Пандемията срина автомобилния пазар
Тотален дефицит на чипове накара Ford да държи на склад хиляди незавършени пикапи от най-продавания модел F-150
Само за една година производството на нови коли в международен мащаб е спаднало с цели 16%. Това гласят окончателните данни от Азия и Южна Америка за 2020-а, отбелязвайки най-слабия резултат за промишлеността през последното десетилетие.
Международна асоциация на автомобилни производители най-накрая завърши отчета за шоковата за промишлеността 2020 година. Очакваният спад в световен мащаб беше от близо 12 на 100, само че след финалните данни от Южна Америка стана ясно, че дефицитът при производството на нови коли през миналата година е цели 16 %, което подхожда на близо 78 благ. създадени бройки.
" Автомобилният бранш е изправен пред най-тежката си рецесия в международен мащаб ", съобщи президентът на Международната организация на производителите на моторни транспортни средства (OICA) Фу Бинфен. Разбивка на данните на организацията е посочила, че в Европа спадът е бил 21 %, до момента в който в Северна Америка са създадени с 20 % по-малко коли. Най-голям е ударът за пазара в Южна Америка, където дефицитът за 2020 година е малко над 30 % по отношение на миналата 2019-а.
В Азия обаче, която съставлява производството на половината от всички транспортни средства в света, спадът е по-скромен - едвам 10 %. Според специалистите това се дължи на бързите темпове на възобновяване на фирмите на континента през втората половина на пандемичната 2020 година. Към края на предишния юни дефицитът в производството на нови коли в Азия е бил цели 21 %, демонстрират данните. Това значи, че през втората половина на годината освен не е имало застоялост в бранша, само че и обособени производители (предимно в Китай и Индия) са съумели да наваксат част от недостига, насъбран при започване на пандемията.
В Европейски Съюз обстановката наподобява обаче към момента много комплицирана. При създадени близо 22,5 млн. нови автомобила през 2019 година, имаме едвам 18 млн. през годината на пандемията. При най-големия производител в Съюза - Германия, обстановката е доста по-лоша от междинната за останалите страни членки. Немците са произвели с над 30 % по-малко коли през 2020 година. В сбор създадени коли това значи спад от 7,8 млн. в миналата година, до едвам 5,2 млн.
Китайското произвеждане, което беше мощно наранено през първите месеци на 2020 година, се възвърне доста бързо, се показва в изказването на OICA. Президентът Фу Бинфен посочи, че резултатите от 2020 година заличават целия напредък, реализиран през последното десетилетие.
Сега огромният проблем е дефицитът на компютърни чипове. В един нов автомобил има от 50 до 150 разнообразни чипа, което ги прави един от основните съставни елементи. Една от фирмите, която сега се сблъсква с този проблем, е Ford. Автомобилния колос към този момент разгласи, че е почнал да създава без някои от чиповете, от които се нуждае. Ford ще държат на склад тези незавършени транспортни средства, до момента в който чакат идването на изчезналите чипове.
От Международната асоциация на автомобилни производители към момента не вършат прогнози какъв брой време ще отнеме на пазара да се върне до стойностите си отпреди пандемията, само че е ясно, че това няма по какъв начин да стане през тази година. Според специалистите, според от световното справяне с вируса, автомобилната промишленост ще има потребност от най-малко три до пет години, с цел да се възвърне до равнища от края на 2019 година, когато беше регистриран и самобитен връх за брой създадени коли в света.
Само за една година производството на нови коли в международен мащаб е спаднало с цели 16%. Това гласят окончателните данни от Азия и Южна Америка за 2020-а, отбелязвайки най-слабия резултат за промишлеността през последното десетилетие.
Международна асоциация на автомобилни производители най-накрая завърши отчета за шоковата за промишлеността 2020 година. Очакваният спад в световен мащаб беше от близо 12 на 100, само че след финалните данни от Южна Америка стана ясно, че дефицитът при производството на нови коли през миналата година е цели 16 %, което подхожда на близо 78 благ. създадени бройки.
" Автомобилният бранш е изправен пред най-тежката си рецесия в международен мащаб ", съобщи президентът на Международната организация на производителите на моторни транспортни средства (OICA) Фу Бинфен. Разбивка на данните на организацията е посочила, че в Европа спадът е бил 21 %, до момента в който в Северна Америка са създадени с 20 % по-малко коли. Най-голям е ударът за пазара в Южна Америка, където дефицитът за 2020 година е малко над 30 % по отношение на миналата 2019-а.
В Азия обаче, която съставлява производството на половината от всички транспортни средства в света, спадът е по-скромен - едвам 10 %. Според специалистите това се дължи на бързите темпове на възобновяване на фирмите на континента през втората половина на пандемичната 2020 година. Към края на предишния юни дефицитът в производството на нови коли в Азия е бил цели 21 %, демонстрират данните. Това значи, че през втората половина на годината освен не е имало застоялост в бранша, само че и обособени производители (предимно в Китай и Индия) са съумели да наваксат част от недостига, насъбран при започване на пандемията.
В Европейски Съюз обстановката наподобява обаче към момента много комплицирана. При създадени близо 22,5 млн. нови автомобила през 2019 година, имаме едвам 18 млн. през годината на пандемията. При най-големия производител в Съюза - Германия, обстановката е доста по-лоша от междинната за останалите страни членки. Немците са произвели с над 30 % по-малко коли през 2020 година. В сбор създадени коли това значи спад от 7,8 млн. в миналата година, до едвам 5,2 млн.
Китайското произвеждане, което беше мощно наранено през първите месеци на 2020 година, се възвърне доста бързо, се показва в изказването на OICA. Президентът Фу Бинфен посочи, че резултатите от 2020 година заличават целия напредък, реализиран през последното десетилетие.
Сега огромният проблем е дефицитът на компютърни чипове. В един нов автомобил има от 50 до 150 разнообразни чипа, което ги прави един от основните съставни елементи. Една от фирмите, която сега се сблъсква с този проблем, е Ford. Автомобилния колос към този момент разгласи, че е почнал да създава без някои от чиповете, от които се нуждае. Ford ще държат на склад тези незавършени транспортни средства, до момента в който чакат идването на изчезналите чипове.
От Международната асоциация на автомобилни производители към момента не вършат прогнози какъв брой време ще отнеме на пазара да се върне до стойностите си отпреди пандемията, само че е ясно, че това няма по какъв начин да стане през тази година. Според специалистите, според от световното справяне с вируса, автомобилната промишленост ще има потребност от най-малко три до пет години, с цел да се възвърне до равнища от края на 2019 година, когато беше регистриран и самобитен връх за брой създадени коли в света.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ