Първият електромобил е произведен още през 19-ти век. Как е възможно това?
Тези, които не са доста осведомени с историята на автомобилостроенето, може да си мислят, че GM или Tesla са първите производители на напълно електрически коли. Всъщност с електрически задвижвания се опитва от най-ранните дни на автомобилната промишленост и даже по-рано от бензиновите мотори. Един от първите образци за електрически коли за всеобща приложимост е Electrobat, основан през 1894 година Представете си единствено, че още през XIX век по улиците са се движили електрически таксита. И те не са били първите електрически коли. Как стана по този начин, че технологиите от предишното се трансфораха в технологии на бъдещето?
През месец май 1899 година първият таксиметров водач на електрически автомобил е задържан за превишена скорост Първите стъпки към електрическите коли: каруци без коне
Всичко стартира през 30-те години на XIX век. Шотландецът Робърт Андерсън основава първата моторизирана колесница, която се движи без коне. Това е било необикновено, само че не доста практично: по това време батериите не са можели да се презареждат и возилото е можело да изминава единствено напълно малко разстояние.
Прототип на електрическия автомобил на Робърт Андерсън Друг откривател, Робърт Дейвидсън, през 1837 година конструира електрически локомотив. Подобрената му версия е можела да тегли шест тона и да изминава съвсем 2,5 км със скорост 6 км/ч, само че по-късно батериите е трябвало да бъдат подменяни.
Железничарите даже унищожили „ дяволската машина “ на Дейвидсън, която той нарекъл „ Галвани “, опасявайки се, че тя ще ги остави без работа.
Плакат за електромагнитната галерия на Робърт Дейвидсън в Лондон през декември 1842 година Пробивът: акумулаторните акумулатори
Всичко се трансформира през 1859 година, когато са появяват акумулаторните акумулатори. Това слага началото на създаването на същински електрически автомобили. Някъде към 1884 година англичанинът Томас Паркър оказва помощ за въвеждането на електрически трамваи и построява прототипи на електрически коли в Англия.
Един от електрическите автомобили на Паркър (стои в средата), към 1895 година В края на 80-те години на XIX в. Уилям Морисън от Айова основава и патентова електрически автомобил – електрическо возило със задвижване на предните колела, мощ 4 конски сили, което може да развива скорост до 32 км/ч и да изминава 80 км с едно зареждане. Морисън се интересува повече от батериите, в сравнение с от колите, само че работата му въодушевява други изобретатели.
Първият електрически автомобил, санкциониран за превишена скорост, е шестместното возило на Уилям Морисън Electrobat е първият сполучлив комерсиален електрически автомобил
През 1894 година двама изобретатели от Филаделфия, Педро Салом и Хенри Морис, основават Electrobat – първият сполучлив електромобил в комерсиалната мрежа. Първоначално той е тежък и муден, само че до 1896 година те го усъвършенстват, като прибавят пневматични гуми и олекотяват структурата. Електромобилът има задвижване на задните колела, два мотора с мощ 1,1 kW, изминава 40 км и развива оптималната скорост 32 км/ч.
Electrobat и другият електрически автомобил на Райкър печелят серия от надпреварите на пет благи през 1896 година, като побеждават бензиновите коли Duryea.
Електробатите в Манхатън, 1898 година По-късно тяхната компания стартира да създава електрическите таксита Hansom за Ню Йорк. Те даже измислят станции за промяна на батериите, където водачите могат бързо да сменят изтощените акумулатори със заредени. Напомня ви за нещо, нали? Но сходно на доста започващи компании, компанията се разраства прекомерно бързо и в последна сметка банкрутира.
До началото на 1900 година в Ню Йорк работят повече от 600 електрически таксита.
Електрическият автомобил чупи върховете за скорост
Електрическите коли освен са се движили по улиците, само че и са поставяли върхове. През 1899 година белгиецът Камий Генаци и неговият електрически автомобил La Jamais Contente първи в света развиват скорост от 100 км/ч. Неговият автомобил наподобява на торпедо и се задвижва от два 25 kW електродвигателя с непосредствено задвижване, работещи напрегнато 200 волта и консумиращи по 124 ампера (около 67 конски сили). Този връх е същински пробив и потвърждава, че електрическите коли могат да бъдат бързи и мощни.
Скоростеният автомобил La Jamais Contente Известни имена в историята на електрическите транспортни средства
Много известни през днешния ден компании са почнали да опитват с електрически коли. Така да вземем за пример Рансъм Олдс, основателят на Oldsmobile, пръв основава няколко електрическия автомобил. А Фердинанд Порше, създателят на Porsche, на 23-годишна възраст създава електромобил, който през 1899 година печели надпреварата в Берлин. Дори Томас Едисон и Хенри Форд се пробват да основат електрически автомобили, само че в последна сметка вземат решение, че бъдещето е на бензиновите мотори.
Защо електрическите коли не станаха незабавно известни?
Въпреки всички триумфи, по това време електрическите коли не могат да се конкурират с бензиновите. Всичко това се дължи на обстоятелството, че при започване на 20-ти век електричеството е било налично единствено в градовете, а батериите на електрическите автомобили не са имали огромен потенциал, както в този момент, и са претендирали постоянно зареждане, също така са били тежки и скъпи.
Бензиновите мотори по това време са били по-прости и по-евтини, а бензинът е можел да се транспортира елементарно. Дори и в този момент светът с труд минава към електрически коли значително по същата причина (е, и поради по-високата цена). Този път обаче, повече от 100 години по-късно, електрическите коли евентуално ще бъдат с нас още дълго време.
