bTV Репортерите: Изгубени в превоза
Това е история за крупна машинация за над милион евро. История за изчезващи тирове със скъпа стока. Добре квалифицирано закононарушение и осъществено в рамките единствено на няколко дни. Използвани са законови пролуки, а измамата е сполучлива поради тромави законови процедури и неналичието на връзка сред институциите.
Йосиф е шеф на благоевградска спедиторска компания. В транспортната борса избира компания и ѝ изпраща поръчка за транспорт на стока от Халкидики до Италия.
Сделката става на 29 септември. „ Тъй като въпросната компания декларира, че има още един свободен камион, натоварваме и различен камион на 30 септември. Камионите се явиха на товарен адрес и бяха натоварени с маслини, всеки с по 23 тона”, изясни Йосиф.
Стойността на стоката е към 40 хиляди евро. Всичко върви по проект, маслините сякаш пътуват към Италия.
„ В рамките на идващия ден спедиторите наблюдават камионите, надлежно започваме да получаваме уклончиви отговори - че имат щета, че са спрели някъде, само че не може да се локализира къде. В рамките на 1 октомври спря всякаква връзка, стопираха да подвигат телефони, просто изчезнаха- водачи, шеф, изпращач и всякаква връзка беше прекъсната”, добавя Йосиф.
От полицията в Благоевград отхвърлиха коментар пред екипа на bTV. Работели по случая с измамата, само че били още при започване на следствието.
Почти по същото време от услугите на същата компания се възползва и Кирил Стойчев. Фирмата му разполага със лични тирове, само че тъкмо в оня интервал се наложило да потърси спомагателните услуги на транспортна компания.
Попаднал на същата – “Интертранспорт консулт”. Сключили договорка и уговорили детайлите. Трябвало да се превозят 48 тона маслини от Кавала до Рим.
“И одисеята стартира, не идва стоката в точния момент, имаме проблеми, колата се е развалила, не качват на ферибота. 3-4 дни те лъжат, печелят време и през това време ние не разясняваме, а те товарят и други”, споделя Кирил.
Развръзката е аналогична – телефоните към този момент са изключени, а от товара няма и диря. „ Стоката е към 36 хиляди евро. Ако не се откри, аз би трябвало да ги заплатя”, споделя Кирил Стойчев. Той е почнал лично следствие по случая.
--> Отново съвсем по същото време на компания „ Интертранспорт консулт” се доверява и Йордан Стоянов. Товарят алуминиеви профили в Гърция, които би трябвало да бъдат превозени до Германия.
„ Шофьор се е подписал там с подправени имена и персонална карта. Последно в понеделник разбрахме, че е в Чехия и оттова нататък спря всякаква комуникация”, споделя Стоянов.
Справка в регистрите демонстрира, че въпросната компания „ Интертранспорт консулт” ЕООД е регистрината през 2014 година Предмет на активността ѝ са вътрешни и интернационалните транспорти. Управител е Мария Василева, а адресът по регистрация е в село Житница, Варненско. Оказва се обаче, че никой в провадийското село не познава бизнесдамата.
Жителите на селото са 850 души, най-вече от ромски генезис. Кметът Марин Демирев обаче признава, че е честа процедура малоимотни роми да имат компании - от време на време без да знаят или против избрана сума.
Думите на кмета се удостоверяват от документ, с който разполагаме. Върху него Мария Василева е написала името си с неточност. Тя се е подписала и през ноември 2015 година е упълномощила Георги Георгиев да съставлява сдружението. Търсим го на адреса му във Варна. Оказва се, че фамилията ненадейно е напуснало дома си и е продало къщата. Бившият куриер на региона споделя, че не престават да идват писма до Георгиев.
Адресът за преписка с компанията е на столичната улица „ Осогово”. Такава компания обаче няма, има само пощенска кутия.
Оказва се обаче, че компания „ Интертранспорт консулт” има лиценз за активност. Издаден е от Министерството на превоза на 12 септември 2014 година, в началото със седалище в София.
През януари 2016 година контрольор е посетил посочения адрес на компанията в селото Житница. Всички изглеждало изрядно, показан бил даже документ за наем. През март същата година компанията поискала второ копие на лиценза, което значи, че уголемявали активността си. В началото на тази година настъпила внезапна смяна. Дружеството не съумява да потвърди финансова непоклатимост поради отговорности към Национална агенция за приходите. На компанията е даден период от три месеца да отбрани лиценза си. Така на процедура стартира една тромава процедура, която разрешава измамата да стане факт.
„ Това е предоставяне на опция, преди да ѝ се отнеме лицензът в тримесечен период да в профил пропуските, като по Закона за автомобилните транспорти би трябвало да се изземат копията на компанията, с цел да не може да прави краткотрайно активност, до момента в който си реши казуса. Това не сме съумели да го създадем заради повода, че на адресите, с които разполагаме, заповедта, която сме изпратили за връчване, се връща с отбелязване от пощите, че адресът е непознат”, изяснява Коста Панайотов, шеф регионален отдел „ Автомобилна администрация” – Варна.
Автомобилната администрация по този начин и не съумява да открие компанията и разгласява заповедта за лишаване на лиценза ѝ на уеб страницата, след което още веднъж я търси, с цел да вземе копията от лиценза. Така на процедура изтича близо една година – време, през което тя завладява стоката на спедиторските компании.
Потърпевши от измамата са най-малко десетина компании. Някои са се обърнали към полицията, а други са предпочели да създадат лично следствие.
Тъй като размерите на измамата са солидни, по случая работи икономическият отдел на националната полиция. Оттам обаче отхвърлиха коментар.
„ За страдание, най-страшното е, че са сътрудници - това са хора с доста опит, доста познания, които са част от нашия отрасъл със сигурност”, разяснява Кольо Дойнов от Националното съдружие на българските спедитори.
По всяка възможност регистрационните номера и талоните на тировете фантоми са подправени, само че и двете им застраховки са изрядни и годни.
Полиците на процедура са легализирали неистинските номера и документи. Застрахователи признават, че това е изцяло допустимо, защото нямат достъп до базата данни на „ Пътна полиция”.
„ При сключването на „ Гражданска отговорност” застрахователите нормално изискват талона на автомобила. Има и се вършат опити за измами по друг метод, от време на време с фиктивен притежател или се взема ЕГН на някой човек, който не знае. Има и случаи на фалшифицирани талони. Когато има подозрение, ревизираме, само че ние нямаме проверяващи функционалности и е допустимо някой да показа подправени документи и застрахователят да не откри това”, изяснява Светла Несторова, ръководител на Асоциацията на застрахователите.
Освен застраховка „ Гражданска отговорност” камионите са имали и нужната застраховка отговорност на превозвача при интернационалните транспорти, известна като ЧМР. Тя е обвързвана с лиценза, какъвто компанията е имала.
„ Това, което застрахователят изисква, с цел да обвърже автомобилния парк на превозвача със застраховката, е една декларация, която превозвачите дават, където упоменават данните на МПС-то. Но в последна сметка отговорността за истинността на декларацията остава у превозвача, което значи, че е допустимо да са неистинен и ние нямаме метод да установим това дали е така”, споделя още застрахователят.
И по този начин крупната машинация става допустима поради поредност от законови луфтове, тромави процедури и неналичието на връзка сред разнообразни институции, което е извънредно време да бъде прекъснато, упорстват от Националното съдружие на българските спедитори.
„ Нашият зов е да се подоби връзката сред институциите - министерство, застрахователи, браншови организации”, акцентира Кольо Дойнов. От сдружението приканват също да се затегнат законовите малки врати.
„ Застрахователите нямаме и не можем да имаме проверяващи функционалности. Ако желаеме да предотвратяваме измами, връзката с КАТ е доста добра стъпка, споделя Светла Несторова.
„ Трябва да се направи смяна в Закона за автомобилни транспорти, с цел да може да бъде съкратена процедурата и да ни се вменят добави пълномощия за изземване на тези лицензи”, съобщи Коста Панайотов от ДАИ - Варна.
„ Тази обстановка значи или юридически парадокс, с помощта на което компанията е имала опцията да оперира, или че някой не си е приключил работата. Ако не ги заловен по най-бързия метод, всеки нарушител ще се усеща с отвързани ръце, тъй като няма наказание”, означи Кольо Дойнов.
Йосиф е шеф на благоевградска спедиторска компания. В транспортната борса избира компания и ѝ изпраща поръчка за транспорт на стока от Халкидики до Италия.
Сделката става на 29 септември. „ Тъй като въпросната компания декларира, че има още един свободен камион, натоварваме и различен камион на 30 септември. Камионите се явиха на товарен адрес и бяха натоварени с маслини, всеки с по 23 тона”, изясни Йосиф.
Стойността на стоката е към 40 хиляди евро. Всичко върви по проект, маслините сякаш пътуват към Италия.
„ В рамките на идващия ден спедиторите наблюдават камионите, надлежно започваме да получаваме уклончиви отговори - че имат щета, че са спрели някъде, само че не може да се локализира къде. В рамките на 1 октомври спря всякаква връзка, стопираха да подвигат телефони, просто изчезнаха- водачи, шеф, изпращач и всякаква връзка беше прекъсната”, добавя Йосиф.
От полицията в Благоевград отхвърлиха коментар пред екипа на bTV. Работели по случая с измамата, само че били още при започване на следствието.
Почти по същото време от услугите на същата компания се възползва и Кирил Стойчев. Фирмата му разполага със лични тирове, само че тъкмо в оня интервал се наложило да потърси спомагателните услуги на транспортна компания.
Попаднал на същата – “Интертранспорт консулт”. Сключили договорка и уговорили детайлите. Трябвало да се превозят 48 тона маслини от Кавала до Рим.
“И одисеята стартира, не идва стоката в точния момент, имаме проблеми, колата се е развалила, не качват на ферибота. 3-4 дни те лъжат, печелят време и през това време ние не разясняваме, а те товарят и други”, споделя Кирил.
Развръзката е аналогична – телефоните към този момент са изключени, а от товара няма и диря. „ Стоката е към 36 хиляди евро. Ако не се откри, аз би трябвало да ги заплатя”, споделя Кирил Стойчев. Той е почнал лично следствие по случая.
--> Отново съвсем по същото време на компания „ Интертранспорт консулт” се доверява и Йордан Стоянов. Товарят алуминиеви профили в Гърция, които би трябвало да бъдат превозени до Германия.
„ Шофьор се е подписал там с подправени имена и персонална карта. Последно в понеделник разбрахме, че е в Чехия и оттова нататък спря всякаква комуникация”, споделя Стоянов.
Справка в регистрите демонстрира, че въпросната компания „ Интертранспорт консулт” ЕООД е регистрината през 2014 година Предмет на активността ѝ са вътрешни и интернационалните транспорти. Управител е Мария Василева, а адресът по регистрация е в село Житница, Варненско. Оказва се обаче, че никой в провадийското село не познава бизнесдамата.
Жителите на селото са 850 души, най-вече от ромски генезис. Кметът Марин Демирев обаче признава, че е честа процедура малоимотни роми да имат компании - от време на време без да знаят или против избрана сума.
Думите на кмета се удостоверяват от документ, с който разполагаме. Върху него Мария Василева е написала името си с неточност. Тя се е подписала и през ноември 2015 година е упълномощила Георги Георгиев да съставлява сдружението. Търсим го на адреса му във Варна. Оказва се, че фамилията ненадейно е напуснало дома си и е продало къщата. Бившият куриер на региона споделя, че не престават да идват писма до Георгиев.
Адресът за преписка с компанията е на столичната улица „ Осогово”. Такава компания обаче няма, има само пощенска кутия.
Оказва се обаче, че компания „ Интертранспорт консулт” има лиценз за активност. Издаден е от Министерството на превоза на 12 септември 2014 година, в началото със седалище в София.
През януари 2016 година контрольор е посетил посочения адрес на компанията в селото Житница. Всички изглеждало изрядно, показан бил даже документ за наем. През март същата година компанията поискала второ копие на лиценза, което значи, че уголемявали активността си. В началото на тази година настъпила внезапна смяна. Дружеството не съумява да потвърди финансова непоклатимост поради отговорности към Национална агенция за приходите. На компанията е даден период от три месеца да отбрани лиценза си. Така на процедура стартира една тромава процедура, която разрешава измамата да стане факт.
„ Това е предоставяне на опция, преди да ѝ се отнеме лицензът в тримесечен период да в профил пропуските, като по Закона за автомобилните транспорти би трябвало да се изземат копията на компанията, с цел да не може да прави краткотрайно активност, до момента в който си реши казуса. Това не сме съумели да го създадем заради повода, че на адресите, с които разполагаме, заповедта, която сме изпратили за връчване, се връща с отбелязване от пощите, че адресът е непознат”, изяснява Коста Панайотов, шеф регионален отдел „ Автомобилна администрация” – Варна.
Автомобилната администрация по този начин и не съумява да открие компанията и разгласява заповедта за лишаване на лиценза ѝ на уеб страницата, след което още веднъж я търси, с цел да вземе копията от лиценза. Така на процедура изтича близо една година – време, през което тя завладява стоката на спедиторските компании.
Потърпевши от измамата са най-малко десетина компании. Някои са се обърнали към полицията, а други са предпочели да създадат лично следствие.
Тъй като размерите на измамата са солидни, по случая работи икономическият отдел на националната полиция. Оттам обаче отхвърлиха коментар.
„ За страдание, най-страшното е, че са сътрудници - това са хора с доста опит, доста познания, които са част от нашия отрасъл със сигурност”, разяснява Кольо Дойнов от Националното съдружие на българските спедитори.
По всяка възможност регистрационните номера и талоните на тировете фантоми са подправени, само че и двете им застраховки са изрядни и годни.
Полиците на процедура са легализирали неистинските номера и документи. Застрахователи признават, че това е изцяло допустимо, защото нямат достъп до базата данни на „ Пътна полиция”.
„ При сключването на „ Гражданска отговорност” застрахователите нормално изискват талона на автомобила. Има и се вършат опити за измами по друг метод, от време на време с фиктивен притежател или се взема ЕГН на някой човек, който не знае. Има и случаи на фалшифицирани талони. Когато има подозрение, ревизираме, само че ние нямаме проверяващи функционалности и е допустимо някой да показа подправени документи и застрахователят да не откри това”, изяснява Светла Несторова, ръководител на Асоциацията на застрахователите.
Освен застраховка „ Гражданска отговорност” камионите са имали и нужната застраховка отговорност на превозвача при интернационалните транспорти, известна като ЧМР. Тя е обвързвана с лиценза, какъвто компанията е имала.
„ Това, което застрахователят изисква, с цел да обвърже автомобилния парк на превозвача със застраховката, е една декларация, която превозвачите дават, където упоменават данните на МПС-то. Но в последна сметка отговорността за истинността на декларацията остава у превозвача, което значи, че е допустимо да са неистинен и ние нямаме метод да установим това дали е така”, споделя още застрахователят.
И по този начин крупната машинация става допустима поради поредност от законови луфтове, тромави процедури и неналичието на връзка сред разнообразни институции, което е извънредно време да бъде прекъснато, упорстват от Националното съдружие на българските спедитори.
„ Нашият зов е да се подоби връзката сред институциите - министерство, застрахователи, браншови организации”, акцентира Кольо Дойнов. От сдружението приканват също да се затегнат законовите малки врати.
„ Застрахователите нямаме и не можем да имаме проверяващи функционалности. Ако желаеме да предотвратяваме измами, връзката с КАТ е доста добра стъпка, споделя Светла Несторова.
„ Трябва да се направи смяна в Закона за автомобилни транспорти, с цел да може да бъде съкратена процедурата и да ни се вменят добави пълномощия за изземване на тези лицензи”, съобщи Коста Панайотов от ДАИ - Варна.
„ Тази обстановка значи или юридически парадокс, с помощта на което компанията е имала опцията да оперира, или че някой не си е приключил работата. Ако не ги заловен по най-бързия метод, всеки нарушител ще се усеща с отвързани ръце, тъй като няма наказание”, означи Кольо Дойнов.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ