Смъртни заплахи към служител на БДЖ след журналистическо разследване
Ти си мъртъв. Събрал си се с неприятни хора. Ще се насадиш, да знаеш " - такова позвъняване получи ватман, който описа пред Нова тв за проблем с развален локомотив, който е бил неглижиран от управлението.
Позвъняването се случва часове след излъчването на изобличаващия материал. Запис на заканите беше излъчен в "Здравей, България " пред шефа на "Холдинг БДЖ " ЕАД Владимир Владимиров и шефа на БДЖ „ Товарни превози” ЕООД Любомир Илиев.
Илиев разпозна гласа от телефона като Бойко Стоилов, който дава отговор за ремонтите.
"Не мога да пояснявам думите на различен човек. Разговорът може да е бил изрязан ", разяснява той.
В репортажа се споделя за всеобщото надвишаване на изключителния труд на машинистите в БДЖ за региона на София – близо 40 хиляди часа, което е двойно над допустимото по закон.
Разследването разкрива по какъв начин при неналичието на пари за назначението на машинисти в железниците има заплати за… футболисти. И по какъв начин БДЖ заплаща хиляди левове за поправки на локомотиви, които след броени часове или дни още веднъж се повреждат.
"Всичко това е поредност от неистини, които водят до огромна операция ", разяснява Владимиров.
На въпроса дали се правят фиктивни поправки, Илиев отговори, че преди да бъде пуснат локомотивът на работа, му се прави механически обзор и седем лица ревизират това по веригата.
"Локомотивът е на 40 години. Той когато и да е може да дефектира ", разяснява той.
Позвъняването се случва часове след излъчването на изобличаващия материал. Запис на заканите беше излъчен в "Здравей, България " пред шефа на "Холдинг БДЖ " ЕАД Владимир Владимиров и шефа на БДЖ „ Товарни превози” ЕООД Любомир Илиев.
Илиев разпозна гласа от телефона като Бойко Стоилов, който дава отговор за ремонтите.
"Не мога да пояснявам думите на различен човек. Разговорът може да е бил изрязан ", разяснява той.
В репортажа се споделя за всеобщото надвишаване на изключителния труд на машинистите в БДЖ за региона на София – близо 40 хиляди часа, което е двойно над допустимото по закон.
Разследването разкрива по какъв начин при неналичието на пари за назначението на машинисти в железниците има заплати за… футболисти. И по какъв начин БДЖ заплаща хиляди левове за поправки на локомотиви, които след броени часове или дни още веднъж се повреждат.
"Всичко това е поредност от неистини, които водят до огромна операция ", разяснява Владимиров.
На въпроса дали се правят фиктивни поправки, Илиев отговори, че преди да бъде пуснат локомотивът на работа, му се прави механически обзор и седем лица ревизират това по веригата.
"Локомотивът е на 40 години. Той когато и да е може да дефектира ", разяснява той.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ




