Стратиев: Проверките с газанализатори са безсмислени
Това разяснява пред Дир.бг някогашният началник на КАТ Алекси Стратиев, откакто предходната седмица кметът на София Йорданка Фандъкова заяви, че на Пътна полиция са предоставени 7 газанализатора, закупени от общината за 70 000 лева .
Те ще ревизират за нездравословни излъчвания колите при регистрация и настоящ надзор и тези, които не дават отговор на екостандартите, ще бъдат спирани. Идеята е такива да бъдат обезпечени за цялата страна.
"В София има 7 газанализатори, от които 5 на каналите и два остават за надзор. Автомобилите, които се движат в София, дружно с приходящите, са над 1 млн. Не знам с два газанализатора какво тъкмо ще могат да ревизират... ", съобщи Стратиев.
Той акцентира, че към всички пунктове за годишни механически прегледи към Министерството на превоза наложително има такива устройства, тъй че колите минават през такава инспекция .
"Безсмислено е, тъй като съгласно документите на Европейски Съюз за обработени газове за колите, създадени до края на 2004 година, условието за обособяване на фини прахови частици при дизелов мотор е 0,05 грама на километър, а по-късно - от 2009 година - се трансформира и става 0,005 грама. Сметнете го, излиза, че на колите преди 2004 година им е позволено да бълват 10 пъти повече , т.е. - когато подобен автомобил се ревизира, той дава отговор на всички условия. И да ги ревизираме, и да не ги ревизираме, те замърсяват с 10 пъти повече фини прахови частици, които ни морят в София ", сподели още Стратиев.
Той посочи, че без значение от това, новите коли се таксуват с по-висок налог , за разлика от старите.
"Решението, съгласно мен, е най-малко данъкът да се изравни , а не да се подтикват притежателите на остарели коли да не престават да ги употребяват и всички да дишаме замърсен въздух, до момента в който новите, по незнайни аргументи, да заплащат в пъти повече ", добави ексшефът на КАТ.
По думите това важи и за новите винетки - и при тях за колите, които замърсяват по-малко, се заплаща по-скъпо. Стратиев акцентира, че старите коли - над 15 и повече години - са към 70%.
"Въпросът не е единствено в контрола, страната би трябвало да сътвори такива стопански механизми, които да подбуден хората да си подменят автопарка. В Румъния, да вземем за пример, колите на глава от популацията са доста по-малко, в сравнение с при нас, а пък стандартът ни е противоположен - т.е. ние караме безспорни баракуди, за разлика от прилежащи страни , и оттова страдаме от екологията ", разяснява още той.
Те ще ревизират за нездравословни излъчвания колите при регистрация и настоящ надзор и тези, които не дават отговор на екостандартите, ще бъдат спирани. Идеята е такива да бъдат обезпечени за цялата страна.
"В София има 7 газанализатори, от които 5 на каналите и два остават за надзор. Автомобилите, които се движат в София, дружно с приходящите, са над 1 млн. Не знам с два газанализатора какво тъкмо ще могат да ревизират... ", съобщи Стратиев.
Той акцентира, че към всички пунктове за годишни механически прегледи към Министерството на превоза наложително има такива устройства, тъй че колите минават през такава инспекция .
"Безсмислено е, тъй като съгласно документите на Европейски Съюз за обработени газове за колите, създадени до края на 2004 година, условието за обособяване на фини прахови частици при дизелов мотор е 0,05 грама на километър, а по-късно - от 2009 година - се трансформира и става 0,005 грама. Сметнете го, излиза, че на колите преди 2004 година им е позволено да бълват 10 пъти повече , т.е. - когато подобен автомобил се ревизира, той дава отговор на всички условия. И да ги ревизираме, и да не ги ревизираме, те замърсяват с 10 пъти повече фини прахови частици, които ни морят в София ", сподели още Стратиев.
Той посочи, че без значение от това, новите коли се таксуват с по-висок налог , за разлика от старите.
"Решението, съгласно мен, е най-малко данъкът да се изравни , а не да се подтикват притежателите на остарели коли да не престават да ги употребяват и всички да дишаме замърсен въздух, до момента в който новите, по незнайни аргументи, да заплащат в пъти повече ", добави ексшефът на КАТ.
По думите това важи и за новите винетки - и при тях за колите, които замърсяват по-малко, се заплаща по-скъпо. Стратиев акцентира, че старите коли - над 15 и повече години - са към 70%.
"Въпросът не е единствено в контрола, страната би трябвало да сътвори такива стопански механизми, които да подбуден хората да си подменят автопарка. В Румъния, да вземем за пример, колите на глава от популацията са доста по-малко, в сравнение с при нас, а пък стандартът ни е противоположен - т.е. ние караме безспорни баракуди, за разлика от прилежащи страни , и оттова страдаме от екологията ", разяснява още той.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ