Новото Audi R8 трябва да се хареса първо на счетоводителите и едва тогава ще стигне до феновете
Тишината в отдела за наточени модели на Audi се усеща осезаемо, откогато последното R8 слезе от конвейера при започване на 2024 година. Въпреки че идният електрически гранд турер „ Concept C “ се чака да излезе на пазара следващата година, ръководещият шеф на Audi Sport Ролф Михл ясно даде да се разбере, че това не е духовният правоприемник, който почитателите чакат. В скорошен разговор с наблюдаващи на промишлеността Михл очерта строга рамка на „ бизнес случая “, която всако бъдещо R8 би трябвало да извърши – и това включва радикална смяна в механичното ДНК.
Дните на атмосферния V10 са твърдо в огледалото за задно виждане, защото Михл удостовери, че всеки евентуален правоприемник на R8 ще изисква строго настройка на плъг-ин хибрид (PHEV). Със стягането на емисионните правила Euro 7, астрономическите разноски за създаване на специфичен мотор с вътрешно горене за суперкола с дребен размер просто към този момент не са осъществими. Михл твърди, че пазарът се трансформира, като допуска, че хибриден флагман предлага „ най-хубавото от двата свята “ – интуитивната механична симфония на бензинов мотор, съчетана с безшумната, беземисионна градска деловитост на електрически мотор.
Финансовата жизненост остава най-голямото затруднение за марката с четирите пръстена. Михл отхвърли концепцията за основаване на суперкола само като маркетингов инструмент за „ издигане на марката “, като настоя, че планът би трябвало да генерира действителни облаги, с цел да оправдае големите разноски за разработка. Този прагматичен метод подсказва, че Audi няма да работи независимо. Докато историческият другар на R8, Lamborghini Huracán, беше сменен от V8 Temerario, тази кола беше създадена като независим план от Sant'Agata. За да се трансформира третото потомство на R8 в действителност, Audi евентуално ще би трябвало да контракти ново съглашение за шерване на платформата в границите на Volkswagen Group, с цел да раздели големите разноски за научноизследователска и развойна активност.
Въпреки слуховете, циркулиращи за възобновление през 2027 година, Михл дефинира тези диалози като „ още една глава от спекулациите “. В момента марката се концентрира върху хибридизацията на главната си RS гама, като приоритет имат новият RS5 и идният електрифициран RS6. За да се завърне R8, моделът освен би трябвало да бъде бърз, само че и да потвърди, че може да оцелее в среда, където финансовите доклади са толкоз значими, колкото и времената за обиколка.
