Какво ще се случи, ако Иран затвори Ормузкия проток?
Това е най-важният маршрут за транспорт на нефт в света
Ормузкият пролив е основна морска пътна артерия, която се намира сред Оман и Иран и свързва Персийския залив с Оманския и Арабско море. Енергийната осведомителна администрация на Съединени американски щати го дефинира като " най-важния маршрут за транспорт на нефт в света ".
В най-тясната си част протокът е необятен едвам 33 километра, което постоянно го прави претрупан и рисков. Огромни количества необработен нефт, добиван от страните от ОПЕК като Саудитска Арабия, ОАЕ, Кувейт и Ирак, минават през Ормузкия пролив, с цел да доближат до другите елементи на света.
По данни на консултантската компания Vortexa приблизително дневно през протока минават към 20 милиона барела суров нефт, кондензат и други горива. Катар, който е един от най-големите производители на полутечен природен газ в света, също разчита извънредно доста на трафика през Ормузкия пролив за своя експорт.
Собствениците на кораби са обезпокоени
Войната сред Израел и Иран, както и последвалата интервенция на Съединени американски щати, сътвори нови терзания за сигурността на Ормузкия пролив. Иран и преди е заплашвал да затвори морския път като ответна мярка на натиска, оказван от Запада. Откакто спорът с Израел стартира обаче, по морския трафик в региона не е имало никакви набези.
Собствениците на кораби в този момент са обезпокоени - някои стягат ограниченията за сигурност, а други въобще анулират плануваните си направления през протока. Електронните разстройства в навигационните системи на комерсиалните кораби са се нараснали през последните дни в региона на протока и в целия Персийски залив, оповестяват военноморски източници пред " Ройтерс ". Те настояват, че тези разстройства оказват въздействие върху плавателните съдове, преминаващи през района.
За момента няма аспект за преустановяване на спора сред Израел, Съединени американски щати и Иран, а пазарите са нестабилни. Всяка евентуална обсада на Ормузкия пролив и преминаващия през него нефт може да провокира внезапен скок в цените на суровия нефт. Това ще се отрази на експортьорите на сила, най-много в Азия. В същото време цените за танкери, пренасящи сурови и рафинирани петролни артикули от района, скочиха през последните дни.
Цената на транспорта на горива от Близкия изток до Източна Азия се увеличи с съвсем 20% през първите три дни от спора, заяви " Блумбърг ". Междувременно цените за преноса до Източна Африка скочиха с повече от 40%.
Кой ще бъде най-засегнат от спиране на доставките?
Енергийната осведомителна администрация на Съединени американски щати пресмята, че 82 на 100 от суровия нефт и другите горива, които преминават през Ормузкия пролив, са ориентирани към консуматори в Азия.
Основните дестинации, към които пътува петролът, са Китай, Индия, Япония и Южна Корея. Тези четири страни получават общо към 70% от суровия нефт и кондензат, които минават през основния пролив. Техните пазари ще бъдат най-сериозно наранени при положение на спиране на доставките.
Как би се отразило затварянето на протока на Иран и съседите му?
Ако Иран реши да затвори Ормузкия пролив, това евентуално може да предизвика нов боен удар от Съединени американски щати. Пети американски флот, основан в близкия Бахрейн, е претрупан със задачата да пази комерсиалното мореплаване в региона.
Всяко деяние на Иран, което може да наруши прекосяването на нефт през протока, вероятно ще подкопае и връзките на Техеран с арабските страни в Персийския залив - като Саудитска Арабия и Обединените арабски емирства. Иран с доста труд усъвършенства връзките си с тези страни в последните години. Те насочиха рецензии към Израел за нападението против Иран, само че в случай че дейностите на Техеран нарушат износа им на нефт, тази позиция може елементарно да се промени.
Освен всичко друго самият Иран разчита доста на Ормузкия пролив, с цел да изнася личния си нефт. Това би направило евентуалното му затваряне контрапродуктивно, считат специалисти.
" Икономиката на Иран разчита в огромна степен на необезпокояваното прекосяване на артикули и кораби през протока, защото износът на нефт от страната е напълно по море ", разясняват пред " Ройтерс " анализаторите от JP Morgan Наташа Канева, Пратик Кедиа и Люба Савинова. Според тях в случай че Иран спре трафика през Ормузкия пролив, това ще сътвори проблеми сред Техеран и единствения покупател на петрола му - Китай.
Има ли други възможности на Ормузкия пролив?
Арабските страни от Залива в последните години търсят различни направления, по които да придвижват петрола си. Саудитска Арабия и ОАЕ построиха инфраструктура, която им разрешава да изнасят част от продуктите си по други направления.
Саудитска Арабия да вземем за пример употребява газопровода " Изток-Запад " с потенциал от пет милиона барела дневно, а ОАЕ разполага с водопровод, свързващ нейните сухоземни петролни полета с терминала за експорт във Фуджейра, който е ситуиран на Оманския залив.
Според оценките на Енергийната осведомителна администрация към 2,6 млн. барела необработен нефт дневно могат да бъдат употребявани за заобикаляне на Ормузкия пролив при положение на блокирането му.
Материалът е на DW и е
Ормузкият пролив е основна морска пътна артерия, която се намира сред Оман и Иран и свързва Персийския залив с Оманския и Арабско море. Енергийната осведомителна администрация на Съединени американски щати го дефинира като " най-важния маршрут за транспорт на нефт в света ".
В най-тясната си част протокът е необятен едвам 33 километра, което постоянно го прави претрупан и рисков. Огромни количества необработен нефт, добиван от страните от ОПЕК като Саудитска Арабия, ОАЕ, Кувейт и Ирак, минават през Ормузкия пролив, с цел да доближат до другите елементи на света.
По данни на консултантската компания Vortexa приблизително дневно през протока минават към 20 милиона барела суров нефт, кондензат и други горива. Катар, който е един от най-големите производители на полутечен природен газ в света, също разчита извънредно доста на трафика през Ормузкия пролив за своя експорт.
Собствениците на кораби са обезпокоени
Войната сред Израел и Иран, както и последвалата интервенция на Съединени американски щати, сътвори нови терзания за сигурността на Ормузкия пролив. Иран и преди е заплашвал да затвори морския път като ответна мярка на натиска, оказван от Запада. Откакто спорът с Израел стартира обаче, по морския трафик в региона не е имало никакви набези.
Собствениците на кораби в този момент са обезпокоени - някои стягат ограниченията за сигурност, а други въобще анулират плануваните си направления през протока. Електронните разстройства в навигационните системи на комерсиалните кораби са се нараснали през последните дни в региона на протока и в целия Персийски залив, оповестяват военноморски източници пред " Ройтерс ". Те настояват, че тези разстройства оказват въздействие върху плавателните съдове, преминаващи през района.
За момента няма аспект за преустановяване на спора сред Израел, Съединени американски щати и Иран, а пазарите са нестабилни. Всяка евентуална обсада на Ормузкия пролив и преминаващия през него нефт може да провокира внезапен скок в цените на суровия нефт. Това ще се отрази на експортьорите на сила, най-много в Азия. В същото време цените за танкери, пренасящи сурови и рафинирани петролни артикули от района, скочиха през последните дни.
Цената на транспорта на горива от Близкия изток до Източна Азия се увеличи с съвсем 20% през първите три дни от спора, заяви " Блумбърг ". Междувременно цените за преноса до Източна Африка скочиха с повече от 40%.
Кой ще бъде най-засегнат от спиране на доставките?
Енергийната осведомителна администрация на Съединени американски щати пресмята, че 82 на 100 от суровия нефт и другите горива, които преминават през Ормузкия пролив, са ориентирани към консуматори в Азия.
Основните дестинации, към които пътува петролът, са Китай, Индия, Япония и Южна Корея. Тези четири страни получават общо към 70% от суровия нефт и кондензат, които минават през основния пролив. Техните пазари ще бъдат най-сериозно наранени при положение на спиране на доставките.
Как би се отразило затварянето на протока на Иран и съседите му?
Ако Иран реши да затвори Ормузкия пролив, това евентуално може да предизвика нов боен удар от Съединени американски щати. Пети американски флот, основан в близкия Бахрейн, е претрупан със задачата да пази комерсиалното мореплаване в региона.
Всяко деяние на Иран, което може да наруши прекосяването на нефт през протока, вероятно ще подкопае и връзките на Техеран с арабските страни в Персийския залив - като Саудитска Арабия и Обединените арабски емирства. Иран с доста труд усъвършенства връзките си с тези страни в последните години. Те насочиха рецензии към Израел за нападението против Иран, само че в случай че дейностите на Техеран нарушат износа им на нефт, тази позиция може елементарно да се промени.
Освен всичко друго самият Иран разчита доста на Ормузкия пролив, с цел да изнася личния си нефт. Това би направило евентуалното му затваряне контрапродуктивно, считат специалисти.
" Икономиката на Иран разчита в огромна степен на необезпокояваното прекосяване на артикули и кораби през протока, защото износът на нефт от страната е напълно по море ", разясняват пред " Ройтерс " анализаторите от JP Morgan Наташа Канева, Пратик Кедиа и Люба Савинова. Според тях в случай че Иран спре трафика през Ормузкия пролив, това ще сътвори проблеми сред Техеран и единствения покупател на петрола му - Китай.
Има ли други възможности на Ормузкия пролив?
Арабските страни от Залива в последните години търсят различни направления, по които да придвижват петрола си. Саудитска Арабия и ОАЕ построиха инфраструктура, която им разрешава да изнасят част от продуктите си по други направления.
Саудитска Арабия да вземем за пример употребява газопровода " Изток-Запад " с потенциал от пет милиона барела дневно, а ОАЕ разполага с водопровод, свързващ нейните сухоземни петролни полета с терминала за експорт във Фуджейра, който е ситуиран на Оманския залив.
Според оценките на Енергийната осведомителна администрация към 2,6 млн. барела необработен нефт дневно могат да бъдат употребявани за заобикаляне на Ормузкия пролив при положение на блокирането му.
Материалът е на DW и е
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ