Много може да се причините за жп инцидента край Пясъчево
Това е тежко железопътно произшествие от най-голям клас на тежест. Това съобщи пред bTV ръководителят на Асоциацията на движимостите лица и специалистите професор Симеон Ананиев във връзка
" Официално чух, че скоростта е 60 км, което значи, че има понижение. Но дали е провокирана от температурните разширения, има информация импровизирано, че линията се е ремонтирала. Затова споделих, че би трябвало експертно да се види, дали е завършил ремонта. Това би трябвало да се потвърди ", разяснява той.
Ананиев уточни, че регистриращите устройства сходни на черните кутии би трябвало да покажат с каква скорост се движил през целия път локомотивът. По негови думи аргументите за случая може да са доста.
" Техническа нередовност, може релсите от жегата да са се разширили, може да се счупи коловоз, всичко е допустимо. Затова е доста значимо всичко да бъде тъкмо разказано и снимано при експертизите. И в Европейски Съюз има стратегии, които възпроизвеждат това нещо. В България пристигнаха компании, софтуерът го има и го употребяват единствено застрахователите. Също за железниците го има, то е по-скъпо, само че никой не прояви интерес да го закупи. Защото това е програмен продукт, който коства пари, а и би трябвало да се обучат хора, които да го употребяват ", означи специалистът.
Продължава изтеглянето на дерайлиралите цистерни край Пясъчево
Унищожен е към 100 метра стоманен път
За разлика от Хитрино, тук няма жертви, само че вредите занапред ще се пресмятат.
От последните 20-30 години железопътната мрежа у нас натрупа съществени просрочия в ремонтите - към половината от 5000 метра линейна жп мрежа е има просточени поправки, което води до понижени планови скорости и риск за транспортираните товари. Това съобщи на собствен ред пред Българска национална телевизия инж. Бойчо Скробански, заместител - ръководител на Националния ръб за следствие на катастрофи.
Той изясни, че екипът е почнал предварителни дейности още на деня на случая, само че главното следствие потегля в този момент.
" Разследването по случая е почнало още на 15-ти - деня на произшествието, само че главно стартира през днешния ден и екипът, който е образуван за започване на това следствие, ще се изнесе на място в междугарието - Любеново - Симеоновград и надлежно ще стартира с измерването на железопътната инфраструктура, защото концепцията е оптимално бързо да завърши тези измервания по нея, с цел да може да се пусне влаковото придвижване и да не се стопира експлоатационният развой на железопътната инфраструктура и на железопътните предприятия. Съответно, по-късно комисията ще се насочи към измерването на вагоните, които дерайлираха и самозапалиха ", изясни инж. Скробански.
Той означи, че п ървоначалната картина е " прекомерно неприятна " с дерайлиралите вагони, развалена инфраструктура и контактна мрежа.
Започна евакуиране на цистерните от злополуката с товарния трен край с. Пясъчево
Вицепремиерът Караджов: Бързата реакция и положителната съгласуваност сред институциите предотврати разрастването на пожара
Според него това идва да покаже, че жп инфраструктурата се нуждае от сериозна рехабилитация.
" От последните може би 20-30 години в железопътната инфраструктура има огромно просрочие на поправки по жп линията, които водят до събаряне на плановите скорости, и към днешна дата от 5000 метра линейна жп мрежа, може би към 2500 метра има просрочени поправки, които би трябвало да се върне съществено внимание върху употребата на тези линии, защото по тях виждаме всекидневно се движат товари, които са върху тези линии - товари най-вече на железопътните предприятия, превозвачи, които оперират на нашата територия ", разяснява специалистът.
По негови думи все още се работи по съществени хипотези за повода на произшествието. Три били факторите.
" Първият е железопътна инфраструктура, вторият - преносим железопътен състав, с който се е осъществило произшествието, и третите - работна, това ще бъде взаимоотношение на инфраструктура с преносим състав ", изясни Скробански.
Влак с цистерни дерйалира и се възпламени край Гълъбово
Няма потърпевши и няма заплаха за обитаемоте места
" Официално чух, че скоростта е 60 км, което значи, че има понижение. Но дали е провокирана от температурните разширения, има информация импровизирано, че линията се е ремонтирала. Затова споделих, че би трябвало експертно да се види, дали е завършил ремонта. Това би трябвало да се потвърди ", разяснява той.
Ананиев уточни, че регистриращите устройства сходни на черните кутии би трябвало да покажат с каква скорост се движил през целия път локомотивът. По негови думи аргументите за случая може да са доста.
" Техническа нередовност, може релсите от жегата да са се разширили, може да се счупи коловоз, всичко е допустимо. Затова е доста значимо всичко да бъде тъкмо разказано и снимано при експертизите. И в Европейски Съюз има стратегии, които възпроизвеждат това нещо. В България пристигнаха компании, софтуерът го има и го употребяват единствено застрахователите. Също за железниците го има, то е по-скъпо, само че никой не прояви интерес да го закупи. Защото това е програмен продукт, който коства пари, а и би трябвало да се обучат хора, които да го употребяват ", означи специалистът.
Продължава изтеглянето на дерайлиралите цистерни край Пясъчево
Унищожен е към 100 метра стоманен път
За разлика от Хитрино, тук няма жертви, само че вредите занапред ще се пресмятат.
От последните 20-30 години железопътната мрежа у нас натрупа съществени просрочия в ремонтите - към половината от 5000 метра линейна жп мрежа е има просточени поправки, което води до понижени планови скорости и риск за транспортираните товари. Това съобщи на собствен ред пред Българска национална телевизия инж. Бойчо Скробански, заместител - ръководител на Националния ръб за следствие на катастрофи.
Той изясни, че екипът е почнал предварителни дейности още на деня на случая, само че главното следствие потегля в този момент.
" Разследването по случая е почнало още на 15-ти - деня на произшествието, само че главно стартира през днешния ден и екипът, който е образуван за започване на това следствие, ще се изнесе на място в междугарието - Любеново - Симеоновград и надлежно ще стартира с измерването на железопътната инфраструктура, защото концепцията е оптимално бързо да завърши тези измервания по нея, с цел да може да се пусне влаковото придвижване и да не се стопира експлоатационният развой на железопътната инфраструктура и на железопътните предприятия. Съответно, по-късно комисията ще се насочи към измерването на вагоните, които дерайлираха и самозапалиха ", изясни инж. Скробански.
Той означи, че п ървоначалната картина е " прекомерно неприятна " с дерайлиралите вагони, развалена инфраструктура и контактна мрежа.
Започна евакуиране на цистерните от злополуката с товарния трен край с. Пясъчево
Вицепремиерът Караджов: Бързата реакция и положителната съгласуваност сред институциите предотврати разрастването на пожара
Според него това идва да покаже, че жп инфраструктурата се нуждае от сериозна рехабилитация.
" От последните може би 20-30 години в железопътната инфраструктура има огромно просрочие на поправки по жп линията, които водят до събаряне на плановите скорости, и към днешна дата от 5000 метра линейна жп мрежа, може би към 2500 метра има просрочени поправки, които би трябвало да се върне съществено внимание върху употребата на тези линии, защото по тях виждаме всекидневно се движат товари, които са върху тези линии - товари най-вече на железопътните предприятия, превозвачи, които оперират на нашата територия ", разяснява специалистът.
По негови думи все още се работи по съществени хипотези за повода на произшествието. Три били факторите.
" Първият е железопътна инфраструктура, вторият - преносим железопътен състав, с който се е осъществило произшествието, и третите - работна, това ще бъде взаимоотношение на инфраструктура с преносим състав ", изясни Скробански.
Влак с цистерни дерйалира и се възпламени край Гълъбово
Няма потърпевши и няма заплаха за обитаемоте места
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ