CEO-то на Volkswagen: Пари няма, действайте
Томас Шафер желае да спести повече от 11 милиарда $ през идващите три години.
Главният изпълнителен шеф на Volkswagen Passenger Cars Томас Шефер е декларирал пред повече от 2000 висши мениджъри, че разноските на компанията би трябвало да бъдат лимитирани.
Според Autocar Шефер е предизвестил висшето управление на VW, че предстоят сложни времена и че „ всичко е заложено на карта “. Шафер е провел едночасова среща с висшите чиновници и е декларирал, че компанията „ разрешава разноските да бъдат прекомерно високи в доста области “.
След това той съобщи, че възнамерява да приложи серия от стратегии за успеваемост, с цел да спести на компанията до 11,2 милиарда $ през идващите три години.
Според източници, които имат достъп до протоколите от съвещанията, Шафър е декларирал, че идващите няколко седмици и месеци ще бъдат „ доста сложни “. Той също по този начин е призовал мениджърите да реализират „ дребни победи “ на всички места, където е допустимо.
Програмите за повишение на успеваемостта, които Шафер загатва, към този момент са били разисквани на равнище директорски съвет, въпреки че не е ясно по какъв начин ще бъдат приложени тези извършения за стягане на коланите. Изглежда обаче, че Шафер ще разчита на висшия личен състав да откри способи за усъвършенстване на процеса на основаване на коли.
„ Структурите и процесите ни към момента са прекомерно комплицирани, мудни и негъвкави “, споделя Шафър. След това той сподели на упоменатите мениджъри, че немският авто производител се нуждае от „ отборен дух повече от всеки път “.
Това е много изненадващо по няколко аргументи. Последните резултати от продажбите демонстрират, че VW е в добра позиция, да не приказваме за манията за харчене, която прави в Съединени американски щати. VW построява напълно нов цех за Scout в Съединени американски щати и нов цех за акумулатори за своите модели в Канада.
А с помощта на Оливер Блуме, който пое поста основен изпълнителен шеф на VW Group, скалируемата систематична платформа (SSP) на марката още веднъж е в ход.
Част от казуса е агресивното ценообразуване от страна на конкурентите; агресивното понижаване на цените от страна на Tesla оказва отрицателно въздействие върху продажбите на електрически VW като Volkswagen ID.4.
VW е сериозен към Tesla, само че това е свободен пазар и в случай че създадеш евентуално по-добър артикул с по-надеждна мрежа за зареждане, клиентите естествено ще го последват. Това излиза наяве от последния доклад за продажбите на Tesla.
Volkswagen скоро ще стартира да продава ID. Buzz и ID.7, само че два модела може да не са задоволителни. Това, от което се нуждае VW, е серийната версия на най-новата му идея – ID. 2all, с цел да усили размера на продажбите. Дотогава ще бъде забавно да се види какво включват тези по този начин наречени „ стратегии за успеваемост “.
