Това е поредица с много завои със спускания и изкачвания.

Това е поредност с доста завои със спускания и изкачвания. Това не е автомагистрала, това е скоростен път - оптимално позволената скорост е 120 км/ч. При тези стръмни наклони се задейства моторната спирачка на автомобила, това е обвързване на самия лидер. Това сподели за Bulgaria ON AIR ръководителят на Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка Йонко Иванов.

„ Тук не виждаме спирачен път. Ниски мантинели не би трябвало да съществуват на такива рискови сектори от пътя. Задължение на притежателя на пътя е, според от пътните условия и траектория на самия път, да постави спомагателни ограничаващи знаци, с които скоростта да бъде понижена. При лек дъжд се основава кална настилка и неспособност на гумите да имат положително сцепление с пътната настилка. При несъобразена скорост на придвижване и непохватност с работата на спирачната система автомобилът става неуправляем ", добави Йонко Иванов.

" Къде са другите 3 рейса, нали дружно са пътували и дружно са минали границата? Това е път, автомобил, лидер - едно от тези три неща или съвкупността от тях е довела до тази покруса. Би трябвало да бъдат двама водачи в рейса, които да се сменят. Дали е спазено времето за отмора? Влиза в 22 ч. в България и минава огромно разстояние, стопира към 1 ч. на отмора. И хората са слизали, което значи, че не всички са спали в този интервал от време ", сподели Иванов.

„ Вместо служителите на реда да се крият по шубраците, биха могли нощно време да бъдат по такива места, където има евентуална заплаха. Хората умират от безхаберието на политиците по тематиката " пътна сигурност ". Не търсят помощта на специалистите, те носят тази отговорност. По пътен лист би трябвало да се водят двама, значи не са спазени условията на регламентите. Къде е " Автомобилна администрация " да направи инспекция на границата. Според него следствието няма да продължи дълго, защото са наранени две страни. Най-правилното нещо е да бъде направена взаимна комисия ", съобщи Йонко Иванов.