Fiat Chrysler ли е спасението за Tesla?
Tesla има проблем. Създаденият преди 15 години авто производител в никакъв случай до момента не е излизал на годишна облага, а сега компанията се намира в " пъкъл ", по думите на основния изпълнителен шеф Илън Мъск. Причината е, че Tesla не може да създава задоволително от Model 3, написа Business Insider.
Очаква се през днешния ден, откакто пазарите в Съединени американски щати затворят, Tesla да регистрира голяма загуба за първото тримесечие на годината.
Междувременно Fiat Chrysler Automobiles (FCA) регистрира своите първи три месеца на годината още предходната седмица. Тя има доходи от над 30 милиарда $ и това е следващото от дълга върволяк сполучливи тримесечия.
Разликата е явна, само че не бихме го разбрали от пазарните капитализации на Tesla и FCA - към 50 милиарда $ за компанията на Мъск и 35 милиарда $ за италианския производител. От началото на годината цената на акциите на FCA подскочи с 20%, а Tesla поевтиня със седем %.
Главният изпълнителен шеф на FCA Серджо Маркионе се пробва, несполучливо, да слее компанията с различен авто производител преди пенсионирането му през 2019 година. Той към този момент съумя да отдели Ferrari с едно много сполучливо IPO.
Разговорите за сливания и придобивания отмряха, откакто FCA записа по-добри резултати, само че производителят въпреки всичко е много по- " слаб " по отношение на съперниците си. Jeep е главният бранд, който носи пари, а дългът - въпреки и намаляващ - въпреки всичко тежи.
Tesla пък, в случай че гледаме числата, е единствено на няколко тримесечия от фалит. Преди няколко години мъчно можеше да се потвърди смисъла от сливане под някаква форма на FCA и Tesla, само че вложителите в производителя на Fiat получиха съвсем 300% възвръщаемост на вложенията си след IPO-то през 2014 година.
FCA завърши 2017 година с към 13 милиарда $ кеш. Няма потребност компанията да се слива с Tesla, само че по-скоро може да сътвори алианс, който ще разреши на FCA да даде няколкогодишен буфер за компанията на Мъск, което ще му разреши да се концентрира върху растежа на приходите и производството, без да се тревожи, че ще свърши парите през няколко месеца.
FCA може и да даде на Tesla нужната експертиза при производството, от която калифорнийската компания обезверено се нуждае. От своя страна Tesla ще изпрати FCA на върха при електрическите коли.
А вероятен алианс даже може да реши казуса с Autopilot технологията на Tesla, която не се развива задоволително бързо, изключително по отношение на това, което сътрудникът на FCA - Waymo, реализира.
Има дребен късмет сходен алианс да се случи, само че колкото и необикновено да звучи, в подобен вид има бизнес логичност. /money.bg
Очаква се през днешния ден, откакто пазарите в Съединени американски щати затворят, Tesla да регистрира голяма загуба за първото тримесечие на годината.
Междувременно Fiat Chrysler Automobiles (FCA) регистрира своите първи три месеца на годината още предходната седмица. Тя има доходи от над 30 милиарда $ и това е следващото от дълга върволяк сполучливи тримесечия.
Разликата е явна, само че не бихме го разбрали от пазарните капитализации на Tesla и FCA - към 50 милиарда $ за компанията на Мъск и 35 милиарда $ за италианския производител. От началото на годината цената на акциите на FCA подскочи с 20%, а Tesla поевтиня със седем %.
Главният изпълнителен шеф на FCA Серджо Маркионе се пробва, несполучливо, да слее компанията с различен авто производител преди пенсионирането му през 2019 година. Той към този момент съумя да отдели Ferrari с едно много сполучливо IPO.
Разговорите за сливания и придобивания отмряха, откакто FCA записа по-добри резултати, само че производителят въпреки всичко е много по- " слаб " по отношение на съперниците си. Jeep е главният бранд, който носи пари, а дългът - въпреки и намаляващ - въпреки всичко тежи.
Tesla пък, в случай че гледаме числата, е единствено на няколко тримесечия от фалит. Преди няколко години мъчно можеше да се потвърди смисъла от сливане под някаква форма на FCA и Tesla, само че вложителите в производителя на Fiat получиха съвсем 300% възвръщаемост на вложенията си след IPO-то през 2014 година.
FCA завърши 2017 година с към 13 милиарда $ кеш. Няма потребност компанията да се слива с Tesla, само че по-скоро може да сътвори алианс, който ще разреши на FCA да даде няколкогодишен буфер за компанията на Мъск, което ще му разреши да се концентрира върху растежа на приходите и производството, без да се тревожи, че ще свърши парите през няколко месеца.
FCA може и да даде на Tesla нужната експертиза при производството, от която калифорнийската компания обезверено се нуждае. От своя страна Tesla ще изпрати FCA на върха при електрическите коли.
А вероятен алианс даже може да реши казуса с Autopilot технологията на Tesla, която не се развива задоволително бързо, изключително по отношение на това, което сътрудникът на FCA - Waymo, реализира.
Има дребен късмет сходен алианс да се случи, само че колкото и необикновено да звучи, в подобен вид има бизнес логичност. /money.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ