Това не е списък с 10 зашеметяващи ретро концепции, които

Това не е лист с 10 зашеметяващи ретро концепции, които е трябвало да бъдат направени. Това е лист с закононарушения, осъществени от автомобилните прозиводители.

Тези закононарушения нямат същата съвестност и осезаемо влияние като един Дизелгейт да вземем за пример. Да си дадем сметка, че след постройките (архитектурата), колите са тези неща към нас, които въздействат с десетилетия на нашите усещания, въодушевление и тн. Независимо дали ги притежаваме или не. Има доста красиви здания, в които не сме стъпвали. Има доста красиви коли, които не сме карали.

Самото наличие на естетическии изискан артефакт като състезателен автомобил да вземем за пример, усъвършенства настроението. Повишава качеството на живот в този съответен ден на всеки загледал го минувач (не засягаме тематиката с неравното систематизиране на благата).

Ето за какво има ъгъл, от който с право създателят на CarBuzz Jay Traugott твърди, че е закононарушение тези концепции да не се трансфорат в серийни модели. От това губим всички. Не единствено автомобилните запалянковци.

Концептуалните коли са невероятни по доста аргументи, само че единствено дребна част от тях се създават, защото нормално се основават като проява на дизайн и технология.

Съществува голяма част от брилянтни дизайнерски хрумвания, които в никакъв случай повече не се появяват, изключително когато са на ретро тема. Ретро е било опитвано и преди, и, добре, получихме Chrysler PT Cruiser. И несполучливия съвременен Beetle. За благополучие, някои ретро дизайни оцеляват, в това число Mini Cooper, Fiat 500e и обичаният Ford Mustang.

Все отново производителите изоставят доста оферти в миг, когато производството в никакъв случай не е било по-лесно от преди, с помощта на шерването на платформи. Прегледахме някои от най-хубавите ретро концепции през последните 20-ина години, с цел да открием колите, които зашеметяват тълпите, само че по този начин и не стигат до произвеждане. Ето ги, без избран ред.

1. Opel Manta GSe ElektroMOD

Концептуалният Opel Manta дебютира няколко месеца преди General Motors да продаде марката на Stellantis. Последно чухме, че Stellantis ще я върне, само че като кросоувър. Колко тъпо, тъй като Manta имаше толкоз огромен капацитет като занимателен, лек автомобил за напредване.

Вътре в дребната каросерия Opel инсталира дребна батерия с потенциал 31 kWh и един мотор, който създава единствено 145 к.с. и 225 Нм въртящ миг.

С такава дребна каросерия и батерия Manta щеше да бъде в същата тегловна категория като Mazda Miata, само че с незабавен въртящ миг, изпращан към задните колела посредством четиристепенна механична скоростна кутия. Точно по този начин, Opel стартира наклонността за ръчни скоростни кутии за електрически автомобили доста преди Toyota да стигне до такава степен.

Харесахме и ретро, изчистения интериор с волан от 70-те години и издигнат скоростен лост.

2. Holden Efijy

Holden може и да е мъртъв, само че приносът му към автомобилния свят е забележителен. През десетилетията Holden сътвори някои от най-яките седани и купета с мотор V8, които се движеха по пътищата на Австралия. Преди Holden да се глобализира, неговите австралийски чиновници имаха някои отлично щури хрумвания, в това число концепцията Efijy от 2005 година

Вдъхновена от Holden FJ от 1953 година, създаван в Австралия, тази зашеметяваща идея е създадена напълно в дизайнерското и инженерното студио на Holden. Колко луди са били тези австралийци?

Efijy е основан на разтеглената платформа на Chevrolet Corvette C6 и е задвижван от 6,0-литров LS2 V8 с компресор, генериращ 644 к.с. и 759 Нм въртящ миг. Мощността се изпращаше към задните колела посредством четиристепенна автоматизирана скоростна кутия (това беше преди съвсем 20 години), а концепцията можеше да се похвали и с изцяло персонализирана изпускателна система.

Интериорът се отличаваше с електронни уреди, като да вземем за пример многофункционален екран, който можеше да изчезне в арматурното табло. Беше ли прекомерно вманиачен за произвеждане? Да, ненапълно, само че би било допустимо да се сътвори и смекчена версия. Вижте единствено Plymouth Prowler, един от най-странните коли, създавани в миналото от всеобщ производител.

3. Lincoln Continental

Lincoln Continental. Страхотен огромен първокласен седан, само че несъответствуващ клас автомобил за времето (вината е на кросоувърите).

Когато през 2017 година беше показан последният модел, Continental не съумя да разбие класациите за продажби. В последна сметка той беше консервиран през 2020 година и в този момент Lincoln създава единствено серия SUV и кросоувъри.

Може би щеше да се получи, в случай че Lincoln беше подходил по-радикално към дизайна. Рецептата сигурно наподобява работи за Genesis, която основава превъзходни седани и не възнамерява да спре скоро. G80 е изключително добър.

Интересно е, че Genesis е подал поръчка за патент за самоубийствени порти – една от отличителните черти на тази идея. Изглежда, че американската марка е изпуснала топката, а южнокорейците събират плодовете от това.

4. Porsche Vision 357

Porsche Vision 357 е дизайнерско „ проучване “, мощно повлияно от именития 356. В общи линии Porsche демонстрира на света по какъв начин би изглеждал OG, в случай че беше издигнат през днешния ден. За страдание, Porsche не може да си направи труда да го построи.

Въпреки че има всички дизайнерски характерности на съвременен електрически автомобил, 357 в действителност е оборудван със същия задвижващ елемент като Porsche 718 Cayman GT4 RS от 2023 година Двигателят е приспособен да работи със синтетично гориво, което може да се окаже спасителят на вътрешното горене.

Това е шедьовър на дизайна, който съвършено съчетава остарялото и новото.

5. Jeep Staff Car

Jeep Wrangler е един от дребното коли, които са запазили дизайнерските характерности на своя предходник. Освен това той е извънредно ретро „ изпод “, макар някои основни актуализации за моделната година 2024.

През годините Jeep пусна няколко концепции, основани на Wrangler, които в никакъв случай не са били предопределени за произвеждане, само че една от тях, по-специално, се откроява; Wrangler Staff Car 2015.

Базиран на предходното потомство JK Wrangler, концептуалният Staff Car е модифициран по този начин, че да наподобява на истинския Willys MG, с плоски калници, без порти, матова, пясъчна багра и даже типичен гуми Firestone NDT. Въпреки че има серийно задвижване и арматурно табло, съвсем всяка друга част е модифицирана за реализиране на страховит боен тип.

Кой не би желал да има подготвена за каквото-се-наложи странично инсталирана секира?

6. Прототип 9 на Infiniti

Новата епоха на напълно електрическите коли дава доста благоприятни условия, в това число и в региона на дизайна, тъй че за какво да не се забавлявате?

Infiniti направи тъкмо това с концепцията Prototype 9. Този електрически ретро роудстър с открити колела съчетава досетливост, артистичност и майсторство.Въпреки че наподобява на спортен автомобил от 40-те години на предишния век, Prototype 9 е първият Infiniti, задвижван от електрическо задвижване, състоящо се от 9 kWh батерия, обвързвана с един електродвигател. Общата мощ е 148 к.с. и 320 Nm въртящ миг. Спринтът до 100 км/ч лишава 5,5 секунди.

Макар че в никакъв случай не е имало действителна вяра прототипът 9 да се появи в серийно произвеждане, той най-малко е забавен. Същото не може да се каже за Q50. За благополучие Infiniti наподобява е на прав път, защото до 2027 година ще има четири нови продукта.

7. BMW M1 Hommage

О, в какъв свят можеше да живеем. BMW не е произвеждало същински суперавтомобил от времето на истинския M1, само че преди няколко години ни даде вяра, като показа M1 Hommage. Това беше единствено една от няколкото невероятни концепции на BMW, които по този начин и не видяха бял свят.

M1 Hommage беше единствено дизайнерско „ проучване “, а някои от детайлите на дизайна в последна сметка бяха употребявани при хибридния i8. Но BMW можеше да го осъществя. Не е като германците да не разполагат с някои невероятни мотори, с които да си поиграят. Вместо това тя направи XM* (тук създателят на carBuzz изпада в бездънен криндж).

8. Lamborghini Miura

През 2006 година Lamborghini показа Miura Concept, с цел да отпразнува 40-годишнината от дебюта на класическата Miura на автомобилното ревю в Женева през 1966 година

Това беше замайващ автомобил, издигнат върху яката платформа на Murcielago. Това означаваше, че разполага с 6,5-литров V12 с атмосферно пълнене, комбиниран с шестстепенна механична скоростна кутия. По това време основният изпълнителен шеф на Lambo, Стефан Винкелман, съобщи, че италианският производител няма проекти да го пуска в произвеждане, тъй като не прави ретро неща.

Престоят му в Bugatti несъмнено е трансформирал мнението му, тъй като след завръщането си в Lamborghini той даде зелена светлина за актуалното Lamborghini Countach, което не е толкоз готино, колкото Miura Concept.

9. Renault 5 TURBO 3E

Автомобилът, който виждате тук, ще стигне до произвеждане под някаква форма, само че мощно „ облекчен “. Renault 5 TURBO 3E е респект към R5 Turbo, един от най-яки и по едно и също време с това грозновати хотхечове, създавани в миналото. Той не тежи съвсем нищо и е оборудван с четирицилиндров турбокомпресор със 160 к.с., който изпраща мощността към задните колела.

Renault употребява същата рецепта за TURBO 3E, като инсталира акумулаторните акумулатори зад предните седалки за сходно систематизиране на тежестта. Всяко задно колело е оборудвано с два мотора, вследствие на което комбинираната мощ е 375 к.с. и 699 Нм. Автомобилът тежи единствено 1043 кг, което евентуално го прави първия от леките електрически хиперавтомобили.

Тази идея е основана за дрифт и евентуално с цел да се получи поддръжка за серийния автомобил. Надяваме се, че концепцията на Alpine за електрически хотхеч ще бъде по-близка по дух до Renault 5 TURBO 3E.

10. Mercedes Vision One-Eleven

Mercedes твърди, че Vision One-Eleven е прогресивна интерпретация на пробните коли C 111. C 111 е серия от суперавтомобили със приблизително ситуиран мотор, основани през 70-те години на предишния век, видимо с цел да може Mercedes да опитва с разнообразни мотори.

Първите бройки са оборудвани с роторни мотори, до момента в който по-късните модели са с турбодизелов мотор. Наученото от него е инкорпорирано в турбодизелите на мерцедес от “сома ”.

Дизайнът е може би прекомерно коренен за пътя, само че някои елементи на One-Eleven са по-важни от други. Германската марка употребява One-Eleven, с цел да дебютира със идващото си потомство аксиално-флуксни мотори, които са три пъти по-малки от общоприетите електрически мотори, употребявани в наши дни. Един от дребните мотори създава 480 к.с. и 800 Нм въртящ миг. Осигурете на всяко колело по един мотор и ще приказваме за автомобил с 1920 к.с. и 3200 Нм.

Проектът може и да не стигне до пътя, само че Merc удостовери, че тези мотори ще бъдат употребявани в цялата му гама.