Bloomberg: Пред Украйна има няколко спънки в използването на F-16
Това лято Киев най-сетне ще получи изтребителите F-16, от които упорства, че се нуждае, с цел да се опълчи на Русия. Но той ще получи доста по-малък брой F-16, в сравнение с се надяваше.
Изпращането на бойни самолети бе една от най-обсъжданите точки в дневния ред на срещата на върха на НАТО на срещата на върха на НАТО във Вашингтон. Процесът се усложнява от закъснения, въпроси за аварийните елементи и езиковата преграда сред украинските водачи и техните задгранични инструктори. Съюзниците също по този начин са се тормозят, че Украйна липса на а тези, които съществуват, са уязвими за съветски офанзиви.
В резултат на това Украйна ще може да разполага с ескадрила от 15 до 24 самолета F-16, което е надалеч от количеството, за което приканват нейните водачи. Друг източник удостовери, че Киев чака да получи шест F-16 това лято и до 20 до края на годината. Проблемите са толкоз съществени, че са принудили някои да слагат под въпрос целесъобразността на изпращането на изтребители в Украйна. В настоящия си тип F-16 са доста скъпа проява на поддръжка за президента на Украйна Володимир Зеленски.
През месеците, откогато водачите започнаха образованието си, бойното поле се промени - и двете страни разчитат на евтини дронове, а Русия укрепи противовъздушната си защита. " Хората не би трябвало да чакат чудеса " от F-16 против Русия ", акцентира Джим Таунсенд, старши помощник в Центъра за нова американска сигурност. " А що се отнася до уязвимостите, " тези летища ще бъдат положителни, сочни цели и руснаците към този момент ги обстрелват, просто приветствайки тези F-16 в действителния свят ", прибавя той.
Високопоставен чиновник на НАТО изброи три съществени казуса, които занимават мозъците на планиращите. Първо, самолетите би трябвало да се преконфигурират според от задачата им, да вземем за пример разузнаване или водене на пердах.
Второ, Украйна не разполага с дълги и качествени писти, нужни за F-16, както и с укрития, които биха могли да ги предпазят от съветските офанзиви.
Трето, логистиката за поддръжка на самолетите е доста комплицирана - от потребността от аварийни елементи до условията за поддръжка и намиране на инженери. Украйна се пробва да реализира за няколко месеца това, което нормално лишава три до четири години.
Говорител на Lockheed Martin Corp., производител на F-16, отговори на въпроси по електронната поща, че " продължаваме да поддържаме отговора на държавното управление на Съединени американски щати на спора в Украйна ", само че не разяснява по какъв начин ще се обслужват самолетите и по какъв начин ще се доставят с елементи.
Съветникът на Байдън по националната сигурност Джейк Съливан съобщи, че се чака F-16 да пазят войските на фронта в кратковременен проект и да оказват помощ за отвоюването на територии " в бъдеще ".
Съюзниците гледат и оттатък януари - към възможното идване на втората администрация на Доналд Тръмп. Те желаят да подсигуряват, че изтребителите ще могат да продължат да летят, в случай че Съединени американски щати отдръпват поддръжката си.
Това е една от аргументите, заради които НАТО ще поеме по-широка роля в координирането на предоставеното съоръжение и образование. За това ще дава отговор личен състав от към 700 души на разнообразни места, в това число трите съществуващи уреди в Полша, Словакия и Румъния, където се образоват F-16.
Изпращането на самолетите лиши повече от година. Президентът на Съединени американски щати Джо Байдън отдръпна възражението си против изпращането на F-16 в Украйна през май 2023 година след многократни молби от страна на Зеленски и съдружниците да позволи прехвърлянето им. Обучението на украинските водачи стартира скоро по-късно, само че съгласно анализатори администрацията се бави с предаването на самолетите - частично от боязън, че ще предизвика президента на Русия Владимир Путин.
" Ентусиазмът на нашите водачи за бързо създаване на демонстрационен въздушен капацитет за Украйна липсва ", съобщи някогашният главнокомандващ на НАТО Филип Брийдлав. " Не желаеме да се надигнем пред това, което може да се случи, в случай че Украйна бързо построи доста сполучлив потенциал ", добави той.
Но [последните] събития трансформираха мисленето на западните водачи. " Неотдавнашната контраатака на Русия накара някои съдружници да се замислят, че ще им се наложи да отговорят на настояванията на Украйна ", показва Симон Соаре, старши учител в университета в Ланкастър.
Брийдлав приказва и за образованието, което би трябвало да анулира дългогодишните привички на украинските водачи, привикнали с МиГ-овете от руската ера с доста по-проста технология. Те също по този начин са привикнали да разчитат на наземните диспечери, които да направляват полета им, за разлика от западните водачи, които летят доста по-независимо.
" Това е по-скоро задължение, в сравнение с благословия. Многомесечен [проект] с минимално влияние и висок риск от загуба на доста самолети и водачи ", споделя Серж Стробанц, създател на основаната в Брюксел компания BANTS Consulting. " F-16 е освен това от аероплан и водач, това е екип от съвсем 200 души. Всички те вземат участие, с цел да вдигнат самолета във въздуха ", акцентира той.
Изпращането на бойни самолети бе една от най-обсъжданите точки в дневния ред на срещата на върха на НАТО на срещата на върха на НАТО във Вашингтон. Процесът се усложнява от закъснения, въпроси за аварийните елементи и езиковата преграда сред украинските водачи и техните задгранични инструктори. Съюзниците също по този начин са се тормозят, че Украйна липса на а тези, които съществуват, са уязвими за съветски офанзиви.
В резултат на това Украйна ще може да разполага с ескадрила от 15 до 24 самолета F-16, което е надалеч от количеството, за което приканват нейните водачи. Друг източник удостовери, че Киев чака да получи шест F-16 това лято и до 20 до края на годината. Проблемите са толкоз съществени, че са принудили някои да слагат под въпрос целесъобразността на изпращането на изтребители в Украйна. В настоящия си тип F-16 са доста скъпа проява на поддръжка за президента на Украйна Володимир Зеленски.
През месеците, откогато водачите започнаха образованието си, бойното поле се промени - и двете страни разчитат на евтини дронове, а Русия укрепи противовъздушната си защита. " Хората не би трябвало да чакат чудеса " от F-16 против Русия ", акцентира Джим Таунсенд, старши помощник в Центъра за нова американска сигурност. " А що се отнася до уязвимостите, " тези летища ще бъдат положителни, сочни цели и руснаците към този момент ги обстрелват, просто приветствайки тези F-16 в действителния свят ", прибавя той.
Високопоставен чиновник на НАТО изброи три съществени казуса, които занимават мозъците на планиращите. Първо, самолетите би трябвало да се преконфигурират според от задачата им, да вземем за пример разузнаване или водене на пердах.
Второ, Украйна не разполага с дълги и качествени писти, нужни за F-16, както и с укрития, които биха могли да ги предпазят от съветските офанзиви.
Трето, логистиката за поддръжка на самолетите е доста комплицирана - от потребността от аварийни елементи до условията за поддръжка и намиране на инженери. Украйна се пробва да реализира за няколко месеца това, което нормално лишава три до четири години.
Говорител на Lockheed Martin Corp., производител на F-16, отговори на въпроси по електронната поща, че " продължаваме да поддържаме отговора на държавното управление на Съединени американски щати на спора в Украйна ", само че не разяснява по какъв начин ще се обслужват самолетите и по какъв начин ще се доставят с елементи.
Съветникът на Байдън по националната сигурност Джейк Съливан съобщи, че се чака F-16 да пазят войските на фронта в кратковременен проект и да оказват помощ за отвоюването на територии " в бъдеще ".
Съюзниците гледат и оттатък януари - към възможното идване на втората администрация на Доналд Тръмп. Те желаят да подсигуряват, че изтребителите ще могат да продължат да летят, в случай че Съединени американски щати отдръпват поддръжката си.
Това е една от аргументите, заради които НАТО ще поеме по-широка роля в координирането на предоставеното съоръжение и образование. За това ще дава отговор личен състав от към 700 души на разнообразни места, в това число трите съществуващи уреди в Полша, Словакия и Румъния, където се образоват F-16.
Изпращането на самолетите лиши повече от година. Президентът на Съединени американски щати Джо Байдън отдръпна възражението си против изпращането на F-16 в Украйна през май 2023 година след многократни молби от страна на Зеленски и съдружниците да позволи прехвърлянето им. Обучението на украинските водачи стартира скоро по-късно, само че съгласно анализатори администрацията се бави с предаването на самолетите - частично от боязън, че ще предизвика президента на Русия Владимир Путин.
" Ентусиазмът на нашите водачи за бързо създаване на демонстрационен въздушен капацитет за Украйна липсва ", съобщи някогашният главнокомандващ на НАТО Филип Брийдлав. " Не желаеме да се надигнем пред това, което може да се случи, в случай че Украйна бързо построи доста сполучлив потенциал ", добави той.
Но [последните] събития трансформираха мисленето на западните водачи. " Неотдавнашната контраатака на Русия накара някои съдружници да се замислят, че ще им се наложи да отговорят на настояванията на Украйна ", показва Симон Соаре, старши учител в университета в Ланкастър.
Брийдлав приказва и за образованието, което би трябвало да анулира дългогодишните привички на украинските водачи, привикнали с МиГ-овете от руската ера с доста по-проста технология. Те също по този начин са привикнали да разчитат на наземните диспечери, които да направляват полета им, за разлика от западните водачи, които летят доста по-независимо.
" Това е по-скоро задължение, в сравнение с благословия. Многомесечен [проект] с минимално влияние и висок риск от загуба на доста самолети и водачи ", споделя Серж Стробанц, създател на основаната в Брюксел компания BANTS Consulting. " F-16 е освен това от аероплан и водач, това е екип от съвсем 200 души. Всички те вземат участие, с цел да вдигнат самолета във въздуха ", акцентира той.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ