Това е съвет на един човек и трябва да се

Това е съвет на един човек и би трябвало да се приема като подобен. Той не отразява безусловно възгледите на другите членове на екипа на CarBuzz. Той също по този начин ще бъде прям съвет. Това е и съвет, който като цяло е отвън типичния справочник за покупка. Тук ще навлезем в детайлности.

И, откакто това изключване на отговорността към този момент е минало, по-късно ще преминем към разделите. Общият съвет на този създател е да купите автомобила, който желаете, с характерностите, които желаете, и нищо друго. Бъдете търпеливи, в случай че се постанова. Единствените марки, които би трябвало да избягвате сега, са Винфаст и Тесла. Ако желаете Tesla, купете използвана (цените на използваните Tesla са ниски). Бъдете подготвени да бъдете свързани с възгледите на Елон Мъск. Това е годно за Съединени американски щати. Там Мъск танцува като клеясал Трипио на платените събития на Тръмп. Електрическата подвижност получи огромен подтик от Байдън, само че това е напълно друга тематика. Храни Мъскуче да те лае.

Просто не купувайте автомобил на VinFast. Ако решите да се насочите към някоя от новите компании за електрически коли, имайте поради риска като бета тестер и това, че тази компания може да се провали. Fisker е ослепителен образец за това.

Проучвания

Нещата, на които не би трябвало да се обръща изключително внимание, включват оценките за надеждност на JD Power. Те се сформират благодарение на изследвания и нормално се отнасят единствено до краткосрочния опит. За да получите по-добра визия за дълготрайната благосъстоятелност на даден модел, Consumer Reports е най-хубавият в сектора.

Следващият съвет ще прозвучи егоистично, само че ние вършим ревюта на коли не инцидентно. Има доста способи на живот и аргументи за покупка на автомобил. Ревютата са най-хубавият метод да разберете какво ще ви подхожда. Разбира се, може да желаете просто нещо бързо и лъскаво с немска емблема. Това също е ОК. Ще стигнем и до това.

Общи препоръки

Препоръчвам ви да не купувате базовия модел и да не купувате най-високото ниво на съоръжение. Базовият модел няма да разполага с функционалностите, които желаете. Върховото съоръжение ще има функционалностите, които не желаете. В идващия раздел ще обясня за какво би трябвало да избягвате съществуването на функционалности, които не желаете.

Достъпност и надеждност

Достъпността и надеждността вървят ръка за ръка, само че в никакъв случай няма гаранция за надеждност. Част от повода за закупуване на нов автомобил е гаранцията. Hyundai предлага най-дългата (в САЩ). Въпреки това Toyota към момента е марката, която би трябвало да бъде победена във връзка с репутацията. В България е назад. Тойота предлага 10 години гаранция. Когато излизате на открито, наблюдавайте трафика към вас и какви по-стари коли към момента се движат на евентуално трети и четвърти притежател. 

Там, където пребивавам, това са Nissan Versa и Nissan Altima. Тук старите коли, които се движат са W204 C- класа, доста А6 от предното потомство, купища Пасатори. И от тези мегани с “дупето ”, дето беше коренно и необичайно. Ситуацията със задните елементи на колите толкоз се промени. Остави, че към този момент не знаеш какво е обикновено. То към този момент не знаеш какво е необичайно.

Вероятно ще забележите, че колите, които не наподобява да умират, са с четирицилиндрови мотори.

Не са били скъпи, когато са купени нови, и нямат турбокомпресори. Съвременните турбокомпресори са конструирани по този начин, че да устоят дълго време. Все отново са спомагателна трудност. Ако се повредят отвън гаранцията, те са скъпи. Марките, които се избират там, са Honda, Nissan и, несъмнено, Toyota.

Хибриди

Достъпността включва експлоатационните разноски и макар че преди малко споменахме спомагателната трудност, би било неуместно тъкмо в този момент да си купувате нов автомобил предвид на достъпността и да не си вземете хибрид. Технологията е узряла, гаранцията на батериите е дълга. Към момента, в който се наложи подмяната им отвън гаранцията, данните изрично сочат, че те няма да са прекомерно скъпи.

Този раздел е и увещание да си купите автомобил единствено с характерностите, които желаете. Ако не желаете люк, не го купувайте, в случай че можете да го избегнете. Това е в допълнение затруднение. Ако уплътнението се повреди отвън гаранцията, а вали дъжд, е, резултатът е страдание. Ако не ползвате отопляеми седалки, не ги вземайте. Това е по-високо тегло за разнасяне до Гърция и назад. Проблемът е, че производителите обичат да оферират в пакет функционалностите, които хората желаят, с такива, които те не желаят безусловно. Точно тук, в един съвършен свят, хората биха били брутални и биха пазарували другаде за автомобил.

Премиум марки

Премиум марките са свързани с премиум цени. Друго, което хората постоянно не помнят. Премиум разноски за употреба и по-рязко обезценяване. Купувате спомагателната трудност, която прави премиум автомобила да се движи толкоз прелестно и безшумно. Купувате и материалите, употребявани в неща като втулки, ще се нуждаят от замяна по-рано, в сравнение с при по-достъпните коли. По-големите мотори се нуждаят от повече масло и повече елементи, нужни за обслужване (например запалителни свещи).

Причината, заради която колите от премиум марката нормално не устоят толкоз дълго, колкото по-достъпните коли, е елементарна. Първият притежател нормално може да си разреши да го експлоатира. В най-хубавия случай е петдесет на петдесет, че вторият притежател може. Aко не може, постоянно ще отсрочва поддръжката. Дори промяната на маслото, която е най-важният предстоящ фактор за живота на мотора.

Толкова е просто

Простият съвет тук е да бъдете първият притежател и да включите в разноските амортизацията от продажбата му, когато изтече гаранцията. Или да планирате да притежавате машината в продължение на пет години и да можете да си позволите поддръжка. Това значи да разполагате с най-малко 3000 $ за непредвиден огромен проблем. Също по този начин вземете поради гумите като настоящ разход. Премиум колите са с огромни джанти, което значи по-големи и по-скъпи гуми за промяна. Летните гуми по принцип няма да устоят толкоз дълго, колкото всесезонните гуми. Избягвайте ги, в случай че performance-a не е нещото, поради което купувате.

И защото евентуално ще разполагате с обилно количество мощ под десния си крайник, тези задни гуми няма да устоят дълго. Кои гуми съгласно вас ще устоят по-дълго? Тези начело на Honda Accord или тези откъм гърба на Lexus IS 500?

Спортни коли и коли с огромна мощ

Тук ще разделим понятията за състезателен автомобил и за автомобил с висока продуктивност. За задачите на полемиката да стартираме с определението за състезателен автомобил като двуместен. Или четириместен, само че задните седалки са нефункционални. Така че това общо взето обгръща от Mazda MX-5 до Porsche 911, преди да стигнете до суперавтомобилите. Въпреки това, Mazda MX-5 като цяло би била състезателен автомобил, защото е проектирана да се употребява без доста мощ или огромни гуми. Един performance автомобил ще има изобилна мощ, необятни гуми, огромни спирачки и съоръжение, основано на повече характерности.

Чудесното при спортните коли е, че те нормално не са скъпи за закупуване и поддръжка. Отличниците в това отношение са Mazda MX-5 и Toyota GR86. Те употребяват четирицилиндрови мотори и гуми с рационални размери, чиято замяна не е прекомерно скъпа. Те обаче са дребни и сходно на колите с огромна мощ не са най-практичните коли за всекидневно шофиране.

V8 X 2 свещи на цилиндър…

Автомобилите с висока продуктивност са друго животно и с цел да реализиран огромна мощ, се нуждаят от доста гориво. Независимо дали става въпрос за огромен V8 мотор или по-малък мотор с турбокомпресор(и) или компресор. Освен това те се нуждаят от по-големи и по-скъпи гуми, когато се износват, а те се износват по-бързо от елементарните гуми. Освен това разноските за поддръжка нормално са високи, защото частите се износват по-бързо. Когато става въпрос за марки от по-висок клас като Porsche, разноските за поддръжка на фабричните елементи нормално са високи. И по-късно би трябвало да се застрахова.

Така че съветът тук е да извършите изчисленията за употребата на автомобил с висока продуктивност, преди да натиснете спусъка. Вземете поради разхода на гориво и какъв брой постоянно и далеко ще го карате, разноските за гуми и предстоящата дълготрайност на живота, разноските за спирачки, промяна на маслото и вземете оферта за застраховка. След това, сходно на първокласен автомобил, се уверете, че има заделен фонд за времето, когато гаранцията изтече. При покупката на състезателен автомобил важи същото, само че цифрите нормално са по-малки и те нормално са доста по-надеждни.

Суперавтомобили

Изненадващо, това е най-лесният сегмент от автомобилния пазар, за който може да се даде съвет. По принцип един суперавтомобил по принцип ще бъде “бездънен бунар за пари ”. Ако можете да си позволите да си купите нов и го желаете, това няма да е огромен проблем. Ако обаче не можете да си позволите да купите суперавтомобил, без да употребявате заем, не трябва да го вършиме. Категорично не. Амортизацията ще бъде голяма, както и експлоатационните разноски. Когато се повредят отвън гаранцията, разноските са големи. Струва си също да се спомене, че актуалните суперавтомобили не са лесни за потребление на пътя. Разбира се, те са по-удобни за приложимост от всеки път. Просто скоростите, при които стават занимателни, са толкоз високи, че рискувате да получите присъда или гибел. Честно казано, 500 коня са всичко, от което в действителност се нуждаете.

Освен това се уверете, че имате доста самообладание, защото компаниите за профилирани коли нормално се нуждаят от време, с цел да доставят аварийни елементи. Работата по тях е доста по-сложна от тази по средностатистическия фамилен автомобил.

Еднозначният съвет за покупка на суперавтомобил е да го купите, без да употребявате заем. Да не го употребявате като ежедневен автомобил. Освен в случай че нямате авариен автомобил в гаража.

Тук обстановката се изкривява незабавно от образцовите момчета, които получават суперавтомобил за бала. 

Дилъри

Това е най-лошата част от цялата покупка на автомобил. Ключът към това да преминете през нея, без да желаете да убиете някого, е композиция от самообладание и придържане към авансово уречен с вас самите проект. Например, когато преговаряте, индивидът, с който работите, ще отиде да приказва с мениджъра си за елементи от договорката. Това е вбесяващо. Веднъж наруших правилото за десетте минути от любознание. Чаках четиридесет и пет минути лицето, с което се занимавахме, да се върне. След това си потеглих, когато той се върна. Покупката на автомобил е втората най-скъпа покупка, която множеството хора ще създадат. Ако харчите над 20 000 $, което най-вероятно е по този начин, тогава би трябвало да бъдете уважавани като клиент. Освен в случай че държанието ви не приказва друго. Отдалечете се, а те могат да се опитат да ви се обадят. На пазара има повече от задоволително нови коли. Това е пазар на купувачите и позвъняването, което ще получите, може да е опит да ви изкушат още веднъж с по-добра оферта.

Планът би трябвало да включва и цената, която сте подготвени да платите в главата си. Не безусловно какъв брой можете да си позволите всеки месец на погашение. Разбира се, избягвайте да казвате на дилъра какъв брой можете да си позволите всеки месец. В идеалния случай вашият проект не би трябвало да бъде най-дългият финансов проект, защото е най-скъпият. Уверете се, че знаете какъв брой ще коства автомобилът като цяло, в това число финансирането. Ако това ви кара да се притеснявате, тръгнете си. Или в този момент търсите по-добра договорка, или пазарът на използвани коли би бил по-добър вид. Ако е по този начин, потърсете тази гаранция.

Преспете с концепцията

Освен това този човек, с който работите, ще бъде другарски надъхан и ще се държи като другар. Може и да е по принцип другарски надъхан човек, който ви харесва, само че работата му е и да очарова и да направи продажбата. Това не значи да бъдете студени и враждебни. След това, преди да подпишете каквото и да било по договорката, оставете я и преспете. Лесно е да се завладеете от вълнението от стремежи автомобил. Периодът на изстудяване е превъзходен съвет. Това е и подобаващ съвет от този създател.

И най-после, имайте поради, че колите, които са на партидите на дилърите, не са единствените налични. Автомобилите могат да бъдат поръчани съгласно вашите спецификации от вариантите. Въпреки това дилърите избират да създадат продажба и бързо да реалокират инвентара си. Един автомобил, който стои на партидата, им коства пари, само че това не е ваша грижа. Както споменахме, автомобилът е огромна покупка. Не бихте ли предпочели да изчакате за тъкмо този цвят, който желаете, а не за този, който е разполагаем в дилърството?

Заключение: Проучването и бюджетът постоянно са от основно значение

Ключът към покупката на автомобил, когато имате празен лист за работа, е да разберете от какво се нуждаете. След това какво желаете и какво можете да си позволите в дълготраен проект. Ако към този момент сте набелязали какво желаете, въпросът е да се уверите, че разполагате с бюджет за него и имате самообладание да намерите това, което желаете, на рационална цена, в случай че то не може да бъде поръчано особено по спецификация.