Собственик на фирма за АТВ-та: Педалът на Никола може да е залепнал, ако е карал с джапанки
Това, което е хубаво да се прави, е да се дава повече опция на индивида, който ще ръководи сходен тип машина да се запознае с нея, счита Дамян Стефанов
Дамян Стефанов е притежател на компания, която предлага наем на АТВ в региона на Велико Търново и Арбанаси. Казва, че при работата с клиенти съблюдава всички ограничения за сигурност.
„ 80-90% от клиентите, които се възползват от нашите услуги и от разходките с АТВ-та и бъгита, по-голямата част от тях в никакъв случай не са управлявали на офроуд терени. Затова нашите инструктори срещат клиента със характерната машина, която е избрал. Това по какъв начин се ръководи, какви са спецификите на офроуд терен, защото е доста друго “, сподели още Стефанов.
Фирмата на Дамян предлага наем на АТВ за градски условия и офроуд разходка с инструктор. Има обаче строги условия. За да наемеш АТВ в града е належащо да си навършил 23 години и да си дееспособен водач с най-малко 3 години стаж. Правила има и за каране в офроуд терени.
„ Когато се ръководи по офроуд терени постоянно има инструктор, който ние осигуряваме и който съпровожда клиентите по време на офроуд разходката “, добави Стефанов.
Според Дамян 19-годишният Никола Бургазлиев, който опустоши петима души на тротоар в Слънчев бряг, не е едиственият отговорен за тежкия случай.
„ Случаят в Слънчев бряг е малко по-специфичен, защото там машината, която е ръководена, не е тъкмо АТВ, машината прилича бъги, защото е с волан и даже тя е относително по-лесна за ръководство от АТВ-то. Но факт е, че на курортите услугите може би, са малко по-комерсиални, извършват се в един по-тесен период, единствено през летния сезон и бизнесите там целят повече клиенти – за сметка на сигурността.Според мен отговорността тук е споделена и надали е тъкмо единствено в дейностите на момчето. Това, което е хубаво да се прави, е да се дава повече опция на индивида, който ще ръководи сходен тип машина, изключително в случай че това е за първи път, повече опция да се запознае с машината “, уточни мъжът.
Дамян позволява, че е допустимо техническа нередовност или не добре извършен инструктаж да е една от аргументите за случая в Слънчев бряг.
„ Теоретично е допустимо. Също по този начин доста зависи от индивида, който го ръководи. Давам образец: в случай че го ръководи с чехли или джапанки, педалът може да се заклещи на чехлите, а може да се подаде газ. Хората, които нямат опит, постоянно нямат нужната бърза реакция, с цел да маневрират при създаваща се заплаха на пътя. В случай, че машините се ревизират постоянно и машините са нови, това е много малко евентуално “, сподели отдаващият машините чартърен.
Дамян разяснява, че при случая в Слънчев бряг Никола Бургазлиев е управлявал количка на ток:
„ Типът бъги, в които сядаш на седалка, управляваш с волан и педали. Тежи сред 300 и 500-600 кг, не зависи от самата машина. Това, което е употребявано при случая, за който приказваме, е електрическа машина, която прилича форма и модел на автомобил. Може би, е хубаво да има някаква регулация, било то саморегулация от компаниите, от хората, които оферират това нещо, или от съответните органи, защото тази машина е направена за пътища, тя е пригодена, тя даже е легална за ръководство от 18–19-годишни. Спецификите, които ви обясних, свързани с по-особеното ръководство на подобен тип машина, в действителност допускат, може би, някакъв надзор, който да не разрешава сходни неща. Ако това се обърне повече внимание и по някакъв метод се урегулира, считам, че услугата би могла да е безвредна и да се употребява свободно от много по-голям брой и по-широк кръг от хора “.
Мъжът споделя още, че неговата компания подменя машините, които отдава на всеки три години. Категоричен е, че в случай че страната сътвори ясни правила и има нужната регулация ще се обезпечен по-голяма сигурност на хората, а случаите с АТВ-та фрапантно ще намалеят.
Дамян Стефанов е притежател на компания, която предлага наем на АТВ в региона на Велико Търново и Арбанаси. Казва, че при работата с клиенти съблюдава всички ограничения за сигурност.
„ 80-90% от клиентите, които се възползват от нашите услуги и от разходките с АТВ-та и бъгита, по-голямата част от тях в никакъв случай не са управлявали на офроуд терени. Затова нашите инструктори срещат клиента със характерната машина, която е избрал. Това по какъв начин се ръководи, какви са спецификите на офроуд терен, защото е доста друго “, сподели още Стефанов.
Фирмата на Дамян предлага наем на АТВ за градски условия и офроуд разходка с инструктор. Има обаче строги условия. За да наемеш АТВ в града е належащо да си навършил 23 години и да си дееспособен водач с най-малко 3 години стаж. Правила има и за каране в офроуд терени.
„ Когато се ръководи по офроуд терени постоянно има инструктор, който ние осигуряваме и който съпровожда клиентите по време на офроуд разходката “, добави Стефанов.
Според Дамян 19-годишният Никола Бургазлиев, който опустоши петима души на тротоар в Слънчев бряг, не е едиственият отговорен за тежкия случай.
„ Случаят в Слънчев бряг е малко по-специфичен, защото там машината, която е ръководена, не е тъкмо АТВ, машината прилича бъги, защото е с волан и даже тя е относително по-лесна за ръководство от АТВ-то. Но факт е, че на курортите услугите може би, са малко по-комерсиални, извършват се в един по-тесен период, единствено през летния сезон и бизнесите там целят повече клиенти – за сметка на сигурността.Според мен отговорността тук е споделена и надали е тъкмо единствено в дейностите на момчето. Това, което е хубаво да се прави, е да се дава повече опция на индивида, който ще ръководи сходен тип машина, изключително в случай че това е за първи път, повече опция да се запознае с машината “, уточни мъжът.
Дамян позволява, че е допустимо техническа нередовност или не добре извършен инструктаж да е една от аргументите за случая в Слънчев бряг.
„ Теоретично е допустимо. Също по този начин доста зависи от индивида, който го ръководи. Давам образец: в случай че го ръководи с чехли или джапанки, педалът може да се заклещи на чехлите, а може да се подаде газ. Хората, които нямат опит, постоянно нямат нужната бърза реакция, с цел да маневрират при създаваща се заплаха на пътя. В случай, че машините се ревизират постоянно и машините са нови, това е много малко евентуално “, сподели отдаващият машините чартърен.
Дамян разяснява, че при случая в Слънчев бряг Никола Бургазлиев е управлявал количка на ток:
„ Типът бъги, в които сядаш на седалка, управляваш с волан и педали. Тежи сред 300 и 500-600 кг, не зависи от самата машина. Това, което е употребявано при случая, за който приказваме, е електрическа машина, която прилича форма и модел на автомобил. Може би, е хубаво да има някаква регулация, било то саморегулация от компаниите, от хората, които оферират това нещо, или от съответните органи, защото тази машина е направена за пътища, тя е пригодена, тя даже е легална за ръководство от 18–19-годишни. Спецификите, които ви обясних, свързани с по-особеното ръководство на подобен тип машина, в действителност допускат, може би, някакъв надзор, който да не разрешава сходни неща. Ако това се обърне повече внимание и по някакъв метод се урегулира, считам, че услугата би могла да е безвредна и да се употребява свободно от много по-голям брой и по-широк кръг от хора “.
Мъжът споделя още, че неговата компания подменя машините, които отдава на всеки три години. Категоричен е, че в случай че страната сътвори ясни правила и има нужната регулация ще се обезпечен по-голяма сигурност на хората, а случаите с АТВ-та фрапантно ще намалеят.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ