Това е тежко железопътно произшествие от най-висок клас на тежест.

Това е тежко железопътно произшествие от най-голям клас на тежест. Официално чух, че скоростта е 60 км, което значи, че има понижение. Но дали е провокирана от температурните разширения, има информация импровизирано, че линията се е ремонтирала. Затова споделих, че би трябвало експертно да се види, дали е завършил ремонта. Това би трябвало да се потвърди. Това сподели в BTV „ Тази заран " за влаковия случай край Пясъчево професор Симеон Ананиев, ръководител на Асоциацията на движимостите лица и специалистите.

По думите му регистриращите устройства сходни на черните кутии би трябвало да покажат с каква скорост се движил през целия път локомотивът. Причините за случая може да са доста.

Техническа нередовност, може релсите от жегата да са се разширили, може да се счупи коловоз, всичко е допустимо. Затова е доста значимо всичко да бъде тъкмо разказано и снимано при експертизите. И в Европейски Съюз има стратегии, които възпроизвеждат това нещо. В България пристигнаха компании, софтуерът го има и го употребяват единствено застрахователите. Също за железниците го има, то е по-скъпо, само че никой не прояви интерес да го закупи. Защото това е програмен продукт, който коства пари, а и би трябвало да се обучат хора, които да го употребяват, сподели Ананиев.

За разлика от Хитрино, тук няма жертви, само че вредите занапред ще се пресмятат.