Войната по пътищата. Правилата, контролът и отговорността на шофьорите
Това не е индивидуален случай. Разберете, това не е обикновено, съобщи в Българска национална телевизия „ Денят стартира " инж. Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики във връзка злополуката в София, при която лидер с брошура от две седмици и към този момент седем нарушавания се вряза в рейс и аргументи гибелта на пасажер. Според него нещастието е „ като похлупак на всичко това, което става сега във връзка с пътната сигурност, във връзка с контрола и предварителната защита към тези младежи.
Попов повдигна и въпроса за съмнителни назначения в контролните органи. Той цитира сигнал, съгласно който ръководителят на изпитните комисии в София е лице, на което преди време е била отнета книжката за шофиране след приложимост на алкохол.
Този човек би трябвало да бъде лицето на контрола, лицето за образеца, акцентира инженерът.
Сигналите, които получават от жители и чиновници в бранша, са ежедневни - по думите му, най-малко 15 сигнала са единствено за нарушаване в подготовката на младите водачи. Един от тях касае автошкола в Перник, за която се твърди, че не организира наложителните теоретични часове.
Попов зададе съответен въпрос към Агенция " Автомобилна администрация ": Бил ли е обучаван в тази школа мотористът, който почина предишния понеделник? Не питаме инцидентно.
Той разяснява опитите за унищожаване на стикерите за годишен механически обзор. Според Попов това е работеща система, която не трябва да бъде отслабвана:
Стикерът за годишен механически обзор носи информация, която се чете от контролните органи, акцентира той и добави, че посредством тази система са спрени нерегламентирани коли, без катализатори, без платени налози и санкции.
Относно контрола върху претрупаните камиони инж. Попов показа данни, получени от вкопани кантари, които сочат, че единствено в една точка са засечени 500 претрупани автомобила за месец.
Попитахме Изпълнителната организация по какъв начин ревизират пренатоварените камиони и резултатът е драматичен. В някои области няма нито един формиран акт, разкри той.
Попов повдигна и въпроса за съмнителни назначения в контролните органи. Той цитира сигнал, съгласно който ръководителят на изпитните комисии в София е лице, на което преди време е била отнета книжката за шофиране след приложимост на алкохол.
Този човек би трябвало да бъде лицето на контрола, лицето за образеца, акцентира инженерът.
Сигналите, които получават от жители и чиновници в бранша, са ежедневни - по думите му, най-малко 15 сигнала са единствено за нарушаване в подготовката на младите водачи. Един от тях касае автошкола в Перник, за която се твърди, че не организира наложителните теоретични часове.
Попов зададе съответен въпрос към Агенция " Автомобилна администрация ": Бил ли е обучаван в тази школа мотористът, който почина предишния понеделник? Не питаме инцидентно.
Той разяснява опитите за унищожаване на стикерите за годишен механически обзор. Според Попов това е работеща система, която не трябва да бъде отслабвана:
Стикерът за годишен механически обзор носи информация, която се чете от контролните органи, акцентира той и добави, че посредством тази система са спрени нерегламентирани коли, без катализатори, без платени налози и санкции.
Относно контрола върху претрупаните камиони инж. Попов показа данни, получени от вкопани кантари, които сочат, че единствено в една точка са засечени 500 претрупани автомобила за месец.
Попитахме Изпълнителната организация по какъв начин ревизират пренатоварените камиони и резултатът е драматичен. В някои области няма нито един формиран акт, разкри той.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ