снимка: Българска телеграфна агенция " Реалистично видяно се надявам, че до края на 2026-2027 година бихме могли да имаме изцяло построено това трасе. Разбира се, с ангажимента, че сред Монтана и Враца ще отнеме повече време, защото там са в доста начална фаза на строителство и е належащо да се проектират няколко разновидността на трасе и да се мине през екологични оценки. Това е един развой, който от началото на проектирането до утвърждението на трасето нормално лишава към две години и по-късно към този момент може да се приказва за строителство. Но от 200 километра автомагистрала бихме могли да имаме 170 в обозримо бъдеще през идващите три години, сподели Андрей Цеков, представен от пресцентъра на ведомството си.
" Факт е обаче, че през днешния ден имаме един въпреки дребен сектор на автомагистралата Видин - Ботевград. За мен, като човек, израснал във Видин, е извънредно вълнуващо ", разяснява районният министър.
В отговор на въпрос дали неналичието на Акт 16 за сектора Макреш - Бела е проблем министър Цеков отговори, че е рутинна процедура при подготвеност и приемане на един обект от възложителя да се направи организация за краткотрайна употреба. Това се прави и е правено във всички автомагистрални сектори, а в границите на идващия месец ще бъде публикуван акт 16 за новопостроеното трасе.
Снимка: БТА Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ