Паркингът на ул.“Ген. Гурко“ в Бургас става етажен, ще поеме до 1 000 автомобила
Това е едно от предложенията, които са залегнали в Плана за устойчива градска подвижност
Нови етажни паркинги, в това число и в комплексите, стимулиране на публичния превоз и създаване на велоалеи. Това са част от целите в Плана за устойчива градска подвижност, който бе показан пред жителите в Дома на Нефтохимика.
Стратегическият документ е 112 страници и в него в детайли са оценени проблемите, вероятностите, посочени са и решения за предстоящ интервал – до 2030 година.
Засегнати са всички аспекти – от строителство на нови инфраструктурни планове през регулация на придвижването до метода на паркиране в центъра.
Те са на абстрактен стадий и ще е належащо решение на Общинския съвет за вероятно въвеждане на някоя от ограниченията.
Едно от предложенията, които дават специалистите, е въвеждането на времеви ограничавания за паркиране в синята зона (когато не става въпрос за собственици). Идеята по най-натоварените улици да се стопира единствено до 4 часа. Посочва се образецът със София, където сходна мярка, работела дейно, настояват специалистите.
Друго предложение, което е противоречиво и непопулярно, е повишение на цената за синя, зелена зона, както и стикера за живущите в региона . „ Тази мярка оказва мощно потискащо въздействие върху използването на персонален автомобил за достъп до ЦГЧ и стимулиращо влияние към живеещите в центъра и старите градски елементи “, оферират специалистите, изготвили проекта.
Идеите за градския превоз са свързани с така наречен „ умна подвижност “, която включва системи за ръководство на трафика, потреблението на изкуствен интелект за изчисляването на маршрута на рейсовете от спирка до спирка в действително време, слагане на електронни осведомителни табла с броячи на основни велоалеи.
В тактиката се залага и ремонт на подлезите. Посочени са няколко такива – на бул. „ Демокрация “ и бул. “Захари Стоянов “ в ж.к. “Меден рудник “, които са в неприятно положение и нямат обезпечен достъп на майки с колички, инвалиди и колела.
Обследвани са и опциите за създаване на подземни паркинги. В централната градска част съвсем няма подобаващи места, които да са общинска благосъстоятелност и разрешават създаване на сходен вид оборудване. Най-перспективният под земята и надземен паркинг може да се направи на ул. „ Ген. Гурко “. Плановете са там да се обезпечат към 1000 паркоместа, а една от опциите, в случай че Общината няма опция, е посредством публично-частно партньорство.
Експертите са проучили и опциите за създаване на надземни етажни паркинги в комплексите . Потенциалът в ж.к. “Изгрев “ е най-сериозен – 1 паркинг с 250 места и 2 за по 150 места, ж.к. “Меден рудник “ има капацитет за два огромни паркинга за по 250 места. Вариантите са тези уреди да се изградят от Общината, която да ги даде на жителите против годишен абонамент, еднакъв на този в „ Синята зона “, а другият – посредством публично-частно партньорство.
Вижте къде е допустимо да се изградят тези паркинги:
Факсимиле от стратегията
Предлага се и монтиране на зарядни зелени станции, за стимулиране на този вид превоз, създаване на нови велоалеи, както и въвеждането на повече зони с ограничаване на скоростта.
Планът до 2030 година е понижаване на времето за пътешестване с градския превоз приблизително с 10 %, понижаване на трафика в ЦГЧ с 10 %, както и злополуките с – 20 %.
Експертите, работили по тактиката, считат, че Бургас ще нараства с 1,2 % годишно, ще се развиват нови квартали в периферията на Бургас, а броят на персоналните МПС ще се усили с 21 % през идващите 15 години . Заради това те предлагат да се работи за възстановяване на автобусната мрежа.
В инфраструктурно отношение се планува разширение на пътя до Созопол, както и този до Малко Търново. Това е част от концепцията, която още преди 4 години кметът Димитър Николов предложи – Бургас да се свърже с четирилентови пътища с общините от района. Тогава той предложи строителството на тези прави да е приоритет за новия програмен интервал. Както наподобява обаче концепцията няма да се осъществя, или най-малко на 100 %.
За сметка на това Общината интензивно работи по проектирането и обследването на нови трасета – околовръстни пътища и обходи, тъй като огромна част от трафика влиза в града и годишно се отделят до 10 млн.лева за поправки на улиците , които съгласно специалистите се износват и разрушават поради директния трафик.
Плановете са след Северния обход, който извежда трафикът към кв. Сарафово и четирилентовия път за Слънчев бряг да се направи и южен обход – от същата детелина до бензиностанция „ Петрол “ през езерото Вая в посока Созопол. Това ще е така наречен „ Западен обход “. Преминаването от автомагистралата до изхода за Созопол ще отнеме към 12 минути, пресметнали са специалистите. Трасето ще бъде следното – детелината на новия обход, езерото Вая, където ще има мост с дължина от 2,3 км., шосето за кв. Горно Езерово, излизане на бул. „ Захари Стоянов “ и оттова включване към пътя за Созопол.
На полемиката участваха представители на институции, партии и общественици от Бургас, вижте фотосите:
Представител на Пожарната 
Александър Койчев, който се обрисува да е в челото на листата на Политическа партия Възраждане с негов сподвижник от партията 
Нови етажни паркинги, в това число и в комплексите, стимулиране на публичния превоз и създаване на велоалеи. Това са част от целите в Плана за устойчива градска подвижност, който бе показан пред жителите в Дома на Нефтохимика.
Стратегическият документ е 112 страници и в него в детайли са оценени проблемите, вероятностите, посочени са и решения за предстоящ интервал – до 2030 година.
Засегнати са всички аспекти – от строителство на нови инфраструктурни планове през регулация на придвижването до метода на паркиране в центъра.
Те са на абстрактен стадий и ще е належащо решение на Общинския съвет за вероятно въвеждане на някоя от ограниченията.
Едно от предложенията, които дават специалистите, е въвеждането на времеви ограничавания за паркиране в синята зона (когато не става въпрос за собственици). Идеята по най-натоварените улици да се стопира единствено до 4 часа. Посочва се образецът със София, където сходна мярка, работела дейно, настояват специалистите.
Друго предложение, което е противоречиво и непопулярно, е повишение на цената за синя, зелена зона, както и стикера за живущите в региона . „ Тази мярка оказва мощно потискащо въздействие върху използването на персонален автомобил за достъп до ЦГЧ и стимулиращо влияние към живеещите в центъра и старите градски елементи “, оферират специалистите, изготвили проекта.
Идеите за градския превоз са свързани с така наречен „ умна подвижност “, която включва системи за ръководство на трафика, потреблението на изкуствен интелект за изчисляването на маршрута на рейсовете от спирка до спирка в действително време, слагане на електронни осведомителни табла с броячи на основни велоалеи.
В тактиката се залага и ремонт на подлезите. Посочени са няколко такива – на бул. „ Демокрация “ и бул. “Захари Стоянов “ в ж.к. “Меден рудник “, които са в неприятно положение и нямат обезпечен достъп на майки с колички, инвалиди и колела.
Обследвани са и опциите за създаване на подземни паркинги. В централната градска част съвсем няма подобаващи места, които да са общинска благосъстоятелност и разрешават създаване на сходен вид оборудване. Най-перспективният под земята и надземен паркинг може да се направи на ул. „ Ген. Гурко “. Плановете са там да се обезпечат към 1000 паркоместа, а една от опциите, в случай че Общината няма опция, е посредством публично-частно партньорство.
Експертите са проучили и опциите за създаване на надземни етажни паркинги в комплексите . Потенциалът в ж.к. “Изгрев “ е най-сериозен – 1 паркинг с 250 места и 2 за по 150 места, ж.к. “Меден рудник “ има капацитет за два огромни паркинга за по 250 места. Вариантите са тези уреди да се изградят от Общината, която да ги даде на жителите против годишен абонамент, еднакъв на този в „ Синята зона “, а другият – посредством публично-частно партньорство.
Вижте къде е допустимо да се изградят тези паркинги:
Факсимиле от стратегията Предлага се и монтиране на зарядни зелени станции, за стимулиране на този вид превоз, създаване на нови велоалеи, както и въвеждането на повече зони с ограничаване на скоростта.
Планът до 2030 година е понижаване на времето за пътешестване с градския превоз приблизително с 10 %, понижаване на трафика в ЦГЧ с 10 %, както и злополуките с – 20 %.
Експертите, работили по тактиката, считат, че Бургас ще нараства с 1,2 % годишно, ще се развиват нови квартали в периферията на Бургас, а броят на персоналните МПС ще се усили с 21 % през идващите 15 години . Заради това те предлагат да се работи за възстановяване на автобусната мрежа.
В инфраструктурно отношение се планува разширение на пътя до Созопол, както и този до Малко Търново. Това е част от концепцията, която още преди 4 години кметът Димитър Николов предложи – Бургас да се свърже с четирилентови пътища с общините от района. Тогава той предложи строителството на тези прави да е приоритет за новия програмен интервал. Както наподобява обаче концепцията няма да се осъществя, или най-малко на 100 %.
За сметка на това Общината интензивно работи по проектирането и обследването на нови трасета – околовръстни пътища и обходи, тъй като огромна част от трафика влиза в града и годишно се отделят до 10 млн.лева за поправки на улиците , които съгласно специалистите се износват и разрушават поради директния трафик.
Плановете са след Северния обход, който извежда трафикът към кв. Сарафово и четирилентовия път за Слънчев бряг да се направи и южен обход – от същата детелина до бензиностанция „ Петрол “ през езерото Вая в посока Созопол. Това ще е така наречен „ Западен обход “. Преминаването от автомагистралата до изхода за Созопол ще отнеме към 12 минути, пресметнали са специалистите. Трасето ще бъде следното – детелината на новия обход, езерото Вая, където ще има мост с дължина от 2,3 км., шосето за кв. Горно Езерово, излизане на бул. „ Захари Стоянов “ и оттова включване към пътя за Созопол.
На полемиката участваха представители на институции, партии и общественици от Бургас, вижте фотосите:
Представител на Пожарната Александър Койчев, който се обрисува да е в челото на листата на Политическа партия Възраждане с негов сподвижник от партията Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ