Тол системата притесни превозвачите
Тол системата, която би трябвало да тръгне от 1 март, тормози превозвачите, които чакат загуби на външни пазари, оскъпяване на услугите за транспорт и негодна пътна мрежа. Това споделиха техни представители пред " Денят ON AIR ".
" Нямаше вид, при който да се изясни дали има опция, в случай че тол системата не тръгне. Ние би трябвало да се съобразим със мнението на страната ", разяснява ръководителят на Конфедерацията на автобусните превозвачи Магдалена Милтенова.
Едно от главните терзания на сектора е обвързвано с бордовите устройства. Те към момента не са показани 20 дни преди въвеждането на системата и това би могло да докара до неточности при потреблението ѝ, надлежно и до наказания.
" Неофициално чухме, че ще са сред 100 и 350 лева на численост. Всички, които карат вътрешно, ще би трябвало да си ги купят. Ако един човек има условно казано 50 устройства, той би трябвало да даде 15 хиляди лева при по-високата или 7 500 лева при по-ниската цена. Всички тези пари ще бъдат начислени към крайния консуматор. Никой транспортьор няма да бръкне в джоба си, а ще нарастнат услугите. Те не са и известени по какъв начин да работят с тях, а глобите за неточности са солени и при няколко наказания, за 8 март ще следва митинг ", увери ръководителят на Българското обединяване на водачите Христо Радков.
Милтенова добави, че при срещата на сектора с премиера, която се състоя на 10 януари, е признат ангажимент цената на съответните устройства да не надвишава цената, която имат в други страни.
" Очакваме да се дават рационални цени, тъй като всяко безразсъдно предложение би довело до митинги в сектора ", безапелационна бе тя.
В Австрия, да вземем за пример, едно такова устройство коства 5 евро. Няма логичност цената у нас да е на толкоз висока цена, даде образец тя.
На този стадий не може да се приказва за увеличение на цените на автобусните билети поради тол системата, само че може би тя би довела до банкрути и риск някои обитаеми места да останат без превоз.
Милтенова разяснява и друга тематика, също предмет на спор.
" Споделеното пътешестване в класическата му форма няма нищо общо с нерегламентирания транспорт, който се прави против възнаграждение и от който генерирате доходи и правите по занимание. Споделеното пътешестване не е метод за изхранване, а за напредване ", съобщи тя.
Тя разяснява и предлагането на ръководещите за 5 години затвор при нерегламентиран транспорт, като прикани да се прави разлика сред него и споделеното пътешестване.
" Нямаше вид, при който да се изясни дали има опция, в случай че тол системата не тръгне. Ние би трябвало да се съобразим със мнението на страната ", разяснява ръководителят на Конфедерацията на автобусните превозвачи Магдалена Милтенова.
Едно от главните терзания на сектора е обвързвано с бордовите устройства. Те към момента не са показани 20 дни преди въвеждането на системата и това би могло да докара до неточности при потреблението ѝ, надлежно и до наказания.
" Неофициално чухме, че ще са сред 100 и 350 лева на численост. Всички, които карат вътрешно, ще би трябвало да си ги купят. Ако един човек има условно казано 50 устройства, той би трябвало да даде 15 хиляди лева при по-високата или 7 500 лева при по-ниската цена. Всички тези пари ще бъдат начислени към крайния консуматор. Никой транспортьор няма да бръкне в джоба си, а ще нарастнат услугите. Те не са и известени по какъв начин да работят с тях, а глобите за неточности са солени и при няколко наказания, за 8 март ще следва митинг ", увери ръководителят на Българското обединяване на водачите Христо Радков.
Милтенова добави, че при срещата на сектора с премиера, която се състоя на 10 януари, е признат ангажимент цената на съответните устройства да не надвишава цената, която имат в други страни.
" Очакваме да се дават рационални цени, тъй като всяко безразсъдно предложение би довело до митинги в сектора ", безапелационна бе тя.
В Австрия, да вземем за пример, едно такова устройство коства 5 евро. Няма логичност цената у нас да е на толкоз висока цена, даде образец тя.
На този стадий не може да се приказва за увеличение на цените на автобусните билети поради тол системата, само че може би тя би довела до банкрути и риск някои обитаеми места да останат без превоз.
Милтенова разяснява и друга тематика, също предмет на спор.
" Споделеното пътешестване в класическата му форма няма нищо общо с нерегламентирания транспорт, който се прави против възнаграждение и от който генерирате доходи и правите по занимание. Споделеното пътешестване не е метод за изхранване, а за напредване ", съобщи тя.
Тя разяснява и предлагането на ръководещите за 5 години затвор при нерегламентиран транспорт, като прикани да се прави разлика сред него и споделеното пътешестване.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ