Камерите вече ще снимат камионите в изпреварващата лента
Тол таксата се усилва с 30% от 1 март, съобщи Олег Асенов
Транспортният бранш и крайните консуматори са изправени пред нов ценови потрес от 1 март 2026 година. Тол таксите за по-старите тежкотоварни коли ще бъдат увеличени с фрапантните 30% посредством въвеждане на по този начин наречената " въглеродна съставния елемент ". Това стана ясно от думите на проф. Олег Асенов, шеф на Националното тол ръководство, представен от bTV.
Докато страната регистрира рекордни доходи от над 1 милиард лв. за миналата година, новите ограничения се аргументират с екология и пътна сигурност, премълчавайки икономическия резултат върху инфлацията.
Цената на " екологията "
Увеличението ще засегне най-много камионите, които не дават отговор на стандарт Евро 6 и са създадени преди 1 юли 2019 година. Това на процедура обгръща голяма част от вътрешния превоз в България, който транспортира съществени артикули и храни.
" От 1 март се усилва тол таксата с спомагателна съставния елемент за въглеродни излъчвания. Увеличението е оптимално за емисионно най-замърсяващите ", съобщи проф. Асенов.
Според формалната версия, задачата е замяна на автопарка. Според икономическата логичност обаче, в изискванията на свиващи се маржове, превозвачите ще бъдат принудени да трансферират този разход непосредствено върху цените на стоките в магазините.
Нови клопки по автомагистралите
Освен по-високите такси, страната стяга и контрола. Проф. Асенов разгласи проекти тол камерите да стартират да засичат и глобяват тежкотоварни коли, които се движат в изпреварващата лента на автомагистралите. Въпреки че мярката е ориентирана към възстановяване на трафика, шефът на тол ръководството призна, че тя към момента не е реалност. Той изрази вяра това да стане действителност " от пролетта ", което подсказва, че техническата и законовата рамка към момента се доизкусуряват.
Къде отива милиардът?
През 2025 година тол системата е генерирала доходи от 1.032 милиарда лв.. Въпреки този голям запас, положението на пътната мрежа остава сериозно. Обяснението се крие в механизма на систематизиране на средствата.
" Пари има. Като държавни такси парите влизат в държавния бюджет. Оттам нататък те се разпределят по отношение на Закона за държавния бюджет ", призна проф. Асенов.
Това на процедура значи, че таксите, плащани от водачите за пътища, не остават обезпечено в АПИ за поправки, а се употребяват за запълване на други дупки в хазната.
Рекорди и подозрения
От тол ръководството се похвалиха и с резултатите от засичането на междинна скорост. Според данните, нарушителите в следените 1100 километра прави са намалели 3 пъти. Системата обаче е засякла и фрапиращи случаи, като автомобил, минал край Ихтиман със скорост от 272 км/ч – стойност, която повдига въпроси дали става дума за действителен извършител или за неточност в софтуера за различаване.
Транспортният бранш и крайните консуматори са изправени пред нов ценови потрес от 1 март 2026 година. Тол таксите за по-старите тежкотоварни коли ще бъдат увеличени с фрапантните 30% посредством въвеждане на по този начин наречената " въглеродна съставния елемент ". Това стана ясно от думите на проф. Олег Асенов, шеф на Националното тол ръководство, представен от bTV.
Докато страната регистрира рекордни доходи от над 1 милиард лв. за миналата година, новите ограничения се аргументират с екология и пътна сигурност, премълчавайки икономическия резултат върху инфлацията.
Цената на " екологията "
Увеличението ще засегне най-много камионите, които не дават отговор на стандарт Евро 6 и са създадени преди 1 юли 2019 година. Това на процедура обгръща голяма част от вътрешния превоз в България, който транспортира съществени артикули и храни.
" От 1 март се усилва тол таксата с спомагателна съставния елемент за въглеродни излъчвания. Увеличението е оптимално за емисионно най-замърсяващите ", съобщи проф. Асенов.
Според формалната версия, задачата е замяна на автопарка. Според икономическата логичност обаче, в изискванията на свиващи се маржове, превозвачите ще бъдат принудени да трансферират този разход непосредствено върху цените на стоките в магазините.
Нови клопки по автомагистралите
Освен по-високите такси, страната стяга и контрола. Проф. Асенов разгласи проекти тол камерите да стартират да засичат и глобяват тежкотоварни коли, които се движат в изпреварващата лента на автомагистралите. Въпреки че мярката е ориентирана към възстановяване на трафика, шефът на тол ръководството призна, че тя към момента не е реалност. Той изрази вяра това да стане действителност " от пролетта ", което подсказва, че техническата и законовата рамка към момента се доизкусуряват.
Къде отива милиардът?
През 2025 година тол системата е генерирала доходи от 1.032 милиарда лв.. Въпреки този голям запас, положението на пътната мрежа остава сериозно. Обяснението се крие в механизма на систематизиране на средствата.
" Пари има. Като държавни такси парите влизат в държавния бюджет. Оттам нататък те се разпределят по отношение на Закона за държавния бюджет ", призна проф. Асенов.
Това на процедура значи, че таксите, плащани от водачите за пътища, не остават обезпечено в АПИ за поправки, а се употребяват за запълване на други дупки в хазната.
Рекорди и подозрения
От тол ръководството се похвалиха и с резултатите от засичането на междинна скорост. Според данните, нарушителите в следените 1100 километра прави са намалели 3 пъти. Системата обаче е засякла и фрапиращи случаи, като автомобил, минал край Ихтиман със скорост от 272 км/ч – стойност, която повдига въпроси дали става дума за действителен извършител или за неточност в софтуера за различаване.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ